なぜこの2台なのか?それはポルシェ911カップ(2026年)と911 GT3 R(2026年)。5,381台以上のレーシング911と、現行GT3カップ1,130台が製造されたポルシェは、どこが弱点なのか、そしてどこが勝敗を分けるのかを熟知しているからです。新型911カップ(「GT3」ではないことに注意!)と進化した911 GT3 Rは、チームからのフィードバックと世界中の何千周もの走行から生まれたものです。退屈に聞こえますか?全くそんなことはありません。これは、数メガバイトのデータから数秒を削り出すエンジニアリングなのです。
2026年型ダッジ・デュランゴSRTヘルキャット・ジェイルブレイクがジェイルブレイク・プログラムで復活。強烈な6.2L HEMIエンジンは変わらず、さらにクレイジーなオプションも追加。カラー、ホイール、ストライプ、ディテールの組み合わせは600万通り以上。8月13日より受注開始。
静かな言い訳はもうたくさんだ。チャージャーはSIXPACK直列6気筒エンジン、ツインターボ、そしてAWDを純粋なRWDに切り替えるボタンを搭載し、ガソリン車に戻ってきた。その数字は?550馬力(410kW)、531lb-ft(720Nm)、0-97km/h加速3.9秒、0-1/4マイル(0-120km/h)加速12.2秒。これが2026年型ダッジ・チャージャー・スキャットパックSIXPACKだ。
新型コルベットZR1Xは、物理学者と詩人の両方を喜ばせる希少なモンスターです。1,250馬力(932kW)、eAWD、時速60マイルまで2秒未満、そしてアメリカが栄光の銀色の時代を思い出すのを好むため、限定版2026シボレーコルベットZR1Xクエイルシルバーリミテッドエディションで工場出荷時のマットシルバーが復活しました。
信頼できる英国のメディアによると、フォルクスワーゲンはID.4のクーペバージョンであるID.5の生産を2027年に終了する。同時に、トゥアレグも2026年に生産終了となる。その背景には、ラインナップの整理と、より手頃な価格の電気自動車モデルID.2(約2万5000ユーロ)とID.1(約2万ユーロ)への移行がある。
ブガッティは、ユニークなクーペであるブガッティ・ブルイヤール(2026年モデル)を発表しました。これは、年間最大2台のみの完全限定生産となる新プログラム「ソリテール」の初公開となります。カーボンファイバーとアルミニウムのボディワークの下には、8.0リッターW16エンジン(4基のタービン搭載)が搭載され、出力は1,177kW(1,600PS、1,578馬力)です。インテリアは、パリジャンファブリック、グリーンのカーボンファイバー、ガラスルーフ、そしてミニチュアの馬の彫刻が施されたアルミ製シフトレバーが組み合わされています。一般公開は来週、モントレー・カー・ウィーク(ザ・クエイル)で行われます。
ビュイックは上海でレトロフューチャーなパフォーマンスを披露した。エレクトロ・オービットで、モトラマの夢のようなスピリットを蘇らせたのだ。ただし、クロームフィンの代わりに、オクタン価ではなく光子が飛び交っている。そして何より素晴らしいのは、この「セダン」がもっと高級なバスと同じくらいの長さだと言っても、誰も異論を唱えないだろうということだ。
1966年と2026年がコロシアムの駐車場で激突するのを夢見たことがあるなら、今がチャンスです。フォード・ブロンコ60周年記念パッケージは、ブルーオーバルの歴史において最も象徴的な白、ウィンブルドン・ホワイトを、リフトアップされたばかりのサスカッチ・シャーシに搭載しています。まるでレコードを買ってBluetooth接続するかのように、レトロな魂に現代的なひねりを加えたかのようです。
SUVがハリウッドスターのようにダイエットに明け暮れる世の中で、レンジローバー スポーツ SV カーボンは、ドラマチックな減量を実現したことを証明しました。カーボンファイバーの採用により、76kgの軽量化を実現しながらもスピードアップ。0-100km/h加速はわずか3.8秒。エスプレッソマシンよりも速いのです。
ヨーロッパにロボタクシー市場?!もうすぐ登場!天気や政治の話に煩わされることなく、ロボットに運転してもらいたいあなたに朗報です。アメリカのLyftと中国のテック大手Baiduが、早ければ2026年にヨーロッパで初の自動運転サービスを開始する予定です。
テスラといえば、ほとんどのメディアが売上減少、イーロン・マスクの政治活動、そして近日発売予定のロボタクシーについて報じています。しかし、水面下では多くのことが起こっています。ここ数週間、テスラ業界に影響を与えながらも、政治や経済のドラマに影を潜めてきた、あまり知られていない10のニュースをまとめてみました。これが2025年8月号のテスラニュースです。
長年にわたり止まることなく成長を続けてきたBYDだが、売上の冷え込み、大幅な値引き、在庫の増加、そして記録的な負債に直面している。中国のeモビリティの輝かしい外見の裏には何が隠されているのか、そしてこの停滞は欧州メーカーにどのような機会をもたらすのか?BYDは苦境に立たされているのか?











