テクノロジーに詳しい人だけでなく、お金を惜しまない人のためのテスラを想像してみてください。新型モデル3とモデルYスタンダードは革命を約束します。装備は少なく、価格は抑えられていますが、それでもシートに釘付けになるだけのパワーは健在です。これは天才的なひらめきなのか、それとも単なる美容整形なのか?皮肉な話ですが、どんな車にも良いところはあるものです。たとえそれが電気代を節約するだけだったとしても。
テスラこの先見の明のある機械 イーロン・マスク電気自動車を夢から現実に変えた同社は、競争に直面している。中国の安価な EV 欧州のハイブリッド車に匹敵する価格帯で、誰もがそのパイを狙っています。だからこそ、テスラはスタンダードバージョン、つまりテスラ・スタンダードを導入したのです。より安価で装備は少ないものの、信頼性は抜群です。2万5000ドルの車が約束されていたのを覚えていますか?これはそれではありませんが、一歩近づいたと言えるでしょう。皮肉なことに、マスク氏のツイートのように価格が高騰しているこの時代に、これらのモデルは救いの手を差し伸べています。プラス面としては、ついにEVの本質であるスピードと航続距離を犠牲にすることなく、あらゆる予算に合うEVが登場したということです。
モデル3スタンダード:都会の戦士のためのコンパクトで速い車
モデル3スタンダードは、テスラのエレガンスを保ちつつコストを削減したセダンです。価格は3万8630ドルからで、プレミアムRWDバージョンより約5500ドル安くなっています。航続距離は、18インチホイールで516キロメートル(321マイル)、19インチホイールで487キロメートル(303マイル)です。バッテリーの実容量は69.5kWhで、大きすぎず小さすぎず、日常使いにちょうど良いサイズです。エンジン出力は212kW(286馬力)、最大トルクは約436Nm(322lb-ft)です。正確な数値はまだ検証中ですが、テスラらしい軽快な走りが期待できます。
0~100km/h(0~60mph)加速は5.8秒で、このクラスのガソリンエンジン搭載車のほとんどよりも高速です。最高速度は約201km/h(125mph)に制限されており、高速道路でのクルージングには十分な性能です。スーパーチャージャーでの充電は最大225kWに達し、15分で約280km(175マイル)走行可能です。自宅で11kWで充電する場合、約7時間かかります。
主な特徴: 後輪駆動(RWD)、18インチホイール(オプションで19インチ)、ヴィーガンレザーの布張りシート、15.4インチスクリーン、ガラスルーフ。フロントシートベンチレーション、リアシートヒーター、リアスクリーンは装備されていないが、アップグレードのために貯金しておこう。 「これは夢想家ではなく現実主義者のための車だ」 マスク氏がもし皮肉屋だったらこう言うだろう。「良い点:より軽量で効率が高く、都市部に最適。これがテスラの新たなスタンダードだ」
モデルYスタンダード:妥協したくないファミリー向けのSUV
モデルYスタンダード 文字通り、荷物が多い人のためのSUVです。価格は39,990ドル(一部情報源によると41,630ドル)からで、プレミアムRWDより約5,000ドル安くなっています。航続距離は同じで、18インチホイールで516キロメートル(321マイル)です。バッテリーは?69kWh(実用69.5kWh)で、上位モデルより少し少ないですが、家族旅行で慌てることのないドライブには十分です。
エンジン出力は224kW(300馬力)、トルクは約450Nm(332lb-ft)。0~100km/h(0~60mph)加速は6.8秒と、SUVとしては驚異的な数値です。最高速度は約217km/h(135mph)。充電時間は最大225kW、自宅で約8時間。
主な特徴: 後輪駆動、ライトストリップのない新しいフロントグリル、18インチホイール、クロスインテリア、大型スクリーン、そして断熱性を高める密閉型ガラスルーフ。アンビエントライト、リアスクリーン、そして断熱材は一部欠けているものの、トランク容量は依然として854リットル(30.2立方フィート)を確保している。皮肉屋なら「どこにラグジュアリーがあるんだ?」と言うだろう。プラス面:実用的で家族連れにも手頃。これが新しいテスラのスタンダードだ。
技術的な詳細と妥協: 彼らは何を諦めたのか?
