批評家たちが訃報記事を書いている間、テスラは競合他社が広告なしで、そして「有害な」上司の下では夢見ることしかできない利益を上げています。もし2025年のビジネス新聞の見出しが編集者の感情だけで書かれていたら、おそらくあなたは今頃、フォルクスワーゲンとBYDのCEOたちが金色の馬車で通り過ぎる中、イーロン・マスクがベルリンの工場の片隅で小銭を乞うていると思うでしょう。物語は明白です。「テスラは古い、テスラは停滞している、テスラは終わった」。しかし、テスラ2025は公式に、2025年の自動車業界における最大の奇跡です。
しかし、ピッチフォークと松明を脇に置いて、冷たく容赦のないExcelスプレッドシートを見ると、絵は テスラ 2025 全く違います。実際、あまりにも素晴らしいので、なぜ誰も声を上げないのか少し不思議に思うほどです。テスラは2025年に倒産するわけではありません。テスラは自動車史上最大の「魔法のトリック」を披露しているだけです。
彼らが死ぬはずだった年（しかし、死ななかった）
状況について正直に考えてみましょう。2025年は電気自動車にとって、1912年がタイタニック号の乗客にとってそうであったように、危険な年です。市場にはまさに最悪の事態が起こりつつあります。
中国の龍は火を吐く： BYD 同社は、平均的なイケアのキッチンよりも安価な自動車を世界中に溢れさせています。
旧勢力はついに目覚めた。フォルクスワーゲン、BMW、ヒュンダイはついに「コンプライアンスカー」の製造をやめ、本格的な車の製造に着手した。競争力のある新モデルが次々と登場し、ラインナップは日々拡大している。
補助金は底をつき、各州は補助金の供給を止めた。
顧客は甘やかされている。もはやホッキョクグマを救うためだけに電気自動車を買う人はいない。彼らはシートの冷却機能とマッサージ機能を求めている。こうした状況で、モデルは モデル3 と モデルYすでに自動車の年数で言えば中年層にあたるテスラの顧客層では、テスラの販売台数は30～40%急落するはずです。それは当然のことでしょう。予想通りです。
しかし現実はどうだろうか？テスラは2025年も驚くほど小さな損失しか出ていない。約180万台という目もくらむような台数の中で、数パーセントの変動、あるいは停滞にとどまっているだけだ。これは敗北ではない。まるでオオカミの群れに襲われ、破れたシャツと笑顔だけを持ってその場から立ち去るようなものだ。
「2025年に市場シェアを維持することは、2020年の売上を2倍にするよりも難しい。」
数字は嘘をつかない。2024年は警告の年であり、およそ 180万 販売台数。2025年？アナリストや情報筋は デジャブテスラは、今年の厳しいスタートと最初の2四半期の冷え込みを経て、第3四半期（Q3）に記録破りの売上を達成した。 50万件の配達しかし、年間予測は停滞したままで、 180万台.
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2025年第1四半期: 336,681件の配達 （前年比-13 %、2024年第1四半期は386,810）。
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2025年第2四半期: 384,122件の配達 （前年比–~13–14 %、2024年第2四半期の443,956）。
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2025年第3四半期: 497,099件の配達 – 記録的な四半期、前年同期比+7 %、2024年第3四半期の462,890件。
- 第4四半期 – 一年で最も強い四半期である.
「イーロン」要因：オーナーが協力しない時（でも車が勝つ）
ここから話は実に奇妙な展開になる。マーケティングにはあるルールがある。商品を売るには、企業の顔が好感を持たれなければならない、と。2025年、イーロン・マスクはヨーロッパ（そしてアメリカの大部分）で…いわば「二極化」した存在となった。Xネットワークでの彼の発言の不調、政治への関心、そして「生きている人間になど興味がない」という態度は、ゴミを分別して購入する平均的なヨーロッパの消費者に向けたものだ。 有機トマト、赤い布。
アナリストはマスク氏の性格が積極的に落胆させると述べている 一定の割合の顧客人々はテスラを買うのはそのためではなく、それにもかかわらずだ。
それでも、モデルYは今も飛ぶように売れている。製品の品質を如実に物語っている。これほど優れた車、つまり航続距離、パフォーマンス（時速100kmまで5秒）、充電、そして価格のバランスがこれほど優れていると、購入者はプライドを捨て、Twitter（あるいはX）を無視してカードをスワイプする。 これは、PR 災害に対するエンジニアたちの静かな勝利です。
競争相手を傷つける秘密：利益
さて、ヴォルフスブルクとデトロイトのCEOたちが眠れない夜を過ごす数字について考えてみましょう。それは収益性です。競合他社は電気自動車を販売していますが、そのほとんどは赤字か損益分岐点に達しています。フォルクスワーゲンは工場の稼働を維持するために大幅な値引きをせざるを得ません。中国メーカーは、わずかな利益率で長期的な疲弊のゲームを繰り広げているのです。
