現代のSUVは、まるでお湯のようにエキサイティングな存在になった。どれも安全で、エコで、リビングルームほどの大きさのタッチスクリーンを備え、アンドレヤがオートミルクラテをこぼすことなく安全に学校に行けるように設計されている。そして、トヨタ・ランドクルーザー250。これは言わば「クソッ、俺はバカだ。それを誇りに思う」とでも言いたげな車だ。しかし、日本のチューニングメーカー、クール・レーシングにとっては、それだけでは満足できなかった。彼らは、このお洒落なSUVを、ダース・ベイダーが田舎に引っ越して違法伐採を始めたら乗りたくなるような車に改造しようと考えた。クール・ランドクルーザー250「ブロッカー・アイアンビルド」のご紹介だ。
正直に言うと、クールのトヨタ・ランドクルーザー250は 内気な人のための車もしこれを着てオペラハウスの前に現れたら、人々はあなたがカルメンを見に来たのではなく、建物を壊しに来たと思うでしょう。 クール 標準的なトヨタを改造してシリーズ化した ブロッカーそして、この装置は後ろを走る車から太陽光を遮るので、その名前は適切です。
最も顕著な変更点は？車高だ。Kuhl製のトヨタ・ランドクルーザー250は、なんと178mm（7インチ）も車高が上がった。リフトアップではなく、フロアアップだ。JAOS製の調整式サスペンションとスペーサーを組み合わせることで実現した。つまり、空気が薄い高さで走行できるのだ。しかし、適切なシューズを履いていない状態で車高を上げるのは、まるでバレエシューズを履いたボディビルダーのようだ。そこで、22インチのホイールが装着された。 クール・ヴェルツ DDR03巨大な37インチのヨコハマ・ジオランダーM/T G003タイヤを履いています。このタイヤはあまりにも大きいので、重力があるのかもしれません。
鋼鉄、鋼鉄、そしてさらに鋼鉄
クールのこだわりはホイールだけにとどまりませんでした。ボディキット全体がゾンビの黙示録を生き延びるために作られています。目を凝らすと割れてしまうような軟質プラスチック製のバンパーではなく、このモンスターにはスチール製のプロテクションが採用されています。フロントバンパーはアプローチアングルを確保するために最小限に抑えられ、フェンダーは直径70mmのパイプトリムでワイド化されています。そう、パイプです。
クールの屋根の上 トヨタ ランド クルーザー ロックスと 4 ランナー TRD サーフ: 新しいコンバーチブルの装いをした伝説の SUV 250は、LEDストリップが組み込まれたトランクが目を引きます。おそらくストジツェ・スタジアムの投光照明よりも明るく輝くでしょう。高速道路でこれを点灯させたら、前のドライバーはエイリアンに誘拐されたと思うでしょう。また、シルが地面からほぼ50センチ（正確には地上高399mm）も高い車に乗り込むのは大変な作業なので、頑丈なサイドステップが追加されました。これがなければ、登山用具を使わずにはいられないでしょう。
ボンネットの下には何があるのでしょうか？（皮肉ですね）
いよいよ皮肉を言わざるを得ない場面に差し掛かります。写真に写っている日本のデモモデルは、（笑わないでください）2.7リッターガソリンエンジンを搭載しています。この自然吸気4気筒エンジンは、120kW（163馬力）、246Nm（181ポンドフィート）のトルクを発生します。冗談でしょう。まるでアーノルド・シュワルツェネッガーに全盛期のハムスターの心臓を移植したようなものでしょう。37インチホイールとレンガのようなエアロダイナミクスを装備したこの車では、0～62mph（約99km/h）加速はカレンダーで測られるほどの速さで、最高速度は他の車が3速にシフトするあたりでしょう。
幸いなことに、トヨタは2.8リッターターボディーゼル（1GD-FTV）も提供しており（クール氏も喜んで改造してくれるでしょう）、より力強い150kW（204馬力）のパワーと、何よりも重要な500Nm（369ポンドフィート）のトルクを発生します。まさにこれこそがあなたが求めているエンジンです。この車は、まるで助けを求めるようなエンジン音を立てることなく、停止状態からこの戦車を動かすことができます。ハイブリッドモデル（設定されている場合）のバッテリー容量は約1.87kWhと小さいですが、これは電力の問題ではありません。純粋な機械的な優位性こそが重要なのです。
インテリア：嵐の前の静けさ
エクステリアは「マッドマックス」ですが、インテリアは驚くほど洗練されています。これはやはりトヨタです。快適なシート、優れたエアコン（狭い道を運転して汗だくになるなら必須です）、そしてあらゆる最新技術が揃っています。Kuhlはフロアマットやロゴなど、独自のオプションをいくつか提供していますが、肝心なのは機能性です。トランクは広大ですが、車高が高いため、重い荷物を積み込むにはフォークリフトが必要です。
結論: 必要ですか?
絶対にそんなことはありません。BTCを走るのに7インチリフトが必要な人なんていません。幼稚園の前に駐車するのに、フェンダーの代わりに鉄パイプが必要な人なんていません。でも、欲しいですか？もちろんあります。Kuhl Land Cruiser 250は、退屈の対極です。たとえその魂が少しアンバランスで、酒を飲み過ぎていても、車には魂があるということを証明しています。日本での改造価格は、キットだけで約92万円（約5,700ユーロ）から、車両全体では約679万円（約42,000ユーロ）です。もちろん、ヨーロッパに持ち込む場合（もし持ち込めるなら）、税金、通関手数料、そして認証時の神経衰弱が加わります。
でもね、みんなが目立たないように、政治的に正しいことをしようとしているこの世界で、こんなマシンに乗るのは反抗的な行為なの。そして、それはいつでも歓迎するわ。たとえみんなに追い抜かれても クリオ 路上で。
