ルノーは伝説のR4モデルを復活させ、電気自動車の未来に向けてドレスアップしました。紙面上では、この車は期待できそうだ。懐古趣味の人々の心をつかむと同時に、都会的な実用性と先進技術で現代の買い手も惹きつける車だ。しかし、深く調べれば調べるほど、ルノー R4 には矛盾した決定が満ち溢れていることが明らかになります。ルノー4（2025）の価格が判明！
価格はわかっています。 ルノー 4 （2025年）–だからこそ、私たちは意見が分かれるこの車に再び取り組みました。外観はレトロでありながらモダンで魅力的なデザインで、内装は興味深い持続可能な素材が使われていますが、安物の配達用バンを思わせるプラスチックと組み合わされています。電気駆動は都市でのニーズには十分なパワーがありますが、本格的なファミリーカーにするにはバッテリーが小さすぎます。ルノー 4 は一見すると素晴らしいアイデアのように思えますが、詳細を見るとすぐに疑問が湧いてきます。 これは本当に伝説のモデルの最高の解釈なのでしょうか?
外観：似たようなモデルがひしめく中で、独自性を失ってしまったレトロな魅力
ルノー 4 は、間違いなく現時点で最も視覚的に魅力的な電気自動車の 1 つです。その形状は明らかに 1960 年代のオリジナル モデルからインスピレーションを得ていますが、現代的なデザイン要素も加わっています。照明付きロゴ付きのフロントグリルとツートンカラーのボディワークが、古いものと新しいもののスタイリッシュな融合を生み出します。
しかし、フィアット 600E やオペル フロンテーラと並べてみると、興味深いことが起こります。ルノー 4 は突然、購入者のノスタルジックな感情につけ込もうとする別の現代的なシティカーのように見えるのです。それはもう、私が望むほど特別なものではなくなりました。
全長4.13メートル、全幅1.80メートル、全高1.57メートルのこの車の寸法は、フィアット・パンダよりも大きく、オペル・フロンテーラに近い。つまり、市街地走行に十分なコンパクトさを備えながら、同時にもう少し広いスペースも提供します。それでも、大きな車という感じはしません。プラスチック製のフェンダーやや一貫性のないリアラインなどのディテールは、他のレトロモデルほど説得力がありません。ルノーは明らかに強い視覚的印象を生み出そうとしたが、いくつかのデザイン上の決定から、一見したほどすべてが完璧ではないことが明らかになった。
内装：第一印象は印象的だが、プラスチックの現実はすぐに反撃する
ルノー 4 に初めて乗り込むと、その内装に驚かされます。ルノーはレトロな美学と現代のテクノロジーを組み合わせた雰囲気を作り出すために多大な努力を払ってきました。シートは100%リサイクル素材で作られており見た目も素晴らしく、ダッシュボードは美しくデザインされ、デジタルディスプレイは一流です。
インフォテインメント システムは Google Automotive をベースにしており、ルノー 4 はこのクラスで最高のナビゲーション機能を備えています。すべてがスムーズかつ高速で直感的であり、ルノーの音声アシスタントは、ユーザーの習慣に基づいて設定を予測するなど、いくつかの人工知能機能を使用することもできます。
しかしその後 下のプラスチックを見てくださいセンターコンソールの周りや、よく使う場所にもお使いいただけます。ここでルノーは品質テストに不合格となった。プラスチックは硬く、安価なものと似ています 商用車。 いつ ドアを感じる質感が非常に粗いため、非常に素敵なインテリアデザインが台無しになっていることに気付きます。これは残念なことです。他の素材のいくつかは非常によく選ばれており、キャビン全体をはるかに高いレベルに引き上げることができるからです。
キャビンスペースにも制限があります。前部には十分なスペースがありますが、背の高いドライバーにとっては座席が十分に後ろに移動しません。しかし、特にオープンルーフのバージョンでは、後部のヘッドルームがすぐに不足します。トランク付き 420リットルはフィアット600Eよりも大きい。 しかし、ローディングリップの形状と高さのせいで実用的ではありません。
電気駆動：家族での冒険には限界が多すぎる
ルノー 4 には、40 kWh と 52 kWh の 2 つのバッテリー バージョンがあります。シティカーとしてはしっかりしているように聞こえるが、問題はルノーがこの車をファミリーカーとしても宣伝していることだ。
理想的な条件下では最大 371 km の走行距離があり、長距離旅行には十分なように思えますが、現実は異なります。高速道路では、ルノー 4 は 100 km あたり 20 ～ 25 kWh を消費するため、実際の走行距離は 250 km 未満になります。充電は 100 kW DC に制限されているため、15 から 80 % まで充電するには 30 分かかります。
つまり、ルノー4は実際にはシティカーであるが、ルノーは それ以上のものとして提示する。長距離ドライブを計画している場合、充電ステーションを探さなければならないことが頻繁にあることにすぐに気付くでしょう。これは、家族での使用も目的とした車にとっては不便です。
ドライビングダイナミクス: 安定しているが、刺激的ではない
ルノー 4 は運転は良いが、感動を与えるほどではない。マルチリンクリアアクスルを備えているため、フィアット 600E やパンダグランデなどの競合車よりも安定しています。 120 馬力または 150 馬力の加速は安定しており、150 馬力バージョンでは 100 km/h まで 8.5 秒で到達し、市街地走行や地方の道路走行には十分です。
最高速度 150 km/h はほとんどのニーズには十分ですが、より強力なバッテリーを搭載した大型電気自動車ほど高速道路での走行に安心感はありません。市街地走行では、ルノー 4 は快適で機敏ですが、より小型で軽量な電気自動車ほど楽しいものではありません。ルノー4（2025）の価格は判明
価格：懐かしさが高すぎるとき - ルノー4（2025）の価格が判明
ここで最大の疑問が浮かび上がります。ルノー 4 はその価格に見合う価値があるのでしょうか?
ベースとなるEvolutionバージョンの価格はおそらく3万ユーロ以下になるだろうが、それはバッテリーが小さく、パノラマルーフがなく、内装装備が基本的なものになることを意味する。 150馬力、52kWhバッテリー、ツートンカラーの塗装、オープンルーフを備えたフル装備のルノー4が欲しければ、価格はすぐに38,000ユーロに上がります。この種の車としては高額です。
つまり、ルノー 4 は、手頃なリース価格という点では、VW ID.3 やテスラ モデル Y などのモデルと競合することになります。技術的特徴が全く異なります。
結論：一目惚れだが、長期的にはそうではない
ルノー 4 見た目も魅力的で、優れたテクノロジーを備え、レトロな雰囲気が漂っています。しかし、詳細を見てみると、ルノーが妥協したことがすぐに明らかになります。特にルノー4（2025）の価格が判明した今、内装のプラスチックが高級感を台無しにし、スペースはファミリー向けというラベルを正当化するほど広くなく、バッテリーは長距離旅行には小さすぎます。
レトロなシティカーをお探しなら、ルノー 4 は最適な選択です。しかし、長距離ドライブにも対応できる真のファミリー向け電気自動車を探しているなら、おそらくお金に見合ったより良い選択肢が見つかるでしょう。
