フィアット 500X「カルビオ」テスト: ロマンティックなイタリアの永遠のクラシック

フィアット 500X は、自動車愛好家が「特別なカリスマ性を持つ車」と呼ぶ車の 1 台です。ほぼ10年前にフィアットがこのモデルを導入すると、すぐにミニ・カントリーマンと並び立ち、イタリアの自動車製造技術へのアプローチを高く評価する人々の間で最高の地位に君臨した。このアプローチには機能性だけでなく、紛れもないイタリアの魅力が含まれています。テスト車両のフィアット 500X は、まぎれもなくフィアット、まぎれもなくイタリア車でした。すべてに色や味が欠けている時代、これはまさに多くの人が車に求めているものです。

フィアット 500X 当初は、より幅広いフィアット 500 ラインの一部として 2014 年に導入されました。フィアット 500 の象徴的なスタイルと、SUV の優れた広さと機能性を組み合わせたコンパクトなクロスオーバーとして設計されました。長年にわたり、フィアット 500X はハイブリッド ドライブを搭載した最新モデルを含む多くのアップデートを受けてきました。 2018 年はフィアットで彼に捧げられました 軽度の改装（照明、不快感）、再設計されたシートとマットシルバーのダッシュボードを含む改装されたインテリアを与えます。最大の変更点は、すべてのモデルに Uconnect インフォテインメント システムが導入されたことで、より統合されたユーザー エクスペリエンスが可能になります。このシステムには、サポートする 7 インチのディスプレイが含まれています。 Apple CarPlay と アンドロイドオート.

それ以外の場合、車内は非常に広々としています。車の後部には頭上空間の関係で大人が乗車できるスペースは多少制限されますが、短距離および中距離の移動には十分なスペースです。多くの競合他社を上回る350リットルのトランク容量は、奥行きがあるからこそ非常に機能的です。途中、３人分の荷物を積んでも全く問題ありませんでした。基本的に、非常に広いと褒めました。

ハイブリッド技術

フィアット 500X をテストする これは、131馬力（96kW）と240Nmのトルクを発生する1.5リッターハイブリッドエンジンが搭載されていることを意味します。ハイブリッド システムには、燃料効率を向上させ、排出ガスを削減する 48 ボルトの電気モーターが含まれています。このエンジンには、スムーズで素早い変速を実現するオートマチック6速DDCT（デュアルドライクラッチトランスミッション）が組み合わされています。このハイブリッドシステムのバッテリー容量は、 0.8kWh。この小型ながら効率的なリチウムイオン バッテリーは、加速時およびストップ&スタート モードでのエンジン再始動時に電気モーターに追加電力を供給することで、燃料消費量と排出ガスを削減し、車両全体の性能を向上させます。電気モーターの自律性が非常に小さいため、運転中の感覚はやや複雑ですが、同時に優れたガソリンエンジンの始動を感じることができます。それにもかかわらず、車の反応性が非常に高く、時にはレースをしているように見えることを賞賛しなければなりません。 フィアット 500X 1.5 ハイブリッド 0 から 100 km/h (0-60 mp/h) までの加速は約 9 秒で、これは都市型クロスオーバーとしては驚異的です。最高速度は 190 km/h (118 mph) に制限されており、市街地でも高速道路でも快適に走行できます。

高度なハイブリッド技術のおかげで燃料消費量が向上し、100 キロメートルあたりの平均消費量は約 5.5 リットル (51.4 mpg) になります。 CO2排出量は約125g/kmまで削減され、最新の環境基準を満たしています。テスト自体は、1週間に1,500キロメートル走行した場合の消費量を示しました 6.4リットル, これは、高速道路のキロ数が多いことを考慮すると、非常に良い結果です。

リーズナブルな価格で多くの装備が揃っています

フィアット500Xが徐々にお別れしてきたので交換しました フィアット600モデルになります、フィアットでは、装備ともちろん価格に寛大で、基本的な装備パッケージにすでにLEDデイタイムランニングライト、6つのスピーカーを備えたUconnectインフォテインメントシステム、AUX入力が含まれていることを考えると、現時点では非常に有利です。 /USB接続とステアリングホイールのリモコン。すべてのフィアット 500X モデルには、5 つ星のユーロ NCAP 安全性評価、7 つのエアバッグ、電子ブレーキ力配分機能を備えた ABS、電子スタビリティ コントロール、坂道での発進を容易にするヒル ホルダー クラッチも備えています。もちろん、レーダークルーズコントロールやその他すべての最新装備も、追加料金または特定の装備パッケージで利用可能です。

設備も充実しているので、例えば スポーツパッケージを備えたフィアット 500X、アルカンターラアクセサリーを備えた特別なスポーツステアリングホイール、スポーツペダルやボディ上のさまざまなアクセサリーなど、それに「コショウ」を追加します。だからあなたは賛成するでしょう Sport ラベルが付いた 120 馬力で、実質的にすべての装備のコストはわずか 21,990 ユーロです.

電動アシスト付きのものは約27,000ユーロ。

フィアット 500X ルノー トゥインゴが提供するものと同様に、サンルーフのオプションも提供されます（テスト車には装備されていました）。 80 km/h の速度までは屋根の使用に耐えられますが、高速になるとかなりうるさくなります。車の遮音性はさらに悪くなり、特にトンネルや高速道路の走行中に顕著になります。これらの欠点があるため、私は個人的にそのような屋根を原則的に使用しないことをお勧めし、追加の設備のリストに含めることをお勧めしません。もちろん、夕日の中でアマルフィ海岸に沿ってドライブし、周囲の景色を違った視点で認識するのは、とてもロマンチックです。しかし、そのような状況は実際にはほとんどありません。したがって、日常の交通では「通常の」屋根を備えたものの方が便利です。

結論: ロマンティックなタッチを備えたイタリアの時代を超越したクラシック

フィアット 500X は、モビリティに対するイタリアのアプローチを愛するすべての人に選ばれるでしょう。決して「完璧」ではありませんでしたが、主に都市部のモビリティとして機能しました。そしてそれがまさにフィアット 500X なのです。誕生から何年も経っているにもかかわらず、今でも多くの人が誰がハンドルを握っているのか注目している車です。そしてそれは重要です。