Xiaomiの車？！スマートフォンで知られるテクノロジーの巨人が自動車を手がけるとどうなるか？中国で大きな話題を呼んだ電気スーパーセダン、Xiaomi SU7。フォードのCEOでさえ興奮のあまり言葉を失うほどの秀逸なデザイン（しかも感情表現のためのソフトウェアアップデートは不要）。需要は？消火器で売れるほどの人気ぶりだ。
あ シャオミ Xiaomiは現状に甘んじているわけではない。それどころか、SU7に続き、初のSUVとなるYU7を発表し、こちらも既に好評を得ている。しかし、Xiaomiは地元だけの覇者でいるつもりはない。世界を目指しているのだ。次のターゲットは？ヨーロッパ。Xiaomiの車は西へと向かっている。
Xiaomiがヨーロッパに進出（携帯電話だけではない）
報道によると ブルームバーグ Xiaomiは2027年までに欧州市場に自社のEVシリーズを投入する。発表と同時に、同社は第2四半期の記録的な業績を発表した。7月だけで8万1000台のEVが納車され、3万台以上の車両が販売された。さらに、YU7の受注はわずか18時間で24万件に上るなど、爆発的な増加を見せた。つまり、中国では新型フェラーリがトヨタ並みの価格で販売されているというのに、これほどまでに人気があるのは明らかだ。
数字に負けまいと、SU7 Ultraは4月にニュルブルクリンクで再び自己記録を更新しました。ニュルブルクリンクは、エンジン3馬力以上のエンジンを搭載したスマートフォンの象徴的なサーキットです。つまり、Xiaomiは単に幼稚園の通学用としてだけを狙っているわけではないことは明らかです。
テスラ、まだ息があるか？シャオミの車がやってくる
モルガン・スタンレーのアナリスト（通常はテスラの大ファン）でさえ、「テスラさん、申し訳ありませんが、中国の模倣メーカーがあなたの市場を先取りしています」と認めたほどです。5月には、アナリストのアダム・ジョナス氏が投資家に対し、Xiaomi YU7を見て、もっと多くの電気自動車…しかも本物のハンドル付き…が登場する時代が来ているのではないかと皮肉を込めて提言しました。 おっと。
なぜヨーロッパなのか？アメリカはまだ準備ができていないから（あるいは、単に複雑にしすぎているから）
Xiaomiは今のところ賢明にも米国を避けている。関税が多すぎる、政治が多すぎる、テスラが多すぎるからだ。そしてヨーロッパはどうだろう？理想的な行き先だ。中国製EVへの関税は許容範囲内で、ハイブリッド車の場合はほぼゼロだ。そして、速くて美しく、そして未来的な車を好む購入者は、喜んで財布の紐を緩めるだろう。
Zeekr、BYD、Leapmotorといった他の中国企業は、既に中国大陸で成功を収めています。Xiaomiはこの競争にまさにうってつけでしょう。特に、Xiaomiは古来の戦略、つまりより少ないコストでより多くのものを提供し、競合他社を圧倒するという戦略を熟知しているからです…少なくともExcelでは。
何が来るのか、そして費用はいくらかかるのか？
どのモデルがヨーロッパで発売されるのか、公式情報はまだありません。しかし、Xiaomiのことをよく知っている人なら、SU7とYU7はほぼ間違いないでしょう。価格は？これも不明です。しかし、歴史が教えてくれるように、Xiaomiは外交力で勝負するわけではありません。競合他社を泣かせ、ユーザーを熱狂させるような価格設定で勝負するのです。
結論：Xiaomiはもはや単なる「携帯電話会社」ではなく、自動車業界の現象である
欧米向けのXiaomi車。精密なエンジニアリング、洗練されたユーザーエクスペリエンス、そしてアグレッシブな価格設定を組み合わせ、Xiaomiは電気自動車のスピードで欧州市場に参入している。もはや疑問は尽きない。 また、 しかし いつ 彼らのスーパーセダンやSUVが私たちの道路を走るようになるでしょう。そして、これまでの成功を考えれば、それは遅かれ早かれ訪れるでしょう。
テスラ、フォルクスワーゲン、ルノー ― 準備はいいかい？Xiaomiがやってくる。そして、アプリだけじゃない。
