古典的な伝説の再解釈から、電気ロケット、そしておそらく夢の中でしか見られないコンセプトまで、日本の自動車業界は眠っていると思うなら、東京モビリティショー 2025 で穏やかに、しかし確実に目覚める準備をしてください。
前回が 東京モーターショー 栄光の自動車史の遺物を巡るノスタルジックな散策は、今年のモーターショーをさらに… 統合失調症的な雰囲気に仕立て上げています。言葉の良い意味で。一方では、おそらく存在の危機に瀕したAIが思いついたであろう、とてつもなく未来的なコンセプトが、他方では、古き良き時代を捨てたくない（あるいは捨てられない？）伝統あるブランドが並んでいます。そして、新しい名前も… 東京モビリティショー2025.
これはもはや単なる自動車ショーではない。バッテリー、藻類、そして魂を持ったエンジンの記憶の間で揺れ動く自動車産業の心理描写なのだ。それぞれのブランドには独自の物語があった。マツダは禅の詩情と藻類、トヨタは野心的な挑戦を抱く。 ジェームズ・ボンド、三菱は「私はまだここにいる」の役割を、ホンダはロケット（！）、 スバル しかし、大きなネタバレとさらに大きな期待が伴います。
シートベルトを締めてください。東京の展示会場は、何事も当然ではない未来への扉を開きます。次の車があなたを運転してくれるか、あなたの言うことを聞いてくれるか、あるいはあなたよりも賢いと思わせてくれるかどうかさえも当然ではないのです。
それでは、まずはマツダから始めましょう。マツダの未来は、懐かしさで始まり、人工知能で終わります。
マツダ：ノスタルジア、藻類、そして人工知能の間で
マツダは今年のショーで車を発表しただけでなく、 未来の哲学アルゴリズム、ロータリーエンジン、そして…海藻の匂いがする？
新しいもの マツダ CX-5 革命ではなく進化のように見えるかもしれませんが、ボディワークの下には想像以上のものが隠されています。ホイールベースが長くなったことで、2列目のスペースが広くなり、後部ドアの開閉角度もほぼ90度になりました。人間工学に基づいた設計で、子供連れの親や、自分が子供だと思っている犬にとっても、まさにうってつけです。
車内は？Google Geminiを搭載した大型スクリーン。そう、マツダはあなたの声を聞き、理解し、ドライブスルーの列に長居しすぎたら、おそらく判断を下すでしょう。そして、ドライブトレインはどうでしょう？マツダは誇りを持って… 古いエンジンええ、その通りです。新しいモデル、同じ技術。ハイブリッド？もちろんですが、 2027年マツダは明らかに待つことを好む人たちに賭けている。
最も風変わりなのは? 藻類燃料。 1000リットルの海水から1リットルのバイオ燃料が得られ、既存のエンジンに注入できます。電気自動車にまだ納得していないなら、マツダは文字通り海を提供します。そしてグルメな方には、 炭素トラップ CO₂排出ガスを回収し、次回の給油時に現金化するシステムです。排出ガスに対する報酬？いいんじゃないでしょうか。
トヨタ：ジムを独り占めして世界制覇を狙う
トヨタは東京で真剣な姿勢を示した 超大国、彼は自分が望むことは何でもできると知っている。そして、まさにそれを実行した。
まずは始めましょう RAV4 GRスポーツ プラグインハイブリッド 馴染みのあるプラットフォームの刷新。227kWの駆動力、最大100kmの電気走行距離、ピアノブラックのプラスチック（2回洗うと古いピアノの沈殿物のように見える）の多用、そして新しいプラットフォームとのデジタル融合 「指輪」これにより、追跡、リモートコントロールが可能になり、交通渋滞で退屈したときに車と会話することさえできるようになります。
でも本物のスター？ ランドクルーザーFJ伝説のFJクルーザーが、よりコンパクトでインスタ映えするパッケージで生まれ変わりました。プラドとジムニーを合わせたような見た目ですが、120kWの2.7リッターエンジンを搭載し、街乗りや軽い登坂には十分ですが、ダカールには及びません。2つのバージョンが用意されており、1つはより都会的な仕様、もう1つはARBの装備と、力強い球面ヘッドライトが特徴的です。 「私を冒険に連れてって！」 …ただしオーストラリアでは（まだ）そうではないので、そこは別です。排出ガス規制のおかげです。
そして、 未来のコンセプト： 新しい カローラ ボディの外側にスクリーン（充電中、感情状態、または単にミームを表示）を備えた電気 ハイエース 外来患者用のレイアウト、Netflixよりも見たい画面、そして 電気飛行機ドバイ上空を飛ぶ予定だ。そう、トヨタはもっと高いところまで考えることができるのだ。
レクサス：ロールスロイスとバットマンの車に対する日本の回答
トヨタのより洗練された高級車であるレクサスは、 夢の車のショールーム 日本の侍とイタリアのスーパーカーデザイナーのコラボレーションから生まれたようなデザインです。
