もし自然が選択できるとしたら、それは間違いなく、排出ガスゼロのBMW i3と、そのワイルドな側面を持つハイブリッド・スポーツカーBMW i8を選ぶでしょう。両方の BMW i 車両は、スロベニアで初めて BTC のクリスタル パレスで発表され、ここに最初の BMW i ポップアップ ショールームがオープンしました。
車
トヨタ ヤリスは、B セグメントの長年の定番であり、特に公正なセックス層の間でベストセラーで最も望ましいモデルの 1 つでもあります。最新世代は最近化粧品のフェイスリフトを受け、特徴的な X 字型のボンネット、よりカラフルなキャビン、内部の素材の向上が図られています。クラス最安値の中でも割引価格なので、価格も驚きです。
いくつかの「ティーザー」写真の後、日産は、次世代の日産マイクロカーがどのようなものになるかを示唆する現代のシティカーの研究結果を公開し、提示しました。日産スウェイは、先進的なピラーレスデザインとドアツードアの開口部をもたらします。シャープなライン、膨らんだボンネット、スポーティなバンパー、そして 2 つの大きな台形排気「トランペット」の形をした後部仕上げが特徴です。
ヴェイロン グランド スポーツ ヴィテッセ ラ フィナーレは、この種の最後の、つまり 450 台目の車両であり、その後ヴェイロンは当然の引退を迎えます。これにより、10 年前に始まった自動車の歴史における特別な章が幕を閉じます。この歴史では、ブガッティ ヴェイロンは名声と技術的完成度の代名詞であり、長い間、ウサイン ボルトさえもスーパー スポーツ カーの 1 つ、つまり世界最速の車でした。世界。ジュネーブ モーター ショーで展示されている最後の例は、最初のモデルであるヴェイロン EB 16.4 の鏡像であり、こうしてそのライフ サイクルを終えます。
Britanski Rolls-Royce je na ženevskem avtosalonu 2015 predstavil unikatnega Phantoma z imenom Serenity, ki mu je notranjost odel v svilo, dimljen češnjev les in bambusovino. S tem se je priklonil svoji bogati zgodovini, v kateri so pomembni ljudje, od tistih z modro krvjo do svetovnih voditeljev, za svoje prevozno sredstvo izbrali Rolls-Royca. Iz teh plemenitih krogov je hišna oblikovalska ekipa na čelu z glavnim oblikovalcem, Gilesom Taylorjem, tudi črpali navdih za dizajn.
アストンマーティンは、独占的なレーシングカーであるヴァルカンと並んで、未来のGTカー、アストンマーティンDBXの研究を進め、このセグメントの枠組みを再定義したいと考えています。 DBX は、ホイールに直接配置された 4 つの電気モーターによって駆動されます。また、アスティン マーティン DBX には、この有名なブランドのシリアル モデルに徐々に導入されるはずの他の高度なテクノロジーも満載です。
スウェーデン人は、性能、駆動力、価格の点でスーパーカーより際立ったハイパーカー、ケーニグセグ レゲーラをジュネーブ モーター ショーで発表しました。アクラポビッチが究極のエキゾーストを担当したため、スロベニア人も開発に参加しました。レジェーラの最高出力は 1,822 馬力、最高速度は 400 km/h 以上で、100 km/h までの加速にはまばたきするのと同じくらいの時間がかかるはずです。
ジュネーブで開催された春最大の自動車イベントで、ベントレーはこの有名なブランドのファンのよだれを垂らしました。すなわち、彼は新世代 GT クーペの研究を明らかにしました。これはまだ研究段階にありますが、発売日と同様に量産に非常に近いはずです。それがいつになるのかはまだ謎に包まれているが、ブランド史上初となるハイブリッドとされるドライブトレインについては多くの話題がある。
起亜はジュネーブモーターショーで、スポーツスペースコンセプトの実車を公開しました。長距離ドライブや週末の小旅行向けに設計されたスポーツ志向のセダンです。快適な乗り心地、高速でストレスのない移動、そして魅力的なデザインが、1年半後の工場出荷時には他の車のドライバーや同乗者を羨ましがらせること間違いなしです。
ランボルギーニは、最新モデルであるアヴェンタドール LP 750-4にスーパーヴェローチェの名称を復活させました。このモデルは、可能性の限界に挑戦するシリーズに属しています。この点において、アヴェンタドール LP 750-4はこの「称号」にふさわしいと言えるでしょう。イタリアのスポーツカーメーカーであるランボルギーニ史上最速のモデルであり、最高出力のエンジン（自然吸気6.5リッターV12エンジン）に加え、数々の最上級の性能を備えています。
ミッドレンジモデルとしての新型フォルクスワーゲン パサート (2015) は、ほとんどのスロベニア人がよく知っているので、ここで特別に紹介する必要はありません。また、7世代にわたって多くの満足した顧客を納得させてきたという事実もあり、最新モデルは依然としてDセグメントの具体的なセダンおよびステーションワゴンの代表格です。このように、8 代目パサートは、先代の大きな足を埋めるという困難な課題に直面しました。
数カ月間のかくれんぼをした後、ホンダはパレクスポでのプレミア公開の前日に、シビック タイプ R ロードロケットの最終外観を披露した。これは多くの点で小型スポーツカーのセグメントに新たな基準を打ち立てるもので、このモデルでは初めてターボチャージャーが採用され、2.0リッターガソリンエンジンに追加の翼と228kWまたは310馬力もの出力を与えます。このような血統を持つシビックは、ジュネーブでの RS 研究フォーカスを除けば、現在このセグメントで最速の「ホットハッチ」です。