Leseno kolo Arvak je delo francoskega oblikovalskega studia Keim in delavnice Breitfuss. Odlikuje ga njegov lupinast okvir, ki zagotavlja izjemno nosilnost preko zunanje površine, podobno kot se to zgodi pri jajčni lupini.
カウボーイブーツを履いてオフロードロデオの準備ができているレクサスを想像してみてください。いいえ、これは遅ればせながらのエイプリルフールのスタントではありません。レクサスがJAOSと東京モーターショーで発表したレクサスGX550オーバートレイルです。この SUV は、すべての快適さを備えた豪華なサルーンであるだけでなく、ヒマラヤ山脈、または少なくとも最寄りの砂利道を横断できる頑丈なオフロード マシンでもあります。
Kia の電気セダンは、CES 2017 で発表されたコンセプトに基づいています。新しいモデルは、後輪駆動、強力なリチウム電池、スタイリッシュな前後ライトを備えています。
Jackery のルーフトップ テント用ソーラー発電機は、持続可能性と快適性に重点を置き、キャンプ体験を変革します。 Jackery は、ルーフ テントと強力な太陽光発電機を組み合わせたこの革新的な製品で、キャンピングカーとキャンプの世界に新たな基準を打ち立てています。
Slab mesec je, odkar so nam po dolgih letih čakanja predstavili novo različico Mercedes-Benza razreda G. Ko pri razkritju AMG-linij za novega G-ja ni bilo veliko govora o njegovi najmočnejši različici, smo se nekako pripravili na mesece čakanje. A brez potrebe, najmočnejši izmed G-jev je že z nami. Mercedes-AMG G63 ima ogromno konjenico in je prava paša za oči.
道路でのレースは水上でのレースと同じではありませんが、それでもドイツのスポーツカーメーカー、メルセデスAMGとアメリカのスピードボートメーカーが再び力を入れて、シガレットと呼ばれる新しいスポーツスピードボートを発表することを止めませんでした。マイアミ ボート ショー レーシング X メルセデス マローダー GT S は、時速 217 km に達します。
Mercedes bo v začetku prihodnjega leta ob bok manjšega limuzinskega kupeja s trikrako zvezdo na nosu po imenu CLA postavil še karavansko različico "shooting brake". Ta v dolžino meri 4,63 metra in v karavanskem zadku skriva od 495 – do 1.354 litrov velik prtljažnik. Prodaja steče januarja s cenami malce nad 30 tisoč evri.
Posegi modnih oblikovalcev v avtomobilsko industrijo niso nobena redkost. Nedavno sta svoj ustvarjalni potencial združila oblikovalec Christian Audigier in nemški predelovalec avtomobilov Edo-Competition. Predelala sta Lamborghinijevega Murciélaga LP 640. Njun poseg je omogočil močnejši, 522-kilovatni motor ...
新しい Mini Countryman (2017) は、前モデルよりもわずかに大きく幅も広く、完全に再開発されましたが、このハイキング Mini は六角形のグリル、ヘッドライトなど、その個性を忠実に保っています... それほどミニではない新しい Mini Countrymanこれまでで最も多用途な Mini であり、プラグイン ハイブリッド ドライブを備えた最初の Mini です。
アウディも夏の間は休みません。そして、彼らがそうでないのは良いことです。なぜなら、それは現時点で最もホットで最も強力で最も環境に優しいアウディを提示する方法ではないからです。こんなことは今まで見たことがありません。
新しいシビック タイプ R では、ホンダは先代のワイルドなスタイルに別れを告げ、偽のエアベントと超アグレッシブなデザインを大幅に排除しました。これは良いニュースでもあり悪いニュースでもあり、かなり落ち着いた外観を高く評価する人もいれば、FK8 モデルのバッジの攻撃的なフォルムが保存され、新しいものに発展することを好む人もいるからです。比較的贅沢でワイルド。スポーティなホンダ アクセス アップグレードが装備されている場合でも、フェイスリフトされたホンダ シビック タイプ R は、ワイルドな前任者と比較すると、依然として比較的大人しく見えます。
ジャガーは、最近、ドイツの「聖なる」三位一体(アウディ、BMW、メルセデス)が独占するプレミアムクラスで混迷を極めているブランドです。ドイツのスタイルとは根本的に異なるその特徴的な英国スタイルは、優れた代替品であり、プレミアムセグメントへの興味深い追加を意味します。ジャガー XF はパイのシェアを切り開き、アウディ A6、BMW 5 シリーズ、メルセデス ベンツ E クラスなどに真の英国人が何ができるかを示すべく順調に進んでいます。