伝説の時代からのドゥカティ 996R 2001年から、タイトルと心を掴むホモロゲーションスペシャルの技術をマスターしています。 2026年式ドゥカティ・パニガーレV4R 伝統の継承にとどまらない、サーキットとロードの境界線を曖昧にするバイクです。ボルゴ・パニガーレには、明確な目標がありました。ドゥカティのファクトリーチームに所属していないライダーにも、MotoGPのフィーリングを提供することです。その結果生まれたマシンは？芸術作品であると同時に、武器でもあるマシンです。

アスファルトに吸い付くようなエアロダイナミクス - 2026年式ドゥカティ パニガーレV4 R

ショーの主役は コーナーサイドポッド2021年にドゥカティのMotoGPマシンに初めて搭載されたテクノロジーです。これらの空力特性向上により、バイクがコーナーに進入する際にダウンフォースが生まれ、よりシャープなラインと優れたグリップが実現します。25インチの%大型ウイングレットと合わせて、 300 km/h (186 マイル) 作成する 6 kg (13.2 ポンド) この空力パッケージは、追加のダウンフォースにより、ブレーキング時の安定性と比類のないコーナリンググリップを保証します。
「これは単なるバイクではありません。空気力学のメスなのです。」 ドゥカティではそう言っています。我々が反論できるでしょうか？

妥協を許さないギアボックス

レーシングカーのように動作するトランスミッションを夢見たことがあるなら、今がその瞬間です。 ドゥカティ レーシング ギアボックス MotoGPやスーパーバイクマシンと同様に、ニュートラルを1速より下に置きます。これにより、悪名高い 偽りの中立 最初のコーナーで積極的にシフトダウンするときの位置。システム ドゥカティ ニュートラルロック レース中に誤ってニュートラルを選択してしまうことを防ぎます。少なくとも理論上は、マルケスのスタイルに少しでも近づけるレーシングテクノロジーです。

オペラを歌いながら同時に脅威を与えるバイク – 2026年式ドゥカティ・パニガーレV4 R

心臓 パニガーレV4R それはです 998 cm3 デスモセディチ ストラダーレ R V4、発展する 208.4馬力（154.7kW） 標準装備。オプションのレーシングエキゾーストを装着すると、パワーは驚異的に向上します。 235馬力（174.8kW）最高速度を可能にする 時速329キロメートル（205マイル）トルクは 113 Nm (84 ポンドフィート)しかし、真の魔法は、よりスムーズで予測可能なパワーを生み出す、軽量ピストンと重めのクランク機構にあります。まるでバナイのファクトリーマシンに乗っているかのようです。ただし、ミラーとナンバープレートが付いているだけです。

シャーシとブレーキ：感動を与える精度

シャシーは第7世代パニガーレプラットフォームをベースにしており、 フロントフレーム フレームワークと 中空対称 横方向の剛性を低減するサスペンション 40 % フロント と 35 % リアこれにより、正確なトラッキングを維持しながら、路面へのパワー伝達が向上します。サスペンション オーリンズ （NPX25/30フォークとTTX36ショックアブソーバー）はレーシングクオリティの代名詞、新しいステアリングダンパー SD20 微調整が可能です。リアスイングアームピボットは4段階に調整可能で、リアの高さは 32.4mm 調整範囲は前モデルの約3倍。

ブレーキ？ ブレンボ ハイピュア 顎と 330 mmディスク お母さんが「ゆっくり！」と言うよりも早く止まってしまう。このシステムは レースブレーキコントロール 傾斜時により積極的にリアブレーキをかけることができるため、ロード ウォリアーにとっての MotoGP マジックのもうひとつの要素となります。

あなたをヒーローにするエレクトロニクス

ドゥカティは V4 R 組み込みアルゴリズム ドゥカティ・ビークル・オブザーバートラクションコントロールからエンジンブレーキまですべてを制御する。特に目立つのは グリップメーター 6.9インチTFTスクリーンにリアルタイムでグリップが表示されますが、これはレーシングタイヤまたはレインタイヤ使用時のみ有効です。このシステムには、 コーナリングABS, DTC （スリップ制御） DSC （スライドコントロール）と DWC （前輪リフトコントロール）。つまり、たとえあなたの勇気が能力を超えた時でも、二輪車に乗り続けられるよう支援する電子機器です。

