テスラは、1,000万台の車両、オプティマスヒューマノイドロボット、エネルギーインフラの世界的な拡大、人工知能分野での活動の強化という野心的な計画を掲げて2025年を迎えます。同社はもはや単なる電気自動車メーカーではなく、未来のシステム設計者でもある。
テスラ2025？最近の従業員との社内会議で、 イーロン・マスク 彼はこれまでで最も包括的かつ未来志向の戦略レビューを発表しました。彼の口調は依然として先見の明があったものの、2025年までに提示された目標は、製造業とソフトウェア開発、人工知能、ロボット工学の分野の両方において極めて具体的であった。テスラは、もはや単に持続可能なエネルギーへの移行を目指すのではなく、いわゆる「持続可能な豊かさ」を確立することを目指す企業になりつつある。
2025年のテスラ もはや単なる自動車会社ではありません。この会社は、独自の人工知能を構築し、住宅や電力網向けのエネルギーシステムを生産し、ヒューマノイドロボットを開発し、完全な自律性に基づく将来の交通システムの基盤を築いています。
エンジニアリングの詳細を盛り込んだ1時間以上に及ぶスピーチの中で、マスク氏は将来の自動車モデルや生産拡大についてだけ語ったのではない。その代わりに、彼は自動車、ロボット、スーパーコンピューター、エネルギーインフラを統合システムに結びつける戦略マップを公開した。
1. 自動車の成長：1,000万台の目標 – テスラ 2025
テスラはこれまでに700万台の車両を生産した。 2025年には1000万台を超えることを目指している。モデルYは、電気自動車だけでなく、自動車全般において、依然として世界で最も売れている車です。マスク氏は、ディーゼルエンジンに代わるテスラの電気セミトラックが増えるごとに、世界の排出量削減に向けた重要な一歩となることを強調している。 「反物理学的」と評されることもあるこのトラックは現在、大量生産されている。
2. 自動運転 – テスラ 2025: マクロ経済的影響を伴うソフトウェア アップグレード
マスク氏は、少なくともハードウェアの観点から言えば、2025年までにほとんどのテスラ車が完全自動運転が可能になると主張している。 1,000 万台を超える車両群は、1 回のソフトウェア アップデートで、現在よりも 5 ～ 10 倍便利になる可能性があります。現在では、自動車の運転は週に数時間しか行われていません。
規制は依然として主な制限リスクだが、マスク氏は、自動運転のテスラ車が10年半ばまでにほとんどの主要市場で合法的に許可されるようになると予測している。これは、自動車産業の歴史上、既存車両の経済的価値が最大に上昇する可能性がある。
3. ヒューマノイドロボット：オプティマスが生産開始
年に 2025 テスラ 同社は、最終的には工場、家庭、サービス産業における肉体労働に取って代わると期待されるヒューマノイド型ロボット「オプティマス」を5,000～10,000台生産する計画だ。マスク氏は、テスラは人工知能、精密機械、バッテリー技術、大規模生産能力など、産業レベルのヒューマノイドロボットに必要な主要コンポーネントをすべて備えた世界で唯一の企業であると主張している。
オプティマスが今後数年間で「史上最高の製品」になるという予測は、大胆かつ野心的なものだ。しかし、たとえ成果が控えめであったとしても、ヒューマノイドロボットの生産は、テスラが数兆ドル規模の全く新しい産業に参入することを意味するだろう。
4. DojoとCortex One: AI企業としてのテスラ
テスラはスーパーコンピュータシステムを構築した コルテックスワン同社は現在、人工知能のトレーニングに5万個のグラフィックプロセッサを使用しており、年末までに10万個に増やす予定だ。同時に、彼らは独自のチップとスーパーコンピューター「Dojo」を開発しており、これにより自律走行車だけでなくロボットも現実世界でより専門的な学習が可能になります。
このようにテスラは人工知能の分野で存在感を強めており、OpenAI、Google、Nvidia の競合相手としての地位を強めつつある。ただし、テスラは現実世界のデータに直接アクセスできるという点が異なっている。これもTesla 2025の活動の一環です！
5. テスラ エネルギー 2025: Powerwall 3 からグローバル メガパックまで
新世代の家庭用バッテリーである Powerwall 3 は、特に太陽エネルギーと組み合わせることで、ほぼ完全なエネルギー自給自足を実現します。メガパックは電力網用のバッテリーシステムであり、特に再生可能エネルギー源が変動する場合に、余剰エネルギーの安定性と貯蔵性を高めます。
テスラは、記録的な速さで建設された上海の新しいメガパック工場を含め、バッテリー製造工場とエネルギーインフラの世界的な拡大を計画している。
6. ロボタクシーと「サイバーキャブ」：新しいモビリティパラダイム
テスラは、自律型ロボタクシーとして運行するように特別に設計された「サイバーキャブ」と呼ばれる車両を開発しています。新しい生産ラインでは、5秒ごとに1台の車両を生産できるようになると予想されています。マスク氏は、この生産は従来の自動車生産よりも、家電製品の生産ラインに近いと述べている。
成功すれば、自動車所有の経済性は完全に変わり、大量自動運転交通の新たな段階が到来することになるだろう。
結論：テスラは未来のシステムプレーヤーになりつつある
マスク氏の予測の多くは未来的、あるいは推測的なものに聞こえるが、テスラが業界の常識を打ち破り、その技術的能力をますます多くの分野に拡大し続けていることは認識する価値がある。
2025年は、あらゆる観点から見て変革の年となるでしょう。製造、自律性、エネルギー、人工知能の分野で。テスラはもはや自らを自動車会社ではなく、未来のインフラ会社とみなしている。
疑問は残る。規制当局、市場、消費者は、マスク氏が思い描く世界、つまり機械が単なる道具ではなく、同僚、運転手、ベビーシッター、そしておそらく競争相手でもある世界に備えることができるだろうか？
