なぜミュンヘンとシュトゥットガルトで警戒すべきなのか？なぜなら、この電動「シューティングブレーク」は、欧州の巨大企業が官僚主義の眠りの中で忘れ去ってしまったもの、つまり大胆さ、情熱、そして途方もないほどの技術のスピードを、半額で提供しているからだ。
ほら、これは単純で、同時に私たち全員にとって辛いことなのです ドイツ車のポスターを見て育った 壁に。 ジーカー001 これは、中国の何千もの工場で作られた、ありきたりの電気自動車ではない。自動車産業という職能において、中国人はただドアをノックしているのではなく、むしろドアを蝶番から外しているのだ。重要なのは、必ずしも車が完璧かどうかではなく、彼らの進歩のスピードを示すことだ。欧州の委員会が依然としてグレーのプラスチックの色合いを巡って議論している間、 ジーカー 強力なものに見えるものを提供します アウディRS6 価格は 5万5000ユーロ エントリーモデルなら半額です。はい、お読みの通りです。ショー期間中（ほぼ）半額です。
「東」が「西」を3.8秒で100km/hまで追い越すとき
ジーカー001 見た目はただただ素晴らしい。虎の爪を思わせるヘッドライトと、フルサイズステーションワゴンの力強いシルエットは、このクルマが冗談ではないことを物語っている。しかし、本当の楽しさはペダルを踏んだ瞬間から始まる。最上級グレードの「プリビレッジ」は、四輪駆動であなたをどこへでも連れて行ってくれる。 100km/h 残忍に解雇された 3.8秒5メートルの巨人がどうしてあんなに堂々と物理法則を破れるのかと不思議に思いながら、脳が身体に追いつくまで少し時間がかかるかもしれません。喜びは 200km/h でも車はもっと欲しがる。ああ…これがすべてを可能にする 400kW（544PS） 4輪すべてに。それ以外の場合は「ジーカー7倍速“.
にもかかわらず 22インチのリム 通常はカイロプラクターの処方箋のようなものですが、エアサスペンションは驚くほどうまく機能しています。車は路面に順応しますが、スポーツモードではかなり硬くなり、路面の路面状態をはっきりと把握できます。また、この車は非常に扱いやすく、スポーティで、ここでは他の車よりも優れています。 1週間前にテストした同じブランドのSUV、Zeekr 7x。(リンク)
インテリア：マイクロファイバーが新たなトレンドに
入力すると ジーカー001まるでハイファッションなレーシングシミュレーターに足を踏み入れたかのような気分になるかもしれません。シート、ダッシュボード、サンシェード、ヘッドアップディスプレイのハウジングに至るまで、至る所にマイクロファイバーが使われています。なぜでしょうか？それは、革よりも軽く、光の反射を抑え、そして何より高級感があるからです。
ヤマハの12スピーカーサウンドシステムも高く評価すべき点です。サウンドスケープを創り出すだけでなく、シートは快適で、うとうとと昼寝もできそうです。しかし、すべてが金でできているわけではありません（アルカンターラで覆われているわけでもありません）。ステアリングホイールは、本物のボタンではなく、あの煩わしい静電容量式のタッチパネル式です。何かを押してうまくいくことを祈るだけの、黒い箱です。革新的か？そうでもないか。実用的か？それは議論の余地があります。
アキレス腱：カメラの技術的「中世」
正直に、そして国際的に考えてみましょう。Zeekr 001は実質的に3年前のモデルであり、電気自動車の荒々しいペースの中では「中世」とみなされます。これは充電に関して最も顕著です。弟分であるZeekr 001は ジーカー 7X SUVすでに800ボルトのアーキテクチャを採用しており、雷のように充電します。 必須001 会う 400ボルトシステム依然として堅実（%で30分未満で10から80まで加速）ですが、分単位の世界では注意が必要です。また、テスト走行での燃費がかなり高く、回生ブレーキのエラーも気になりました。おそらくこれが燃費自体に影響を与えているのでしょう。
インフォテインメントシステムも、ソフトウェアとカメラがテスラレベルにアップグレードされた弟分である7Xのレベルには及ばない。7Xのカメラはひどい、というかもっとひどい。夜間駐車時に解像度が著しく低下し、それが顕著だ。ドイツ人なら「Das ist nicht nicht akzeptabel（何も撮れていない）」と言うだろう。
言い忘れていましたが、自宅で 22 kWh で充電できます。ショッピングモールで少し長めの買い物に出かける間に充電できるので、これは標準的な容量であるはずです。
「マフィア」はどこに隠れているのか、そして常識はどこにあるのか？
我々はここで伝統に頼りがちですが、Zeekrはまさに鏡です。ドイツの「聖なる三位一体」の中で、装備の充実したエントリーモデルをやっと買える価格で、このクルマでは100kWhバッテリーを搭載し、実走行で約460kmの航続距離を誇るハイテクなクルマが手に入ります。確かに、ソフトウェアは時折遅延し、フロントトランク（フロントトランク）は充電ケーブルかサンドイッチを入れる程度しか使えませんが、全体としては素晴らしい出来栄えです。トランクはこの形状のクルマとしては実用的で広く、容量は539リットルです。いわゆる「グランクーペ」なので、リアトランクも非常に便利です。
「有望」から「完璧」へ、一気に：中国人の学習の速さの証明
Zeekr 001を見て、車体だけを見ていると、本質を見失ってしまいます。この車は、中国人の学習速度の速さを如実に物語るタイムマシンなのです。001が発売された当時は、「幼少期特有の病」に悩まされていました。ソフトウェアは不安定で、一部のシステムはまるでベータ版のように動作しました。ヨーロッパのメーカーなら、修正のために7年、つまり次期モデルが出るまで待たなければなりませんでした。しかし、Zeekrはどうでしょうか？Zeekrでは、たった3年で教訓を理解するだけでなく、完全に使いこなせるようになったのです。
その最良の証拠は001そのものではなく、その弟で技術的に優れた兄弟である ジーカー 7X SUV001が実験だとしたら、7Xは博士号だ。この車について、これまで他のどの車にも言えなかったことを敢えて言いたい。それは、まさに完璧な電気SUVだということ。
競合他社が懸念すべきはまさにこの点だ。Zeekr 001が良い車だからというわけではない。5年前には存在すらしていなかった新興企業が、過去の失敗を分析し、解決策を刷新し、まるで数十年かけて磨き上げてきたかのような製品をわずか3年で世に送り出せるという事実こそが、この事態を憂慮すべき点なのだ。ヨーロッパがドアノブを磨き上げている一方で、中国は自動車の進化の定義を塗り替えつつある。Zeekr 001は、まさに警告と言えるだろう。 ジーカー 7X 証拠です。
評決：ヨーロッパよ、目を覚ませ！
ジーカー001 これは、価格と品質の比類なき最高級製品を作ることが可能であるという証です。特定のセグメントにおいては「平均的な」電気自動車に過ぎないかもしれませんが、全体としては、旧大陸が未だに無力化できていない脅威を体現しています。
もしあなたが今日40歳なら我が国のメーカーが行動を起こさなければ、10年後には「ドイツのエンジニアリング」について語られなくなるという事実を覚悟してください。 ジーカー001 完璧ではありませんが、55,000〜70,000ユーロで、ヴォルフスブルクのすべてのCEOが関心を抱くべきスタイル、スピード、快適さを提供します。