テスラ？ あらゆる値下げを行った後でも、テスラは2025年に販売されるEVモデル1台あたりの利益が、競合他社のEVモデルと比べて数倍になるだろう。テスラは世界で最も最適化された生産体制を誇っている。彼らの「ギガキャスティング」（大型ボディパーツの鋳造）はまさに芸術だ。利益を受け取るサプライヤーとの複雑なネットワークは存在しない。
他社が市場シェア獲得のために資金を惜しみなく投入する一方で、テスラは潤沢な資金を保有している。そして、それがテスラを他のどの企業よりも長く価格競争に生き残らせているのだ。
2025年の最も興味深い部分は売上ではなく、 ブランドの回復力顧客が500ユーロの割引を求めてブランドを乗り換える時代にあっても、テスラは基盤を維持している。2025年にテスラが下落しなかったという事実は 180万台未満の車両、 それにもかかわらず 新しいマスモデルを発売しなかった (モデル2（「どこにいるの？」）というフレーズは、製品が優れているため、自然に売れるという証拠です。それが競合他社に打撃を与えるのです。
VW、BMW、メルセデスは、競争力を維持するために4年ごとにラインナップ全体を刷新する必要がある。マスクはアップデートしたばかりだ ソフトウェア、モデル3（ハイランド）のライトを変えても、世界は依然として彼を中心に回っています。
広告費は0ユーロ。一切なし。ゼロ。
チャンピオンズリーグ決勝戦中にテスラのテレビコマーシャルを見たことがありますか？いいえ。高速道路の看板を見たことがありますか？おそらくないはずです。
フォルクスワーゲン、トヨタ、BMW…これらの巨大企業は、自社の車の良さを人々に納得させるために年間数十億ユーロを費やしています。広告スペースを購入し、インフルエンサーに報酬を支払い、サッカークラブのスポンサーになっています。
「もしフォルクスワーゲンが5年前のゴルフを広告なしで180万台売ったら、経済の奇跡と称されるだろう。テスラがそれをやると、彼らは危機と呼ぶ。」
テスラはこれにほとんど投資していない。同社の「マーケティング」マシンはユーザーと物議を醸すCEOだ。競合他社が記録的な額を投じてテスラを阻止しようとしている時代に、テスラが実質的に広告宣伝を一切行わずに2025年に200万台近くを販売できるというのは、経済的に見ても不条理だ。そして、テスラブランドがどんな広告キャンペーンよりも強力であることを証明している。
隠された切り札：ついにヨーロッパのルールを学んだ機械の中の幽霊
アナリストたちが利益率について議論している間、テスラは静かに原子爆弾を準備している。 完全自動運転（FSD）ついにヨーロッパの扉をノックし始めた。長年、懐疑論者たちは「これはアメリカの広い道路のための単なるおもちゃ」であり、マスクのAIはイタリアの混沌としたラウンドアバウトやスロベニアの狭い村道に初めて足を踏み入れた途端、故障して泣き叫ぶだろうと語ってきた。
しかし、注意が必要です。2025年は転換点です。規制の障壁は下がり、 旧大陸でのテストが正式に開始されましたそして最も象徴的なのは デモライドはすでに利用可能はい、その通りです。今日、テスラのショールームに足を踏み入れれば、車がハンドルを握る未来を垣間見ることができます（もちろん、ブリュッセルの官僚機構は眠らないので、あなたのコントロール下にあります）。
テスラと他社との最大の差は、この目に見えない価値にあります。フォルクスワーゲンやBMWは、車線を越えると「ビープ音」を鳴らすような優れた運転支援システムを販売していますが、テスラはニューラルネットワークを訓練して、運転者を完全に代替させています。もしそれが無関係だと思うなら、プッシュボタン式電話のメーカーがタッチスクリーンについてどう考えていたかを思い出してください。FSDはもはや「空想のソフトウェア」ではなく、今日試すことができる現実であり、そしてそれは恐ろしくも素晴らしいものです。
結論：勝者の沈黙
だから、次に「テスラが苦境に陥っている」という見出しを目にしたら、笑ってみてください。そう、テスラはもう孤独ではないのです。 はい、年間 50 % の成長はなくなりました。 しかし、 自動車の歴史の中で最も過酷な年に敵に囲まれ、広告もなく、世界の半分を苛立たせている社長を抱えながらも、彼らは依然として何百万台もの車を利益を出して販売している…これは危機ではない。
終末論の見出しに惑わされないでください。2025年に私たちが目にしているのは 嵐の前の静けさテスラは、最も厳しい競争の年を、何の傷も負うことなく乗り越えました。生産量と利益率（それでも業界の大半よりも高い）を維持し、他社が板金販売に忙しい間、テスラは裏でFSD（完全自動運転）とロボタクシーのためのニューラルネットワークのトレーニングに取り組んでいます。
2026年にようやく廉価モデルが発売される時、私たちは2025年を振り返り、それを疑ったアナリストたちを笑うだろう。では今はどうだろうか？今、テスラはリングの真ん中に立ち、四方八方から攻撃を受けながらも微動だにしないボクサーのようだ。そして読者の皆さん、これこそが強さの定義なのだ。
これが優位性です。 ただし、それはあまりにも自明になってしまったため、もはや誰もそれに気づかない。