コックピットは戦闘機のように上昇し、フロントガラスはスクリーンとなり、ファンが文字通りボディを通して空気を吸い込みます。シボレー コルベット CXとCX.R ビジョン グランツーリスモは、アメリカを代表するスポーツカーの未来を大胆に予見したモデルです。そしてもちろん、『グランツーリスモ7』で運転します。
シボレー モントレーカーウィークの権威あるザ・クエイルイベントで、シボレーのコンセプトカー2台を公開した。 コルベット CX （道路指向のビジョン）と CX.R ビジョン グランツーリスモ （デジタルと実際のトラックのレース解釈）。これらは直接生産するためのプロトタイプではありませんが、 将来のコルベットのデザインと技術方針の青写真どちらもスタジオによって設計・建設された ミシガン州ウォーレンのシボレー パフォーマンス スタジオ今年のGMグローバルデザイン実験の結論として。 「私たちは量産車の限界から脱却しました」 シボレーではそう言っています。
デザイン：バックミラーに映る未来への鏡
シボレー コルベットのシグネチャーライン ここにあります: 鼻を前に突き出す, 水平の「チャイン」ライン車体の上部と下部を区切る部分であり、 デュアルリアライトエレメントプロポーション？長く、低く、アスレチックなルーフラインは 41インチ（≈104 cm）ドア？ないよ。キャビンに入るには 狩猟にインスピレーションを得た「キャノピー」は、「スタント」というより「トップガン」に近い。
風を起こすエアロ： 真空ファンシステム + アクティブウィング
CX 美しい彫刻だけではありません。 GMモータースポーツエアログループ 開いた体のトンネルを通して空気を送り、 内蔵ファン それを底部とディフューザーを通して引き出し、リアルタイムで空気力学的バランスを調整します。 フロントディフューザーとリアウイングはアクティブ、 平 サスペンションAアーム 機首の揚力を減らすためにウィングレットのような形状になっています。これは 「ファンカー」 21 世紀のエレガントな吸引モンスター。
CX: 4つのモーターと90kWhの電気ハイパーカー
基礎 コルベットCX それはです 四輪駆動 と 4つの電気モーター, 自転車に乗っている人合計 2,000馬力以上（≈1,491kW） と 四輪トルクベクタリング。 バッテリー 90kWh 理想的な重量配分のため、シャーシの低い位置に搭載されています。シボレーは加速時間や最高速度をまだ公表していませんが、計算と空力特性から、アスファルトをかなり揺さぶる力を発揮することが予想されます。
CX.R: 3モーター電気と15,000rpmまで叫ぶV8エンジンを搭載したハイブリッド
CX.R ビジョン グランツーリスモ CXのアーキテクチャを基盤として、その後ペースを上げます。フロント 2つの電気モーター、 第3 8速DCTトランスミッション、そして後ろに ミッドマウント2.0リッターDOHCツインターボV8、それだけでできる 900馬力（≈671kW） そして回転して 15,000回転V8エンジン搭載 再生可能e燃料しかし、このシステムは依然として 約2,000馬力（≈1,491kW） – 爆発力満載 インスタント トルクと正確なベクトル制御。これが AWD コルベット レーシングの四半世紀に敬意を表して、レーシング スタイルの黄黒のカラーリングを採用。
コックピット：現実世界で運転するゲーマーのためのデジタル風防と「ヨーク」
キャビン CX それは未来への扉（つまりドーム）を開きます。 デジタルウィンドスクリーン フロントガラスを 360度ディスプレイ リアルタイムデータで、主な機能は ステアリングホイールに直接統合デモ版では、 ヨークステアリングホイール そしてカスタムHUDのようなもの ARコックピット、メニューではなく、先を見てほしいと思っています。 インフェルノレッド 生地と木炭 鍛造カーボン 「NASAとマイアミが出会う」という美学を完成させます。
バーチャルランウェイ: GT7 今月のアップデート
デュオ CX と CX.R VGT 単なる静的な展示作品ではない。シボレーと ポリフォニー・デジタル 詳細な準備を整えた シャーシ、ドライブトレイン、空力計画なので、 今月すでに 車で入った グランツーリスモ7 デザインスタジオからあなたのリビングルームへの興味深い短い旅。デジタルの世界では、 ファンカー 「接着」が何を意味するのかを示すことができます。
スピード数値？今のところは霧に包まれている
シボレーは現在、0～100 km/h (0～62 mph) または最高速度を公式に提供していません。 まさにその通りです。これらは 概念研究用であり、認証用ではありません。記載されているのはアーキテクチャです。 2,000馬力以上, 90kWh で CX, 3つの電動モーター + 2.0 TT V8 で CX.R, アクティブエアロダイナミクス と 真空ファンシステム残りの部分を（まず）測定します GT7.
コルベットの遺伝子コード：70年にわたる2つの急進的な動き
CXとCX.Rは継続 70歳以上 コルベットの伝統 – アカエイ シルエットから四輪レースの勝利まで、そして彼らはそれを未来の辞書に書き記す。これは 最後の行為 今年のコンセプトサイクルは 世界中のGMスタジオ (英国とカリフォルニアを含む) – ウォーレンの解釈はおそらく最も「アメリカ的」です。大胆で、単純で、レーシング部門からの本格的な技術的背景を備えています。
細かい文字で書かれた内容（必ず読んでください）
- 屋根の高さ < 41インチ (≈104 cm), キャノピー アクセス。 飾り気もなく、クラシックなドアもない – 未来主義だから。
- Aアームを翼として, 屋外ダクト と アクティブウィング Motorsports Aero Group によって検証済み。
- V8エンジン搭載のe-fuel + DCT 8速 + 3つの電動モーター CX.Rで; 4つのエンジン と 90kWh CXで。
結論：衝撃的なシボレー・コルベット ― C9、そしてもしかしたらC10への道筋
もしも コルベット 数十年にわたりスピード民主主義を体現してきた CX と CX.R 彼女の未来学： ファンカー 恥ずかしがらずに、 電気 言い訳もせずに 電子燃料 V8は、 15,000回転これらすべてが「まずはGT7で、そして公道で”プロトコル – これは本当にニュースだ。MotorTrendは次のように述べている。 CXはC9ではない、しかし、将来の世代に遺産を残すだろう 大きな衝撃これはヨーロッパを模倣したコルベットではなく、4 つのエンジン、3 つのモーター、ファン、そしてボンネットの下の大きな笑顔で、ヨーロッパの未来を定義するコルベットです。 キャノピー値段？ないよ、だって これらは生産車ではないしかし、これをヒントとして受け止めてください。次の「本物の」コルベットが登場すると、 遺伝コードCX 深く埋め込まれています。だからこそ、「更新」ボタンから指を離さないでおくべきなのです GT7 – ボウリンググリーンでプレスされる前に。
グランツーリスモ7 それはです ビデオゲーム （「ゲーム」と読み替えてください）だけでなく、リビングルームにある最高のエゴとスピードの家庭用シミュレーターでもあります。そして、彼らはそこに登場します 両方 コンセプト： コルベットCX と CX.R ビジョン グランツーリスモシボレーとポリフォニーデジタルは、これらのモデルが 今月後半 GT7で運転すると、 真空ファン エアロダイナミクス、デジタル・ウィンドスクリーン、そして2,000馬力を、今日勇気が試される場所、PlayStationのステアリングホイールで体験しました。未来のコルベットのための実験室としての仮想世界？まさにその通りです。
