クロスツアラーは、トスカーナ地方の洗練された紳士にこそふさわしい一台です。あらゆるシーンに対応できる万能な車を求める、そんな紳士。その魅力を存分に発揮しつつ、同時に巧みに隠すことができる。C5 クロスツアラーは、その成熟度の高さによって、現行シトロエン C5 の最終章を彩る、極めて興味深い製品です。
シトロエン C5 6年以上もの間、ほとんど変更なく市場に出回っていました。今回、開発者たちは最後の仕上げとして モデルバージョン この世代は、オフロードの味にインスピレーションを受けて、 クロスツアラーそれで、 C5 平均よりはるかに高い ダイナミックシャーシ そしてその「高さ」はセンチメートルです。残念ながらオフロード性能はないにもかかわらず 4×4ドライブですが、多くの利点が印象的です。
興味深いフランスのデザイン言語
デザイン的にも興味深い車ですが、 冒険好きな紳士は、少しゆったりとしたライフスタイルを好む人にアピールします。しかし、 クロスツアラー より幅広い層に訴求できる手段となる。 若い と よりダイナミックボディアクセサリーの選択など プラスチックフェンダートリム、ブラッシュドアルミカラーのアクセントバンパーガード、クロームメッキミラー、そして興味深い 18インチアルミホイールは、他の兄弟車とは一線を画すものです。これらの装備の組み合わせが、この車に真の 新鮮さがたっぷり そしてから フェイシャル と ヒップ 数年経っても色褪せない。クロスツアラーはフランスらしい魅力で人々の注目を集め、私たちは少々驚きました。
これらすべては、フランスのコンセプトとアプローチを支持するものである。 デザイナー何年も前に車を作ることができた 反抗する 時間とまだ残っている 新鮮なデザイン線とディテールの調和がうまく機能しています。 エレガントに時には 名門 そして最後には慎重さが残る スポーツマンシップ.
調整可能なセンチメートル
シトロエン C5 クロスツアラー 見た目のアクセントだけでなく、シトロエンの伝統に倣い、 油圧サスペンション、今回は ハイドロアクティブIII+これにより、車は 4つの高さ設定、または地上高の設定。 ハイドラクティブIII+ を許可します クロスツアラー （これは基本的に 15mm クラシック版から） 6センチメートル 時速10kmまで、そして永久に時速40kmまで 4センチメートル。 しかし、 クロスツアラー 時速70キロメートルまではわずかに上昇したままです。実際には、より大きな 道路脇の縁石 – 簡単に車体を持ち上げ、安心してクロスツアラーを縁石を乗り越えることができます。この機能は、ちょっとした段差にも対応できます。 ひどい砂利道、 いつ クロスツアラー 路面の凹凸をも意のままに受け止め、その快適性に感動を与える。
シャーシ 「スポーツ”という設定で、よりダイナミックなドライビング感覚を生み出します。ほとんどの時間、この設定で運転していました。 適切な量のダイナミクスシトロエン C5 クロスツアラーは高速道路で最も快適で、その快適性と運転感覚は メルセデスSクラス。 ここにあります C5 同クラスの競合車と比較して、最高のジャンプ力を実現。高速域では、シャーシは 高さを自動調整 道路と車からの距離 空気力学的特性の向上 道路に近づけて下げます。
組み込み関数「スノードライブ」は、より良い 機能 グリップ力の低い路面でも優れたトラクションを発揮します。これにより、車両のトラクション力も向上します。
適切なモータリゼーション
テスト車両のボンネットの下には エンジンブリーザー ラベル付き HDi 160これは興味深い選択であり、満足できるだろう 幅広いドライバーエンジンには 120kW 、 それぞれ 163 馬力。ほぼ 1600 キログラムの重量で、車両は100 km / hまで加速します 9.3秒車両の特性を考慮すると満足のいくものですが、このエンジンは明らかに過度なスポーツ走行には適していません。高速道路では、それが許可されている限り、工場出荷時の「規定」速度に達するでしょう。 210km/hエンジンは静かな燃費で印象的です。高速道路、郊外、そしてストレスの多い市街地を含む長距離テストサーキットにおいて、コルスツアラーは 7.1 1リットルあたり軽油 100 キロメートル。もう少し消費量を減らすことができれば、間違いなく 落ち着いた態度 運転中。
主もまた内側から
それにもかかわらず C5 彼はもう最年少ではないが、内心ではそれをあまり感じていない。アマチュア記録はあまりにも多くのことで飾られているのは事実だ。 ボタンの数、ナビゲーションシステムのユーザーインターフェース イーマイウェイ この種のものに比べると少し複雑すぎる 現代のシステム 情報を表示する画面自体が少し小さいですが、すぐに慣れるので、それほど邪魔にはなりません。 体験版 この車両にはマッサージシートも装備されていたが、広範囲にわたる調整にもかかわらず、正しい、かつ快適な位置を見つけるのが難しく、全体としてはやや複雑な印象を受けた。
車の中であなたがいなくて寂しかったです。 USB ソケットは、徹底的に探したにもかかわらず見つからず、少し驚きました。
多様な競争
シトロエン モデルと一緒です C5 すでに販売されており、この分野では間違いなくベストセラーである。 530.000 標本。 クロスツアラー そうでなければ、それは独自の特殊で多様なクラスに入り、現在そこで君臨している。 フォルクスワーゲン パサート オールトラック, シュコダ・オクタビア・スカウトオペル インシグニア スポーツツアラー、 ボルボ XC70 他にもいくつかあるが、どの会社もオプションを提供している 四輪駆動とはいえ、クロスツアラーには独自の魅力があることは認めざるを得ません。それは、群衆から際立ち、常に大多数とは異なる選択をしたい紳士たちを魅了する魅力です。そのような人々にとって、この車は、車を購入する際に直面する妥協点を完璧に組み合わせた車なのです。そして クロスツアラー 彼は彼らの決断に対して、彼の非常に特別なフランス人としての魅力で報いるでしょう。
