空力ボンネットを備えたスポーツカーを 5,000 ユーロで購入したものの、そのボンネットは単なるファッション アクセサリだったとわかったと想像してください。それは月の満ち欠けしか表示しないロレックスを買うようなものです。さて、Xiaomi はこれを許容できると判断しました。すべては「見た目」のためであり、機能のためではありません。そして確かに、人々は少し怒っていました。これもXiaomi YU7です。
しかし、これはメインショーの前のウォーミングアップに過ぎません。 名前のついたSUV シャオミ YU7これにより、テスラ モデル Y が電気自動車の輪に加わることになる。 Xiaomi の論理によれば、すでにスマートフォンを製造しているのであれば、偶然にも、地球上で最大の EV 帝国と競争することもできるということになる。難しくないですよね？しかし、ここ数週間のいくつかの出来事が示すように、始まりは困難だ。
世界最速セダンSU7 Ultraのソフトウェア妨害ショー
人々がまだ空力のプラシーボ効果に満足していない間に、Xiaomi は超小型セダン SU7 Ultra のソフトウェアを一夜にしてアップデートし、出力を 1,548 馬力から 900 馬力に下げました。何ですって?!これはもはや単なる機械的な去勢ではなく、純粋な自動車のロボトミー手術です。そして彼らは、なぜインターネットが爆発的に普及したのか疑問に思いました。
Xiaomiは何をしますか?悪意のあるオンライン キャンペーンであることを告知します。同氏によると、微博と小紅書の約1万のアカウントが組織的な中傷活動を行っているという。そして、もしかしたらそれは本当なのかもしれない。しかし、「偽のフード」を宣伝していたとき、PRマネージャーはどこにいたのでしょうか?
そして、未来のSUV、YU7が登場します。
書類上では、YU7 は自然の驚異です。 3 つのモデル: Standard、Pro、Max。 96.3 kWh のバッテリー、830 km の走行距離 (エアコンをまったく使用していない場合)、800 ボルトのアーキテクチャと強力なパワー。 100まで全力疾走？ 5.9秒。この比較では、テスラ モデル Y は少し息切れしたヨガの先生のように見えます。
そしてこれ：15分の充電 = 620 kmの走行距離。テスラ？同じことをするのにほぼ2倍の時間がかかります。ああ、Xiaomi はまた、YU7 が約 400 kg 重いことを賢明に計算しましたが、これは追加の快適性と価格で補われています。もちろん、配達までにさらに 50 週間耐えられるなら。
まだ大きくない巨大企業の産業計画
生産は北京で行われており、工場はすでに2段階に拡張されている。最初の工場は2023年に完成し、2番目の工場は2025年6月に完成する予定だ。雷軍は、年末までに38万台（SU7が28万台、YU7が10万台）を生産する予定だと述べている。それは彼らが公に約束した以上のことだ。野心は問題ではありません。実現？そうですね、SU7 にはまだ 1 年近くの待ち期間があります。だから…落ち着いて。
内部：NASAよりも多くのスクリーン
YU7 の内部は、ゲーム コンソールとテクノロジーの禅の中間のようなものです。すべてはスクリーンで制御され、中央ディスプレイは2005年のテレビと同じくらいの大きさで、すべてのボタンにはAIが内蔵され、Xring 01チップはFacebookのコメントの半分よりも賢い。まだコーヒーは淹れられません。今のところ。
結論：テスラは震える必要はないが、聞き始めることはできる
Xiaomi YU7は興味深いです。深刻な。技術的に素晴らしい。でも第一世代ですか？熱意が少しありすぎて、自己批判が足りない。そして、走る前にまず歩くことを学ぶという古い話ですが、Xiaomi はそれを無視しています。彼らは最初からスプリンターを着用し、「私たちが新しいテスラだ！」と叫ぶことを好みます。
まだだよ、Xiaomi。でも、スタートラインに立ってくれたのはよかったです。
