イーロン・マスクが、サイバーキャブのロボットタクシーが5秒ごとに工場を出発するだろうと言ったとき、ほとんどの人は「また別の「イーロン」だ」と思うだろう。しかし、新しい生産アーキテクチャの舞台裏を詳しく見てみると、これは誇大宣伝ではなく、自動車業界のリセットであることがすぐに明らかになります。テスラ サイバーキャブは、少なくとも 7 つの重要な製造段階において、世界中のどの車ともまったく異なります。
テスラ サイバーキャブ それは未来のための乗り物ではない。それは未来から現代に持ち帰られた乗り物です。ハンドルもペダルもミラーもありません。私たちは声でそれをコントロールし、人工知能と会話します グロク今日の多くのタクシー運転手よりも私たちの意図をよく理解してくれるでしょう。 「家に連れて行って、でも最高のエスプレッソを出すカフェを通って」と サイバーキャブ 彼はすでにどこでどのようにするかを知っているでしょう。
しかし、実際には、自動運転、AIとの対話、低価格化など、これらすべてはまだ 最も過激でない 物語の側面。本当の革命は、車が自動運転することではありません。運転席や後部窓もないわけではない。物事が生まれるところには、真の静かな天才が生まれます。 工場内.
テスラと サイバーキャブ それは単に新しいタイプの交通手段を発明しただけではありません。彼女は発明した 新しい創造の方法。もはや組立ラインで組み立てられるのではなく、ネットワーク内でモジュール方式で組み立てられる自動車。毎 5秒 新しいロボタクシーが生産ラインから出荷されます。工場内への立ち入りは禁止されています。彼らはそこで働いています。 オプティマス ロボット – 最初のロボットを構成する他のロボット。人間の手が触れることのない自動車。
そしてこれはもはやSFではありません。 これが 2025 年の製造業の現実です。
テスラ サイバーキャブ つまり、単なる新しい交通手段ではないのです。は 新たな産業革命のプラットフォーム。自動運転車は、数年のうちに Uber、Lyft、そして私たちが「オンデマンド交通」として知っているすべてのものを上回るでしょう。しかし、もっと重要なのは、テスラがロボットがロボットを作る方法を世界に示すことだ。そして、これが歴史が変わる瞬間です。
ようこそ、 車はもはや機械ではない、 それよりも 個性のあるロボット。そして工場はもはや建物ではなく、 未来を築くアルゴリズム.
テスラは単に新しい車を作るだけではない。新しい世界を築きましょう。塗料を一滴も使わず、ネジを一本も余分に使わず、人間も使わずに、ロボットが 5 秒ごとに自動車を組み立てる世界。
テスラ サイバーキャブ – 車がもはや車ではなく、アイデアになるとき
私は少しの不快感を抱きながらこれらの文章を書いています。テスラを疑っているからではありません。ハンドルやブレーキペダル、ガラス製のサンルーフさえないロボタクシーというアイデアが怖いからではありません。この不安は、この未来がすでにここにあり、私たち人間はその中では不要な存在であるという認識から生じます。
Cybercab は、テスラのテクノロジーを利用した単なるおもちゃではありません。これは、自動車が iPhone のように、モジュール式で、完璧に、数秒ごとに組み立てられるというアイデアの現れです。そして、自動車業界がこれまで何とか電動化に追いついてきたとすれば、このコンセプトでは、ストリーミングの世界における VHS のように、間違いなく取り残されることになるだろう。
立ち入り禁止となった工場
「この路線はあまりにも速いので、人が乗れなくなるだろう」とイーロン・マスク氏は言う。それは脅威としてではなく、興味深い事実としてです。
テスラと サイバーキャブ 車を改造しません。それは自動車の製造方法を改革するものです。コンベアベルトの代わりにグリッド。労働者の代わりにロボット。手作業で組み立てるのではなく、レゴのようにカチッとはまるモジュールを積み重ねます。
テスラサイバーキャブは1台あたり 5秒。いいえ、それはタイプミスではありません。五。秒。
ヴォルフスブルクが依然として生産時間を57秒に「最適化」する方法に取り組んでいる一方で、テスラは機械からチップが出てくるように自動車を生産する工場を建設している。
塗装も配線も待ち時間もなし
色？過去。 Cybercab は塗装されたプラスチックで作られており、塗装工場や乾燥など、それに付随するあらゆる作業は必要ありません。
ブレーキ液？ もう必要ありません。車両の用途 ブレーキバイワイヤ システム。
ステアリング機構？ 電子信号に置き換えられました。
ワイヤー？ 本体に一体化したフラット導体に交換しました。
電池は？ 従来の工場オーブンを使用しない乾式電極プロセス。
つまり、冗長性がなく、待機時間がなく、「乾燥するまで待つ」必要のある液体がないということです。すべてが高速、クリーン、数学的に正確です。テスラはもはや自動車会社ではなく、モバイルソリューションを生み出すアルゴリズム会社です。
人間のような形で楽観主義を表現する
何が起こっているのかを本当に理解したいなら、 サイバーキャブ。オプティマスを見てください。テスラのヒューマノイドロボットは、近い将来、工場の労働力に取って代わると予想されています。
そしてそれは遠い未来の夢ではありません。 テスラはすでにロボットがあらゆる作業を行う生産ラインを構築している。これは自動化 2.0 ではありません。これは、私たちが知っている「工場」という概念を完全に解体したものです。運搬、組み立て、ネジ締めを行う人が不要になりました。
オプティマスは休憩を必要としません。病気にならないように。彼はストライキをしていない。はい、リモートでプログラムできます。部分的には独自に動的にプログラムし、適応します。彼をブラジルの工場に連れて行くと、彼はオースティンの兄と同じ仕事をします。
未来のテンプレートとしてのサイバーキャブ
私が最も興味をそそられるのは、 サイバーキャブ より安く、より早く。しかし、むしろ彼の 生産モデル グローバル展開のための新たなツールとなりました。都市の外れに工場が建てられることはなくなり、テスラがどこにでも設置できるコンパクトなモジュールだけが設置されるようになる。
地元の工場、地元の資材、ロボット労働力。それがインドであろうと、スロベニアであろうと、あるいは月であろうと。
そして、もしテスラが明日電気バンを製造すると決めたらどうなるでしょうか?いくつかの生産ブロックを切り替えるだけです。もし彼が オプティマス?同じ原理を使用します。
その工場はもはや業界の一部ではありません。工場 それはです 製品。
結論:エスプレッソよりも速く自動車が生産される未来へようこそ
イーロン・マスクは往々にして過度に楽観的だが、ビジョンが欠けていると非難されることはない。 サイバーキャブ 限界点です。デザインのせいではありません。価格のせいではありません。しかし、それはどのように作成されるかによるのです。
忘れてはいけないのは、ヘンリー・フォードが1913年に組立ラインを導入したということだ。2025年にテスラはこの工場を解体し、コンピュータープロセッサのように機能するネットワークに置き換える予定だ。
そして、このシステムが機能すれば、私たちはもう車について話す必要がなくなるでしょう。パラダイムについてお話します。新しい産業化について。私たちが知っていた生産終了について。
そして、読者の皆様、これはもはやSFではありません。値段がつかないのと同じように テスラ サイバーキャブ製品発売から3年後には15,000ドルになると予想されています。
あと5秒です。
