テスラ・ロボタクシー：テスラがオースティンでロボタクシーを正式に開始

イーロン・マスク氏は、日曜日の午後にXネットワークの最初の公式サービスを開始したことを「10年間の努力の集大成」と呼んだ。 テスラ・ロボタクシー オースティン。有名なサウス・コングレス地区の路上に、自動運転のモデルYが登場しました。助手席には安全確保のため、スタッフのみが乗車しています。料金は一律4.20ドルで、注文はテスラの新しいロボタクシーアプリから行います。

テスラ・ロボタクシー – テスト車両と安全上の制限

テスラは第一段階として、オースティン中心部のあらかじめ決められたループルートのみで運行するロボタクシーを12台ほど導入した。車両は悪天候や複雑な交差点を回避し、18歳未満の乗客は乗せない。前部座席は「安全管理者」用に確保されており、緊急時には運転を引き継ぐことができるが、その関与レベルは完全には明らかではない。

技術専門

ライダー、レーダー、カメラを組み合わせて活用する競合他社のウェイモ（アルファベット傘下）やズークス（アマゾン）とは異なり、テスラは依然としてカメラと独自のコンピュータービジョンのみに依存しています。マスク氏は、このアプローチは大幅にコスト削減され、最終的にはより安全だと主張していますが、批評家は霧、大雨、直射日光下における脆弱性を指摘しています。本日公開された最初の動画によると、テスラのロボタクシーは非常に優れた性能を発揮しています。

規制の枠組み

レベル4導入のわずか2日前、共和党のグレッグ・アボット知事は、9月1日からすべての自動運転「レベル4車両」に州の許可を義務付ける法案に署名した。この手続きは簡素であるはずで、企業は法令遵守を証明しなければならない。しかし、車両が公衆に危険を及ぼす場合、許可は速やかに取り消される可能性がある。この新法は、都市による自動運転車両の監督を禁じていた2017年の「規制ゼロ」政策からの転換を示すものだ。

ビジネス上の重要性

複数のアナリストは、テスラの時価総額はテスラ・ロボタクシーとオプティマス・ヒューマノイドロボット・プロジェクトの成功に大きく依存していると考えている。カーネギーメロン大学のコンピュータサイエンス教授フィリップ・クープマン氏は、オースティンでのテストが成功すれば「始まりの終わり」となるだろうと述べているが、大量導入にはまだ何年もかかるだろうと同氏は指摘する。

世間の反応 - テスラ・ロボタクシー

テスラは先週、選りすぐりのインフルエンサーに招待状を送付した。ロボタクシーに最初に試乗した人の一人、投資家でブロガーのソーヤー・メリット氏は、X線道路沿いのフレイジャーズ・ロング・アンド・ローまでロボタクシーで行った様子を動画で公開した。試乗した人たちは乗り心地がスムーズだったと感想を述べたが、ドライバーたちは、複雑な交差点ではシステムがすぐに人間の操作に切り替わってしまうと警告した。

結論：歴史に残る日

テスラ・ロボタクシーの最初の数マイルは象徴的な一歩ですが、重要な試練となるのは、オースティンの安全な環境を超えて、より過酷な環境へとサービスを拡大していくことです。この実証実験の成功は、将来の規制圧力と、テスラの天文学的な企業価値の真の正当性の両方を決定づけるでしょう。