両モデルともプラットフォームを共有しており、 空気力学の改善 新しいリムは空気抵抗を低減し、航続距離を延ばします。バッテリーは小型化(並列回路のセル数が少ない)され、価格を抑えながらも安定した航続距離を維持しています。充電速度は若干低下(250kWから225kWへ)しましたが、それでも高速です。テスラの歴史:ロードスターからサイバートラックまで、常に最適化されています。これらのモデルは、ベーシックなiPhoneのような存在です。ゴールドのアクセサリーがなくても、ちゃんと動作します。
カラー:ホワイト、ブラック、グレーのみ(グレーは除く)。サウンドシステム:スピーカーは15個ではなく7個。妥協点?はい、しかしメリットもあります。軽量化と効率性の向上です。
彼らが放棄したもののリスト:派手さはなくなったが、運転はまだ可能
テスラのスタンダードモデルは、多くのドライバーが(少なくともより高価なモデルで試すまでは)気にしないような不要なオプションを省くことでコストを削減しています。エドマンズ誌やカー・アンド・ドライバー誌などの情報源がまとめた、3モデルの違いに基づいた詳細なリストを以下に示します。
- 後部座席用スクリーン上位モデルには、助手席側のエンターテイメント用に8インチのリアスクリーンが装備されています。スタンダードモデルには装備されていないため、お子様は窓の外を見なければなりません。プラス面:運転者の注意散漫が少ない。
- 後部座席ヒーターと前部座席ベンチレーション寒い冬と暑い夏のための贅沢品。節約のために廃止された。皮肉なことに、墓場のように静かな電気自動車では、後方からの苦情が聞こえるかもしれない。とはいえ、基本的な前席ヒーターはそのままだ。
- 手動で調整可能なステアリングホイール: ステアリングホイールを手動で調整する必要があります。
- プレミアムオーディオシステム上位グレードには17個以上のスピーカーが搭載されていますが、スタンダードグレードには7個しかありません。音楽はしっかりとした音質ですが、まるで車輪のついたコンサートホールのような音ではありません。メリット:軽量化と広い音域。
- 間接照明と追加の断熱材: 室内LEDアンビエントライトと追加の防音対策が不足しています。以前のテスラよりも静かですが、上位グレードほど豪華ではありません。
- 基本的なオートパイロットまたは高度な運転支援: アドバンスド・オートパイロットは標準装備ではなく、追加料金でオプションとして選択できます。基本的な安全機能はそのままですが、「自動運転」の贅沢さは失われています。つまり、クルーズコントロールのみとなります。
- バッテリー容量の拡大と充電速度の高速化バッテリー容量が小さく(ロングレンジの75~82kWhではなく約69kWh)、航続距離も短く(600km以上ではなく約516km)、最大充電電力も低くなっています(250kWではなく225kW)。加速は遅く、モデル3は5.8秒(パフォーマンスでは4.2秒)、モデルYは6.8秒です。
- 追加の美的および機能的な詳細: フルフロントライトバーは搭載されず、無料のカラーオプションも少なく、ヒーター付きワイパーなどの「プレミアム」オプションも搭載されていません。ホイールは19インチや20インチではなく、18インチです。
- モデルYのパノラミックルーフ:ガラスは改造(安価)されており、内装は断熱材と壁紙で覆われています。つまり、車の外側はガラスですが、カバーで覆われています。
結論:テスラスタンダードは合理的な選択である
個人的には、これらのモデルはバランスが取れていると思います。516キロメートルという安定した航続距離、最大225kWの急速充電、そしてこの価格帯のほとんどの従来車(モデル3の38,630ドルからモデルYの約39,990ドル)を上回る機能を備えています。これは革命的な変化ではありませんが、大きな障害なく電動モビリティをより身近なものにするための、思慮深い前進です。日常使いで信頼性が高く環境に優しい車を探しているなら、検討する価値があります。高級感はそれほどないかもしれませんが、効率的に仕事をこなしてくれるでしょう。あなたはどう思いますか?このような妥協を選びますか?コメント欄であなたの考えを共有してください。EUでの価格はまだ不明です。