ダイソンが失敗したEVを発表したとき、私たちは自動車史上最もエキサイティングな「もしも」を垣間見ることができた。
知っていると思っていることはすべて忘れてください ダイソン。 ジェームズ・ダイソン卿 – コードレス掃除機を発明した人物 NASAが羨む – モビリティの未来がどのようなものかを世界に示すことを数年前に決意しました。結果？ ダイソンEV。スペック的にはテスラ モデルXに匹敵するが、見た目はネオム シティよりも未来的な印象的な電気SUV。
しかし、路上でそれを想像する前に、プロジェクトは崩壊しました。ダイソンはスタートラインの直前で開発を中止し、500人のエンジニアと5億ポンド以上を費やして、今では写真と自動車の伝説の中にしか存在しないものを生み出した。だから今日、私たちは目に涙を浮かべ、皮肉を込めて、あり得たかもしれないことに浸ります。
テックドリーム：息を呑むほどのスペック
ダイソンSUV（プロジェクトの内部名称は明かされなかった）は、複数のボディスタイル向けに設計されたモジュラー電動プラットフォーム上に構築された。この車は、各車軸に1つずつ搭載された2つのダイソン製電動モーターによって駆動され、共有四輪駆動とシングルギアを備えていると言われている。それ以上でもそれ以下でもありません。純粋なパワーと効率性だけです。
バッテリー？モジュール式で、さまざまなサイズがあり、固体電解質 (ソリッドステート テクノロジー) により将来にも対応できるようになっています。理論的には、これは大きな変更なしにバッテリーの進化に対応できる最初の車両の 1 つになります。
寸法も野心的でした。
- 長さ: 4,700～5,100 mm
- 高さ：最大1,800 mm
- ホイールベース：最大3,350 mm
- 地上高：最大300 mm
- 自転車？巨大な24インチの空力モンスター
これは、ロールスロイス カリナンよりも長いホイールベースと、レンジローバーよりも高い地上高を備えながらも、サロンのような低い運転姿勢で最大限の効率と快適性を実現した車両を意味します。
未来のインテリア：革なし、スイッチなし、妥協なし
キャビン内には、姿勢を考慮して設計された 7 つの座席があります。ダイソン氏は「30 年代のアームチェアの座席」が嫌いだと公言しています。革の代わりにテキスタイルインテリア、中央のインフォテインメントスクリーンがあり、従来のメーターはなく、すべてがHUDシステムを介してフロントガラスに投影されます。空調？ダイソン独自のテクノロジーによる空気ろ過。サイドミラー？もちろんカメラです。
美術館に望むデザイン、あるいは将来に望むデザイン
非常に低いフロントガラス、不要なエッジのない滑らかなライン、アストンマーティンのヘッドライトを備えたミニマルなフロントエンド、完全に隠れたドアハンドル、テールゲートの角の高い位置に配置されたテールライト。テスラと宇宙カプセルを合わせたような車。
この車にはアダプティブエアサスペンションも装備されており、運転中は空気力学的に優れた車高に下げ、地上高を上げる必要がある場合は車高を上げる。
では、なぜそれが起こらなかったのでしょうか?
このプロジェクトは最終的に2019年10月に中止された。ダイソン氏はこのプロジェクトに私財5億ポンド以上を投じていたにもかかわらず、受け取った支援金のうち780万ポンドを政府に返還した。元アストン・マーティン出身のプロジェクト・マネージャー、イアン・ミナーズ氏を含め、500人以上が雇用された。シンガポールにはすでに生産工場が建設され、イギリス空軍ハラビントン基地の英国試験センターはまさにミニ・ニュルブルクリンクへと発展しつつありました。
ダイソン氏は、これは「製品の失敗」ではなく経済的な現実であり、この車は単に市場にとって高価すぎるのだと主張している。しかし、車は決して存在しないにもかかわらず、ダイソンは固体電池の開発を続けています。いつかその電池を使って掃除機をかけたり、車を運転したりする日が来るかもしれません。
結局何が言えるでしょうか？
ダイソンSUV 私たちが決して運転することのない最大の電気自動車です。仕様によれば、この車は当時としては最も先進的なEVの1つであり、今日のコンセプトカーの多くよりも宇宙的なデザインを備え、ソリッドステートの未来に備えた車となる可能性がある。価格はおそらく天文学的だろうが、今日のリヴィアン、ルシッド、テスラを見れば、必ずしも失敗するわけではない。
しかし、おそらく、このすべての中で最も英国的なのは、何か素晴らしいものを創り、そして頭を高く上げて「結構です」と言うことなのだろう。ジェームズ・ダイソン卿、お辞儀をいたします。