今夜の主役は？ レクサス スポーツ コンセプト 伝説のLFAの精神的後継車。ツインターボV8エンジンを搭載（あるいは静かに電気で走る）と予想されている。デザイン？ベッドの上にポスターを貼るために作られたようなデザイン。実用性？そもそも誰がそんなものを必要とするだろうか。
ブティックの高級品がお好みなら: センチュリークーペ と GRMNセダン ロールスロイスの日本版が登場する。V8エンジン、サムライの風格、そして日本のお寺を覆うほどのカーボンファイバー。これだけのものが？もちろん、国内市場限定だ。
三菱：「私たちは思い出とラリーの夢で生きています」
三菱のコーナーには、どこか空虚な雰囲気が漂っていた。トヨタが空飛ぶタクシーで輝いている一方で、三菱はいつか実現するかもしれないコンセプトを提案している。 パジェロ……そうかもしれません。具体的なデータはありませんが、大きな希望を持っています。
関連性のコンセプト まるで元カレとデートしているようなものだ。顔は覚えているけれど、それが良いことなのかどうかわからない。一方で… トリトンラリーバージョン 素晴らしいですね。なぜこんなものを売らないのでしょうか？ 誰にも分かりません。もしかしたら火星人の許可を待っているのかもしれません。
日産：白いエレガンスと未来的なロボコップ
日産では、もっと…未来的なほど無菌的な雰囲気だ。白いカーペット、宇宙ステーションの前に喜んで駐車したくなるようなコンセプトカー。
LGR 次世代の自動運転、未来のe-Power。残念ながらオーストラリアには未来はないが、少なくとも東京では彼は同じ考えを共有した。 パトロール？ ついに日本市場に登場。今まで日本では販売されていなかったのに。不思議ですよね？
新しい葉 航続距離は700km近く、画面は大きくなり、より自信に満ちたデザイン。そして、5歳児も喜び、ミラーに映るドライバーを惑わすようなカラー。
スバル：森の小道から電気自動車STIの熱狂へ
スバル – WRXを愛するか、運転したことがないかのどちらかであるブランド – 東京で発表 電気STIコンセプトまるでテストステロン攻撃を受けた宇宙船のようなルックス。巨大なスポイラー、強烈なエアロダイナミクス、4ドア、そしてバッテリーに関する情報は一切なし。でもまあ、見た目は重要だ。
さらに、古典的な B-STI 内燃機関（そしてマニュアルトランスミッション - ハレルヤ！）と新しい フォレスターとアウトバックの荒野バージョン木の根や岩、壊れた道を乗り越えて自宅の小屋まで運転できる装備を備えています。
トレイルシーカー？280kWの電気自動車アウトバック。ソルテラと同じステアリングホイールでスピードメーターが見えない。ミスか、それとも芸術か？
ホンダ：ノスタルジックなプレリュード、未来に向けたゼロシリーズ
ホンダの復活は印象深いものだった プレリュード150kW、300Nm、シビック タイプRのシャシーを搭載した、象徴的なクーペの現代版。記録は破らないものの、90年代を愛する人々の心をときめかせるだろう。
しかし、未来が本当に示しているのは ゼロシリーズ ―東京ドリフトというよりブレードランナー的なデザインの電気自動車コンセプト。アルファモデルはモデルYのライバルとして、未来のビジネスマンのためのセダンとして、そしてイオニティステーションで充電する際にもう少しスタイリッシュな乗り心地を求めるファミリー向けのSUVとして。
そして、他に類を見ない可愛さがあります。 ホンダ スーパー1オーストラリアに上陸予定の小型EV。価格が3万ドル以下であれば、実際に販売される初の小型電気自動車になるかもしれない。
ああ、そしてロケット。本物のロケットだ。飛行して着陸した試作機だ。ホンダは明らかに「Power of Dreams」を忘れていない。
BYD：中国は静かに、しかししっかりと
日本国内では、伝統的に中国メーカーにとって門戸が開かれていないが、 BYD 小さいながらも自信に満ちたブースを構えた。焦点は電気自動車。そして Kカーコンセプト 日本市場向け。スマート。静か。爆発の可能性も。
中国人は市場を掌握する方法を知っている。ゆっくりと、安く、そして卓越した技術で。日本はどうか？彼らは明らかに非常に注意深く見守っている。
結論：東京モビリティショー2025 ― 伝説と未来の夢の間で
未来を描きながらも過去の魂を留めるコンセプトをお探しなら、ここがまさにうってつけです。ショールームでは現実もご覧いただけます。 中国メーカーは進歩を遂げているが、日本メーカーはノスタルジアと未来のバランスを模索している.
藻類を使って内燃機関を維持する方法をまだテストしている企業もあれば、700キロメートルの航続距離と車体外側のスクリーンを備え、すでに電気時代へと突入している企業もある。
東京は以前より小さくなったかもしれないが、日本の自動車産業の魂は依然として力強い。より豊かなデザイン、より健全なサウンド、そしてより少ないプラットフォームの再利用によって、次の波を乗り越えられることを願うばかりだ。
