マスタングが蛇になる時 - シェルビー・スーパースネークR：シェルビーはダークホースをベースに、850馬力以上、マグネシウムホイールを装備したワイドボディのサーキットマシンを製作しました。新型シェルビー・スーパースネークRは、キャロルへのトリビュートであるだけでなく、現代版のアップグレードでもあります。
シェルビー・スーパースネークR（カーボンエキストラクター付き）の長いアルミボンネットの下には フォード 5.0リッター コヨーテ V8、 どれの 3.0リッターウィップルコンプレッサー 膨らむ 少なくとも 850馬力（≥634kW）電力は 昔ながらの挑戦的な 後輪のみですが、 トレメック TR-3160 6速マニュアル また フォードの10速オートマチック ギアボックス; マニュアルトランスミッションは依然として ショートスロー セレクターと 一方向カルダンシャフトシェルビーは冷却（大型ラジエーター、熱交換器）に手を抜かず、 シェルビー バイ ボルラ キャットバック アクティブバルブを通して呼吸する排気。 HP 宣言されている 93オクタン燃料、そしてスーパーチャージャーは正式に 投稿タイトル アップグレード。
シャーシ：ゴムを減らし、ボールを増やす
彼らはシェルビーと一緒に最後まで行きました。 完全に調整可能なコイルオーバー, フロントとリアのスタビライザーバー, キャスターキャンバープレート そして、決定的に重要なのは すべての取り付け部に金属製の球面ブッシングこれは弾力性が低く、ミリ単位の精度が高いことを意味します。後部ではボディが接続されています ハーネスバー （同時に剛性も向上）、ブレーキもアップグレード 2ピーススロットディスクその結果は？まるで トラックツール「ただの」マスタングとしてではなく。
マグネシウム、広い肩、そして空気力学
機械ポルノの王冠は 一方向鍛造マグネシウムホイール フロント20インチ×11インチ、リア20インチ×13インチ、包まれた ミシュラン（リア335/35-20）リムのみが回転質量を減少させる 合計約36.75ポンド（≈16.7 kg）、 あれは ホイールあたり約9ポンド（≈4.1 kg） シェルビーはこれを次のように翻訳する。 「駆動」に相当する静止質量は約180ポンド（≈82 kg）マグネシウムは自然に振動を減衰し、熱をよりよく放散するため、長いスティントでもより安定したグリップが得られます。
ボディワーク？フロント カーボンファイバー（フェンダー、スプリッター、ダクト、ウィング）、そして後ろに 金属製ワイドボディ と カーボンディフューザー, ダックテール と 台座スポイラーは、その約束どおり、アスファルトとの接触を増やし、空気をきれいにします。
キャビン： トラックデー、 いいえ トラックパッド
内装は 刺繍ロゴ入りレザーシート, アルカンターラ グリップ用 シリアルプレート CSM そして、これは深刻な問題だから R – 後部座席を取り外した と ハーネスバー小さなことでも大切です: ビレット ギアボール（手動） スーパースネークエントリーレール と パドルライト （700Aパッケージの場合）。
重量と裸の数字
スーパーチャージャー、ボディエクステンション、安全装備にもかかわらず スーパースネークRの重量は4,004ポンド（≈1,816 kg）です。 – これは 約116ポンド（≈53 kg）以上 ダークホースシリーズより。 ダイノ グラフはこの違いを笑っています。 +350馬力 利点。公式の数字 0～100 km/h と 最終速度 シェルビーはまだ 公表しなかった; 感情のパッケージを考えると、それらは短いものになるでしょう。
ペイント、リボン、レジスター（税金のレジスターではありません）
工場のパレットを運ぶ グラバーブルーメタリック、レースレッド、オックスフォードホワイト、シャドーブラック、カーボナイズドグレーメタリック; ストリップは サテンブラック、ブルー、シルバー、ホワイト またはそれら 全くない （ストライプ削除）。各車両は シェルビー公式登録簿、販売は シェルビー正規販売店。 保証？ 3年/36,000マイル シェルビーの側では、 フォードのパワートレインの保証は引き続き有効.
蛇のように刺すような代償 ― シェルビー スーパースネークR
$224.995から – 寄付者を含む: マスタング ダークホース 600A ファストバック (MY2026)確かに、それは大金ですが、それでも 約$10万少ない 好き マスタングGTD、 どれの $325,000から そして一時停止 約815馬力スーパースネークRは より多くのパワー ために より少ないドルGTDはより ファクトリーレースカー DCT、プッシュプルスプリングレバー、DRSを搭載。
ヘビはいつどこに侵入したのでしょうか?
モントレーカーウィークでデビューしたこれは、この種の有害なプロジェクトにはぴったりのようです。炭素がいっぱい、カメレオンがいっぱい、何を見ているのかわかっている人がいっぱいです。 タイミング と 会場 彼らはショーの半分を演奏し、残りの半分はコンプレッサーの音によって行われます。
「スーパースネーク」レガシー: 427～850+
名前 スーパースネーク 生まれた 1967キャロル・シェルビーが GT500 差し込まれた 427 cc (7.0 L) GT40 レーシングエンジンとグッドイヤーテスト 実証された 時速約170マイル（274km/h） – マーケティング 脱帽。新しい スーパースネークR この精神を最も巧みに再現したものがこれです。ロマンスは少なく、データは多く、コーナーではスピードが速くなります。
スペックブロック（最高 データベース): シェルビー スーパースネークR (2026)
- モデル: 2026 シェルビー スーパースネークR （限定版）
- 基礎: フォード マスタング ダークホース（S650、600A、ファストバック）
- エンジン: 5.0 コヨーテ V8 + ホイップル 3.0 コンプレッサー
- 力: 850馬力以上（634kW以上）
- ギアボックス: 6速マニュアル トレメック TR-3160 また 10速オートマチック
- ドライブ: RWD
- 重さ: 4,004ポンド（≈1,816 kg） (+116ポンド 対ダークホース
- ホイール/タイヤ: マグネシウム 20″x11″（フロント）、20″x13″（リア）; ミシュラン 335/35-20 後ろに
- シャーシ: コイルオーバー, 球面ブッシング, 安定剤, キャスターキャンバー プレート
- ブレーキ: 2ピーススロットディスク （ブレンボDHキャリパーはそのまま）
- エアロ/ボディワーク: CFフロント, 金属製ワイドボディリア, CFディフューザー + ベーン + ウィング
- インテリア: アルカンターラ, レザー, ハーネスバー, 後部座席削除, CSM タイル
- 価格: $224.995から （寄付者を含む）
- 色: グラバーブルーメタリック、レースレッド、オックスフォードホワイト、シャドーブラック、カーボナイズドグレーメタリック
- 保証: 3年/36,000マイル（シェルビー）; フォードのドライブトレインはカバーされたまま
結論：シェルビー スーパースネークR
シェルビー スーパースネークR エンジニアリングシンポジウムのスタンダップコメディアンのようです。 少しの嘲笑、たくさんの真剣さダークホースの標準のアドオンと比較して 凶暴な馬, 本格的な幾何学, マグネシウム と CF これらすべては、矛盾しているように聞こえるかもしれないが、 より合理的 望む人に報酬を与える トラックデー ガレージからは ショーカー リビングルームで。はい、 GTD さらに ワークスレーサー、 しかし スーパースネークR サーブ より多くのパワー ために お金が少ない そして、それによって、 ラップタイム 横滑りあり。 要約すると: 史上最も集中力のあるスーパースネーク, 限定登録済み、準備完了 円 と 会話次の論理的なステップは？比較 背中合わせに GTD とお気に入りのレーストラックで過ごす時間をお楽しみください。