手のひらサイズのスペック：2026年式ドゥカティ パニガーレV4 R

• モデル: 2026 ドゥカティ パニガーレ V4 R
• エンジン: 998 cm3 デスモセディチ ストラダーレ R V4
• 力: 208.4 hp (154.7 kW); レーシングエキゾースト付きで235 hp (174.8 kW)
• トルク: 113 Nm (84 lb-ft)
• トップスピード: 317 km/h (197 mph); レーシングエキゾースト付きで329 km/h (205 mph)
• 重さ: 186 kg (411 ポンド)
• サスペンション: オーリンズNPX25/30フォーク、TTX36ショックアブソーバー、SD20ステアリングダンパー
• ブレーキ: ブレンボ Hypure キャリパー、330 mm ディスク
• ホイール: ピレリ ディアブロ スーパーコルサ SP V4 タイヤ付き鍛造アルミホイール
• エレクトロニクス: コーナリングABS、DTC、DSC、DWC、レースブレーキコントロール、グリップメーター

価格と在庫状況

2026 パニガーレ V4 R 2026年3月から米国で発売され、価格は 49,995ドル （約45,000ユーロ）。各コピーにはシリアルナンバー入りのプレートが付属し、特別感を演出します。

結論：公道でのMotoGP、ただし注意点あり

2026年式ドゥカティ・パニガーレV4R 一切の妥協を許さないバイクです。MotoGPレーサーも羨むほどのエアロダイナミクス、夢のようなトランスミッション、そして理不尽なパワー。レーサーや夢想家を魅了するマシンです。高価か？もちろんです。価値はあるか？ポケットに5万ドルあり、サーキット走行を夢見ているなら、間違いなくその価値はあります。しかし、ご注意を。これは日曜日にコーヒーを飲みに行くようなバイクではありません。敬意と技術を要求する、まさにモンスターです。ドゥカティはこう言っています。 「これはバイクじゃない。経験なんだ。」 そして私たちも同意します。

FAQ: 2026 ドゥカティ パニガーレ V4 R

1. コーナー サイドポッドとは何ですか? 乗り心地にどのような影響がありますか?

答え： コーナーサイドポッドは、ドゥカティが2021年にMotoGPレーサーに初めて使用した空力アクセサリーです。 2026 パニガーレ V4 R コーナーリング時に下向きの圧力を発生させ、グリップを向上させ、よりシャープなドライビングラインを実現します。時速300km（186マイル）で6kg（13.2ポンド）の追加ダウンフォースを生み出す大型ウイングと相まって、特に高速走行時やアグレッシブなコーナリング時において、優れた安定性と優れた操縦性を実現します。

2. 標準排気システムとレーシング排気システムの違いは何ですか?

答え： 標準構成 パニガーレV4R 最高出力は208.4馬力（154.7kW）、最高速度は317km/h（197mph）です。オプションのレーシングエキゾーストを装着すると、出力は235馬力（174.8kW）、最高速度は329km/h（205mph）に向上します。レーシングエキゾーストはエンジンレスポンスとエンジンサウンドも向上させますが、すべての国で公道走行が認められているわけではありませんので、現地の規制をご確認ください。

3. ドゥカティ レーシング ギアボックスはどのように機能しますか?また、なぜ重要なのですか?

答え： ドゥカティ レーシング ギアボックス ニュートラルは1速より下に置きます。これはMotoGPやスーパーバイクのレーシングバイクと同じです。これにより 偽りの中立 積極的なシフトダウン時にギアをシフトダウンする機能は、サーキットでの正確なドライビングに不可欠です。このシステムは ドゥカティ ニュートラルロック さらに、誤ってニュートラルギアに到達できないようにし、安全性と信頼性を高めます。

4. それは 2026 パニガーレ V4 R 初心者に適していますか?

答え： いいえ、 パニガーレV4R 初心者には適していません。最大235馬力、先進のエレクトロニクス、そしてレース志向のシャシーを備えたこのバイクは、高速走行や高度な技術を要する状況にも対応できる経験豊富なライダー向けに設計されています。コーナリングABSやトラクションコントロールといった電子制御機能はライディングを楽にしますが、十分な経験とバイクの性能への配慮が求められます。

5. それはいつですか? 2026 パニガーレ V4 R 利用可能でしょうか？また費用はいくらですか？

答え： 2026年式ドゥカティ・パニガーレV4R 2026年3月から米国で発売され、価格は 49,995ドル （約45,000ユーロ）。各バイクには、その特別さを際立たせるシリアルナンバー入りのプレートが装着されます。その他の国での入手可能性については、お近くのドゥカティ正規ディーラーにお問い合わせください。