レストモッドはクラシックカーをやんわりと見せかける傾向があります。しかし、エキセントリカV12パッケット・ティターノは正反対。カーボンファイバー製のボディワークを剥ぎ取り、固定翼を追加し、サスペンションを強化し、オープントランスミッションを通してV12エンジンの轟音を響かせます。「ザ・クエイル」で初登場したこの車は、今やさらに力強くなっています。
風変わりな 創業者のこだわりから生まれたサンマリノの工房です エマニュエル・コロンビーニ と ランボルギーニ・ディアブロミラノスタジオのパートナーと ボロメオ・デ・シルバ 彼らは取る 最初のシリーズ ランボルギーニ・ディアブロ （1990～1994年）を21世紀向けのアナログ爆弾へと変貌させた。彼らの哲学は3つの柱に基づいている。 偏心, ノスタルジー と 快楽主義 あるいは、彼らによれば、 「550馬力のゴーカート」。これです – エキセントリカ V12 パケット チターノ!
Titano：色彩は少なく、空気力学はより重視
新しいもの タイタンパッケージ 追加 完全に露出した カーボンファイバー製のボディと 固定式リアウィング空力的な変化は、 ガンディーニの ラインは下向きの推進力を生み出します。新しい カーボン要素を備えた鍛造ホイール （フロント19インチ、リア20インチ）バネ下重量を軽減し、アップグレードされた ブレンボ ブレーキシステム。 タイタン これは「トラック専用」ではなく「トラックにインスパイアされた」ものなので、道路でも使用できます。
タービンなしのV12、個性的な
エキセントリコV12のボンネットの下では、パケット・ティターノが依然として君臨している 5.7リッター自然吸気V12基本プロジェクトEccentricaでは、 550馬力（≈410kW）、600Nm（443lb-ft）そして今 タイタン 追加 ECUリマップ 全域でより鋭いスロットルレスポンスを実現。パワーは期待通りに 6速マニュアルギアボックス オープンで、 ゲート付き ネットワーク。 「私たちは、本質を覆い隠すのではなく、体験を向上させたいと考えました。」 コロンビニ氏は言う。
重要な数字
エキセントリカの内部データシートには次のように記されている。 0～100 km/h 3.8 秒 (0～62 mph 3.8 秒) と 最高速度 335 km/h (208 mph) - 両方 工場評価 検証後。横方向のグリップは 1.2グラム、ブレーキ 100～0 km/h 34 m (≈112 フィート)つまり、2025 年の基準では、音がうるさいだけでなく、スピードも速いディアブロです。
シャーシとブレーキパッケージ
より神経質なノーズとコーナーからのスムーズな脱出を保証します。 より硬いバネ と 再調整された（セミ）アクティブダンパーウィングレットと繊細なスプリッターが空力効率を高めています。ブレーキは ブレンボ （フロント6ピストン、リア4ピストン、ディスク 380mm/345mm）、タイヤ ピレリ P ゼロ トロフェオ R しかし、それらは タイタン まるでレーストラックにいるような気分です。 パワーステアリング – はい、初期のディアブロにはこれがまったくありませんでした。
コックピット：試乗で感じる職人技
内部は混在しています。 アルカンターラ機械加工されたアルミニウムとレーシングディテール： アンチコロダルアルミステアリングホイール 柔らかい青いマーカーが隣にある 12時、 そして 内蔵消火システム トラックデーの安眠のために。 オープンギアネットワーク作業台というよりもむしろ芸術作品です。
奇人の三面：ティターノ、ローズフェニックス、グリーンドラゴン
世界は退屈するには短すぎるので、エキセントリカはタイタンと並んでさらに目立つ存在となっている ローズ・フェニックス （ローズゴールドの3層）と グリーンドラゴン （パステル グリーンシャルトリューズ 白い縁取りの）どちらも基本的なテクニック（V12 550馬力/600Nm、セミアクティブサスペンション、カプリストエキゾースト）を搭載し、まったく異なるキャラクターを与えます。
いくら、どうやって、いつ？
Eccentrica V12 Pacchetto Titanoの生産は、 19部, タイタンパッケージ それはです オプションパッケージ このシリーズの中で。 基本的な変換 エキセントリカV12の価格は 120万ユーロ（約$130万～140万）, それなし ドナーのディアブロ。タイタナには目立ったプレミアム価格が期待できる。エキセントリカは昨年、最初の走行プロトタイプを公開した。 クウェイルそして今年、彼はさらに鋭いパッケージで同じステージに戻ってくる。
重要なデータの概要 (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- エンジン： 5.7L V12 NA; ≈550 hp (≈410 kW)、600 Nm (443 lb‑ft); 6速マニュアル.
- 加速度： 0～100 km/h 3.8秒 (評価). トップ： 時速335キロメートル（208マイル）.
- 空気力学: 固定式リアウィング、微妙に再設計されたスプリッター。
- ホイール/ブレーキ: カーボン要素を備えた鍛造ホイール 19″/20″, ブレンボ アップグレード、より優れた冷却チャネル。
- サスペンション： より硬いバネ, （セミ）アクティブショックアブソーバー; ピレリ トロフェオ R.
- シリーズ/価格: 19部, 120万ユーロ + ドナー; タイタン 追加パッケージとして。
結論：エキセントリカV12チタンパッケージ
タイタン それは ディアブロ マフラーを外して彼に渡す 姿勢が良くなる背中のマッサージの代わりに、マッサージを。一番静かではないし、一番快適でもないし、もちろん一番安いわけでもないけれど、それがポイント。 風変わりな ガンディーニの幾何学的要素を保ちつつ、現代的な要素を加えた 職人技 マニュアルトランスミッション、高回転、機械的なフィードバックなど、アナログのエクスタシーに忠実です。 スーパースポーツマン90年代の香りがするが、2025年のような味わいで、これは最も説得力のあるレシピの一つである。 バッテリーでスリルを追い求めないでください、しかし、軽いパネル、良いタイヤと V12トンネル内では、思わず笑顔になってしまう。この特権のために財布を大きく広げることになるが、 珍しい （19個） 精度 そして、何十年後も同じ言語を話す機械が誕生する。 ガス、舵、勇気.
