ツール・ド・フランスのような自転車レースで、fUCLのようなロードバイクがなぜ見られないのか不思議に思いませんか?国際自転車競技連合 (UCI) の厳格な規則のため、国際自転車競技大会の組織と分類の統括団体であり、自転車選手にライセンスを付与し、ドーピング事件の裁定も行っています。ルールはすべてのサイクリストに公平な競争の場を確保するために設定されていますが、多くの人は、サイクリストの発展を妨げていると信じています。そのうちの 1 人は、スペシャライズド ブランドのクリエイティブ ディレクター、ロバート エッガーです。彼は、最新のコンセプトでルールを破り、「Eff You See Eye」または fUCI と呼ばれる未来的なロード バイクを生み出しました。それが何を意味するかを一度推測してください ' f')、彼はその関係についてどう思っていますか。
専門化された fUCI je študija cestnega kolesa, ki ne igra po pravilih, saj se požvižga na UCI pravila in krši dobesedno vse po spisku. Za tem ”nepokornim” cestakom stoji kreativni direktor priznane kolesarske znamke Specialized Robert Egger. Pravila začne kršiti že pri 33.3-palčnem zadnje kolesu za kar bi mu UCI nemudoma prižgal rdečo luč, saj morata biti obe kolesi enako veliki. Večje kolo, ki služi kot vztrajnik, je namenjeno lažjemu vzdrževanje hitrosti, je pa treba zato vložiti precej več napora, da spravimo kolo v pogon. Posledično so pri Specializedu v pesto vgradili, kot pravi Egger, ekvivalent avtomobilskemu turbu, brezkrtačni hub motor, ki se napaja z litijsko baterijo. Gre torej za e-kolo.
続きを読む： Specialized S-Works Venge ViAS は世界最速のバイクです
Tudi kakršni koli aerodinamični dodatki sodijo na UCI-jevo ”črno listo”, fUCI pa se tudi za to ne zmeni kaj dosti. Na testu bi padel tako že sam okvir kolesa, da o motociklističnem vizirju sploh ne govorimo. Kakopak je kolo za 21. stoletje スマートフォンに接続されている. Ko ga enkrat vstavite v polnilno (!) postajo na krmilu, v trenutku dostopate do številnih funkcij (lahko splanirate traso, preverite tlak v gumah, ipd.). Ali bo ta študija, ki je ustvarjena za ljudi, ki ljubijo hitrost, a ne nujno tekmujejo, kdaj prešla v serijsko proizvodnjo še ni znano. Egger izdelek ”opravičuje” z dejstvom, da se UCI-jev ”zakonik” dotika zelo drobne populacije, medtem ko obstaja veliko število kolesarjev, ki jih prav malo briga za njihova pravila in niti ne poznajo striktnih omejitev za kolesa. Zato je oblikoval kolo za nekoga, ki si samo želi iti hitro.
