スロベニアの高速道路で渋滞が起こるのはなぜですか: この答えはあなたを本当に驚かせるでしょう

車の数は年々増加していますが、担当者が私たちに見せたいほど劇的ではありません。スロベニアの高速道路で渋滞が発生するのはなぜですか?過去 10 年間で道路を走る車の数はわずか数パーセントしか増えていません。しかし、交通渋滞が大幅に増加していることに誰もが気づいています。私たちの多くは、実際にはインフラストラクチャの問題というよりも、主にインフラストラクチャの管理の問題であると信じています。

スロベニアの高速道路は時速 130 km を基準に建設されていますが、実際にはほとんどのドライバーがこの制限よりも速いか遅い速度で運転しています。時速130kmの制限は先進国ではルールというよりも珍しい。無制限の速度を知っているドイツでさえ、制限は常に 130 km/h ではなく 110 km/h に設定されています。では、海外の専門家が知っている解決策はどこにあるのでしょうか?スロベニアの高速道路で渋滞が発生する理由に答えてみます。

1. スピードが速すぎる、コントロールが少なすぎる スロベニアの高速道路の制限速度は時速 130 km に設定されていますが、多くのドライバーがこの制限速度を超えています。追い越し車線では時速 160 km を超える速度で運転するドライバーが見られますが、走行車線では平均速度 95 ～ 120 km/h で運転します。これら 2 つの車線間の速度の差が大きいことが、交通事故とそれに伴う渋滞の主な原因の 1 つです。スピードを出しすぎると反応時間が短くなり、特に交通量の多いセクションでは危険な状況につながります。ブレーキがかかり、道路上で予期せぬ出来事が増えると、好奇の目で見られ、交通渋滞が発生します。

解決策は？スピード違反に対する取り締まりの強化と罰則の強化。罰金の引き上げは、ドライバーが制限速度を超過すると高額な罰金を科される危険があると認識するため、強い心理的影響を与えるだろう。高速道路での違反には、都市環境でのスピード違反と同じ基準と同じ罰則が設けられるべきです。罰金を増額すれば、多くの人がスピード違反を思いとどまり、全体的な安全性と交通の流れが改善されるでしょう。追い越し車線と走行車線の速度差が減少し、事故の数が減少します。

2. 高速道路の制限速度を時速110kmに引き下げる 多くの人は、制限速度を時速 130 キロから時速 110 キロに引き下げても、交通量がさらに遅くなるだけだと考えるでしょう。しかし、研究はそうではないことを示しています。速度を下げると、走行車線と追い越し車線の速度差が小さくなり、危険な追い越しが防止され、事故の数が減ります。速度がより安定すれば、交通の流れがよりスムーズになり、チェーン事故や渋滞につながることが多い急停止の回数が減ります。

統計によると、スピードの出しすぎは交通事故の主な原因の一つであり、それが交通渋滞を引き起こすことになります。スロベニア警察と交通安全庁は、高速道路で頻繁に発生する交通事故は、不適切な速度、安全距離の不遵守、車線間の不適切な移動に関連していると述べている。これらすべてが事故や交通速度の低下の可能性を高めます。高速道路で何らかの事故が発生すると（たとえ軽微な事故や車両の故障であっても）、一時的な車線閉鎖や完全な交通停止につながるからです。

• オランダ：高速道路の制限速度を引き下げた最も有名な国の一つはオランダです。 2020年、ほとんどの高速道路の1日制限速度が時速130キロから時速100キロに引き下げられた。この措置は排出ガスの削減を目的としていましたが、速度がより安定したことで交通の流れが改善され、事故が減少したこともわかりました。
• スウェーデン：交通安全に対する「ビジョン・ゼロ」アプローチで知られるスウェーデンは、高速道路の特定の危険な区間での速度を時速110キロに制限した。これにより、死亡事故の数が大幅に減少しました。
• エストニア: 時速 110 km の制限は国全体に適用されます。
• クロアチア： イストリア高速道路の交差点の制限速度は時速 110 km です。

3. より安全な運転のための心理的トリック イタリアなどの一部の国で採用されている興味深い解決策は、道路の脇に高いフェンスを設置し、「トンネル効果」を生み出すことです。この効果により、ドライバーはより窮屈で慎重になったと感じ、無意識のうちに速度を落とすよう強いられます。障壁が高くなると視界が制限され、ドライバーが自動的に速度を調整するため、交通の流れがより流動的で予測可能になります。

問題のある区間のフェンスを高くするなど、道路インフラの改善に投資することは、速度差を減らし安全性を向上させる効果的な手段となるだろう。車線間に緑地帯を植えることも、ドライバーの速度を 10 % 以上削減できる優れた解決策です。

• フランス：フランスの一部の高速道路では、空間が狭いという感覚を生み出すために、より高いフェンスが導入されています。これにより、ドライバーがより慎重かつ安定して運転できるように、運転速度が低下し、流動性が向上しました。
• ドイツ：制限速度や危険なカーブのある高速道路では、ドイツの技術者がより高い柵を設置してドライバーに徐行運転を促し、事故のリスクを減らし安全性を高めました。
• イタリア： ほとんどの高速道路にはフェンスを高くするための追加設備が設置されており、これもスロベニアからヴェネツィア方面に車で行くとすぐに目につきます。

  

