プラグインハイブリッド車（PHEV）は、電気自動車と従来型自動車の理想的な妥協点となるはずで、いわば自動車版「ケーキを食べて、ケーキも食べる」と言えるでしょう。しかし残念なことに、多くのオーナーはPHEVを、2012年製のスマートフォンよりも充電頻度が低い、いわばバッテリーを搭載したガソリン車のように使っています。そして、これが公約よりもはるかに高い排出量につながるため、ドイツはこの半々の使い方に終止符を打つことを検討しています。解決策は？ 定期的に充電しないとパワーが落ちてしまう車です。そう、その通りです。
プラグインハイブリッド PHEVは、化石燃料と純粋な電気の橋渡しとなる、過渡的な解決策となるはずです。自宅に充電ステーションがあり、毎日の移動距離が短く、少しでも環境に配慮しているなら、PHEVは賢明な選択肢となるでしょう。途中までは電気で走り、残りはガソリンで走行すれば、「航続距離不安」を心配する必要もありません。
問題は、「プラグイン」が単なる見た目の美しさのためではないことを人々が忘れている（あるいは無視している）ときに生じます。調査によると、多くのPHEVオーナーはほとんどプラグインハイブリッド車を使用していないことが分かっています。その結果、燃費は悪化し、排出量は増加し、電気自動車のメリットは大幅に減少しています。こうして、ハイブリッド車の本質は充電ケーブルとソファの間のどこかで失われてしまっているのです。
ドイツの「リセットボタン」：充電するか、ゆっくり走るか
ドイツ最大の自動車ロビー団体であるドイツ自動車工業会（VDA）が、多くの人を喜ばせる（あるいは怒らせる）であろうアイデアを携えてこのゲームに参入しようとしている。彼らのビジョンは明確だ。充電していない限り、フルパワーで走っているわけではない。
VDA会長ヒルデガルト・ミュラーは、 フランクフルター アルゲマイネ ゾンタークツァイトゥング 将来のPHEVは、文字通り「ドライバーに充電時期を知らせる」べきだと述べている。提案されているアイデアは、一定距離走行してもバッテリーを充電しないとエンジン出力が低下し、電源に接続しないとエンジンを再びロック解除できないというものだ。
人によっては、おそらくデジタル指の車バージョン、「今日はもうプラグを差し込んだかい、怠け者さん？」
EU、2035年、そしてハイブリッド生存のための戦い
欧州連合は、2035年までに二酸化炭素を排出する車両の販売を禁止する計画だ。電気自動車が未来に向かって自信を持って突き進んでいる一方で、プラグインハイブリッド車は文字通り、そして法的にもグレーゾーンにある。
だからこそあなたは ドイツの自動車産業 PHEV（プラグインハイブリッド）の「寿命延長」に取り組んでいます。しかし、大きな注意点があります。ハイブリッド車を長く使い続けたいのであれば、本来の目的、つまり充電方法を守る必要があります。
もしそうしないなら？ では、ボンネットの下に芝刈り機のエンジンがあるかのように運転してください。
現実かSFか？
今のところ、この提案はまだ具体的な形や法的な支持を得ていません。しかし、このアイデアは多くの疑問を提起しています。特に、充電なしで何キロ走行したら、車がパワーダウンして罰せられるのか、という疑問です。
限界が 1,000キロ ― 慌てる必要はありません。しかし、100キロごとにガソリンスタンドを探して5時間もかけて走らなければならないとなると、多くの人は古き良きディーゼル車に乗りたくなるのではないでしょうか。
結論: 誰が誰と付き合うのか?
この提案が実現すれば、メーカーとユーザーがどう反応するか興味深い。これが最終的に、プラグインハイブリッド車ユーザーを強制する手段となるのだろうか？ PHEV, より持続可能な形でハイブリッド車を使用するためでしょうか？それとも、ハイブリッド車が自動車史のゴミ箱へとゆっくりと消えていく新たな理由となるのでしょうか？
いずれにせよ、未来は刺激的なものになるだろう。それが穏やかな強制であろうと、笑顔であろうと。そして、もしかしたらその中間に、ドイツ人の頑固さが少し加わるかもしれない。
