航空機の設計者がいまだに快適さの証拠として小さな窓を重視している世界において、オットー アビエーションはまったく異なるアプローチを取ることを決定しました。オットー アビエーション ファントム 3500 は、従来の窓がない初のビジネス ジェットです。代わりに、カメラからのパノラマ画像をリアルタイムで表示する高解像度のデジタル スクリーンがあり、乗客の希望に応じて表示されます。
なぜ？窓はうまく飛ばないからです。文字通り。空気抵抗を引き起こします。 オットー・アビエーション ファントム 3500 しかし、キャンバスに筆を走らせるように空中を滑空し、浮かび上がりたいのです。乱気流はありません。余分な穴はありません。結果？ 35 % 空気抵抗が少ない そして何 50 % 低燃費 競合他社と比べて。 飛行機本当に空中を滑空します！
未来のビジョン（ターボファンエンジン2基搭載）
エレガントな外観の下には、窓の邪魔をすることなく作動します 2基のターボファンエンジン、 どれの ファントム3500 押す 50,000フィートの交差点 （15,240メートル）。これはほとんどの旅客機よりも高いため、交通量が少なく、天候の影響が少なく、眺めが良いことを意味します。とはいえ、ご存知のとおり、 ビュー デジタル化されました。飛行機は予定通り 航続距離 5,790 km (3,600 マイル) と 巡航速度約850km/h.
インテリア？座っているような アップルストア 空に。キャビンはコンパクトだが技術的に洗練されており、側面と天井のデジタル「ウィンドウ」、アンビエント照明、体にぴったりフィットするシート、スイスのヨットさえも羨むような素材が使われている。
しかし、この航空分野において本当にゲームチェンジャーとなるものは何でしょうか?
デジタルウィンドウに加えて、ファントム3500は 重さ ――というか、気楽さ。あなたの 最大離陸重量はわずか8,600kg 彼はジェット戦闘機の中ではまさにフェザー級だ。建設から 複合材 (レオナルドとの共同研究) 空気力学と層流の改善により、この鳥はより静かに、より優雅に、より少ないエネルギーで移動できるようになりました。
そしてもう一つ: エンジンの小型化、運用コストの削減、二酸化炭素排出量の削減。 Phantom 3500 は、プライベート飛行を少なくとも半分は良心の呵責を感じずに楽しめるものにしてくれると約束しています。プライベート飛行がすぐに Twitter のスキャンダルに発展する世界では、これは大いに歓迎すべきことです。
いつ飛ぶんですか？
オットー・アビエーションは 基本設計は2025年10月までに完了最初のテスト飛行はすでに 2027年初頭。すべてが計画通りに進めば、彼らは 最初の納入機は2030年までに利用可能。テスト段階では、 4機の飛行機 認証を迅速化するために、ほぼ実稼働の形で提供しています。これはこの分野ではあまり一般的ではありません。
したがって、ファントム 3500 は、完全に独自の哲学を掲げ、チャレンジャー 3500、サイテーション ロンジチュード、プラエトール 600 などの名前を持つ超中型車セグメントで競合することになります。 騒音が少なくなり、重量が軽くなり、燃料も少なくなります。より多くのデザイン、より多くの高さ、より多くの勇気。
そしてもし彼が成功すれば、おそらく数年後には私たちはみな、義務だからではなく、そうしたいから、デジタルの窓を通して世界を見ていることになるだろう。