4. 職場と好奇心の効果 高速道路工事による渋滞に何度も遭ったことがあるでしょう。建設現場は、ドライバーの視界を妨げ、急ブレーキを引き起こすため、交通の流れに対する最大の障害物の 1 つです。しかし、多くの場合、渋滞は実際の道路閉鎖の結果ではなく、むしろ「好奇心効果」、つまりドライバーが建設現場で何が起こっているかを見るために速度を落とすことによるものです。この興味深い観察は、不必要な交通渋滞や混乱を引き起こします。

解決策の 1 つは、職場と車道を完全に分離するハイパーティションの導入です。これらの障壁は気が散ることを減らし、好奇心旺盛な運転を防ぎます。労働条件がより安全になり、ドライバーの気が散ることが減れば、渋滞が減り、建設現場周辺のスムーズな交通が可能になります。作業は交通量の少ない夜間に行う必要があります。物流的には、これは特別なコンテナで労働者を「冷却」するよりもさらに簡単です。

• オーストリア: オーストリアの高速道路では、作業現場と車道を隔てる高い障壁が導入されています。これらの障壁は、不必要な交通速度の低下や渋滞を軽減する「好奇心効果」を防ぎます。
• スイス：スイスでも、好奇心旺盛な運転を減らし、交通の流れを改善するために、高速道路の作業現場に柵が導入されました。その結果、混雑が減り、労働者にとって安全な労働環境が得られたことがわかりました。

5. 罰則が大きいほど効果も大きい 罰金の重さは、ドライバーの行動に影響を与える最も強力な心理的要因の 1 つです。特に高速道路や建設現場でのスピード違反に対する罰則が強化されれば、ドライバーはより責任を持って安全に運転することが求められるだろう。スピード違反などの違反に対する罰則を強化すれば、事故の数が効果的に減り、最も交通量の多い道路での交通の流れが改善されるでしょう。

一部の専門家の試算によると、各車を輸入から高速道路、輸出まで追跡する断面測定により、渋滞が50 %削減されるという。一定の速度測定により、ドライバーは規則に従うことが強制され、交通が平均時速100kmで流れることが可能になり、現在交通渋滞で立ち往生している国民の数百万時間を節約することができます。
このソリューションは、インフラストラクチャへの介入よりも確実に安価になります。

• スウェーデン: スウェーデンは交通安全の向上に努めていることで知られています。罰則の強化に加え、道路上でのドライバーの行動に影響を与えるスピード違反をドライバーに警告する視覚信号の設置など、心理的な対策も導入した。
• フィンランド: フィンランドは、違反に対して非常に厳しい罰則を導入しており、罰金の額はドライバーの個人収入に基づいています。これは、裕福なドライバーの罰金が大幅に高くなり、危険な交通行動を思いとどまらせるため、強い心理的影響を及ぼします。

6. 高速道路の3車線目 3 番目のレーンは素晴らしいアイデアですが、非常にユートピア的です。問題は、スロベニアの技術専門家が既存の高速道路インフラに対して危険な橋を計画し、支持梁を路肩車線から遠ざけることを事前に考えていなかったことです。したがって、第 3 車線は 70 の % 既存陸橋の改修を意味します。

高速道路の一部の区間では、現在の停止車線に第3車線を導入し、800メートルごとに安全ニッチを建設することが認められる。これにより交通量の分散が改善される可能性があるが、一部のセクションでは 3 番目の車線が再び 2 つに狭まる可能性がある。速度制限は流れの中断を防ぐのに役立つ可能性があります。

スロベニアに新しい高速道路は必要ないが、秩序と運転文化は必要な理由

スロベニアは財政的に弱い経済国で、必要な高速道路をすべて建設するという宿題をまだ終えていない。これらの事業が完了しても、既存道路交差点の拡張工事に着手できるまでには長い時間がかかります。少なくとも 70 の % 高架、橋、地下道、溝などを交換する必要がありますが、これは不可能です。何よりもスロベニアは高速道路を運転する秩序と文化を必要としています。数キロメートル以内に運転文化が完全に変わってしまうとき、キャラバン トンネルを通過するとき、誰もがスロベニアのドライバーがいかに教養のないものであるかを感じます。問題は道路ではなく、主に人々です。わずか数年以内に、これらは自動運転に取って代わられるでしょう。自動運転により、人間のドライバーの貧弱で遅い反応が現在掌握されている流動性が大幅に向上します。

これはスロベニアの交通の将来にとって何を意味しますか? 制限速度の引き下げから規制の強化、道路インフラの改善に至るまで、これらすべての措置を組み合わせることで、長期的にはスロベニアの道路の流れを改善できる可能性がある。事故が減り、交通がスムーズになり、予期せぬ通行止めが減れば、交通がスムーズになり、渋滞が減り、関係者全員にとって道路がより安全になります。一見、速度低下などの対策は移動時間を増加させるように見えますが、長期的には実際にドライバーが渋滞で過ごす時間を短縮することになります。

結局のところ、交通改善の鍵は、交通文化の変化と交通ルールの一貫した遵守です。この方法によってのみ、スロベニアの道路の交通の流れと安全性を改善し、誰もが頭を悩ませている頻繁な交通渋滞を軽減することができます。

スロベニアの道路の交通渋滞は過去のものではないかもしれませんが、これらの対策を効果的に実施することで、より良く、より安全で、よりスムーズな交通の未来に近づくことができます。オジオルマ、私たちは自分たちの道を取り戻し、今失っている時間を取り戻します。いつものように、付け加えます。一生懸命働く必要はありませんが、より賢く働く必要があります。