テスラは2030年までに自動車製造を終了する：テスラの自動車のない未来と自動車ジャーナリストが理解していない10の小さなこと

テスラ 2030年までに自動車を製造しなくなる！そんな話は無理だと思うなら、考えてみてください。マスク氏はあらゆる行動で、 テスラ 実は全然 自動車会社テスラはテクノロジー企業であり、人工知能企業と呼ぶ人もいるでしょう。かつてテスラがモデルSに大型タッチスクリーンを搭載した際、私たちは「車輪のついたコンピューター」と冗談を言いました。しかし、それは間違いではありませんでした。今日、イーロン・マスクはテスラは実際には電気自動車メーカーではなく、 AI企業車の枠を超えたビジョンを持つ。アップルが携帯電話であなたのポケットを、そして世界を席巻したように、マスク氏ははるかに高い目標、文字通り星を目指している。

テスラは単なる自動車会社ではなく、テクノロジーの先見者です

テスラは2030年までに自動車の製造を停止する

テスラは当初から、クラシックカーメーカーとしてのアイデンティティを築いたわけではありません。 テスラ 最も多くのイノベーションを開発することで知られている 社内 金属やバルブよりもソフトウェアについてもっと学ぶべきだ。イーロン・マスクと彼のチームは10年前、シリコンバレーのアプローチを採用した。彼らは車を単なる移動手段ではなく、ソフトウェアとデータのプラットフォームと捉えているのだ。 すべてのテスラ車は、いわば車輪のついたサーバーであり、多数のセンサーとコンピューターが搭載されています。 2016年以降、すべてのテスラ車は自動運転機能のためのハードウェア（8台のカメラ、レーダー、超音波センサー、そして高性能コンピューター）を工場から出荷されています。オプションの「完全自動運転」パッケージを購入したかどうかに関わらず、モデル3またはモデルYには自動運転のための「目と頭脳」が既に組み込まれています。これは偶然ではありません。マスク氏は当時、バンパーの革やクロームよりもカメラとチップの方が重要だと理解していたのです。

イーロン・マスク、つまり 2013年以来 完全な自動運転車が実現すると約束している。自動運転に関する彼の予測は、ここ10年ほどの定番となっている（懐疑論者によると、しばしば過度に楽観的すぎるという）。しかし重要なのは、マスクとテスラが 彼らは主張します このビジョンにおいて、すべての新しい 無線 アップデートパッケージ、チップセットのアップグレードはすべて同じ目的、つまり車に人間よりも優れた運転を教えるという目的のためにある。マスク氏は公にこう述べている。 テスラの自動運転の成功を信じない人は、同社の株を買うべきではない。テスラにとって、オートパイロットは単なる運転補助装置ではなく、同社の将来の中核を成すものである。

自律性と人工知能：テスラの真の製品

テスラは2030年までに自動車の製造を停止する

典型的な自動車ジャーナリストがテスラについて書くとき、彼らは航続距離、0-100km/h加速、そしておそらくは製造品質に興味を持つ。しかし、マスク氏の発言は、 テスラの主力製品は実は人工知能だ テスラは現在、マスク氏のリーダーシップのもと、AIとスーパーコンピューター（有名な 道場（）は、テスラのカメラから収集されたペタバイト規模の映像に基づいてネットワークを学習するAIです。マスク氏は、テスラがまもなく世界で最も価値の高いAI企業になる可能性があると、臆面もなく自慢しています。多くの人が信じられないと首を横に振っていますが、事実を見てみましょう。

• 世界最大の「ロボット」艦隊： 世界中の道路を走る200万台以上のテスラ車は、毎日データを収集しています。あらゆる交差点、あらゆる運転ミス、あらゆる急カーブなど、すべてが記録され、クラウドにあるテスラの「頭脳」へと送られます。これは、Googleや従来の自動車大手が匹敵することのない、現実世界のデータの宝庫です。マスク氏は、まさにこれが まさにデータの宝庫 テスラをAIの世界の頂点に押し上げるものは何でしょうか。皮肉なことに、テスラは新しい車種の開発に取り組む代わりに、アルゴリズムに運転を教えているのです。
• 四輪駆動のソフトウェア会社: テスラはシリコンバレーからビジネスモデルを「拝借」している。ハードウェア（車）だけでなく、ソフトウェアでも収益を上げている。テスラのオーナーなら誰でも、マスク氏がオートパイロットのようなソフトウェア機能を別売りにすることを好んでいることを知っている。しかし将来的には、テスラの技術を使うのにテスラ車を所有する必要すらないかもしれない。マスク氏は 自動車業界の競合他社に提供されるテスラのオートパイロット、あるいはFSD（完全自動運転）システム全体を自社の車にライセンス供与できるという。「喜んで他社にライセンス供与します」とマスク氏は述べた。 「私たちはこれを自分たちだけで抱え込みたくありません」これは典型的な自動車会社のCEOが言うような発言ではありません。トヨタがハイブリッド車を他社に販売したり、フォルクスワーゲンが競合他社にTDI技術を提供したりすることを想像してみてください。しかし、テスラはまさにそれを実行しているのです。 技術サプライヤーになる （ちなみに、業界ではテスラのFSD買収についてフォードとすでに交渉していたという噂があり、フォードの社長ジム・ファーリーもこれを認めているが、フォードはその後、本命であるウェイモに賭けることを選んだ）。
• Grok: テスラのAIアシスタント: マスク氏が xAI – 言語モデルを導入した新しい人工知能企業 グロク。これです チャットボットChatGPTに代わるマスク氏の音声アシスタントは、当初はXネットワークで注目を集め（そして一部の批判も浴びせられました）、今ではテスラ車にも搭載されるようになりました。そう、お読みの通りです。2025年夏から、一部のオーナーは車内で音声アシスタントを起動できるようになります。 グロク ダッシュボードにステロイド入りのSiriがあるかのように話しかけてください。Grokは説明したり、一般的な質問に答えたり、物語を語ったり、あるいは単に おしゃべり、車が走行している間（うまくいけば、すぐに自動運転になる）。これは単なるナビゲーションのアップデートではなく、将来、 知的な対話者さらに、マスク氏のAIの成果はペンタゴンにも及んでいる。米国国防総省は最近、マスク氏のGrokを自省のニーズに利用すると発表した。自動車メーカーの中で、AIの開発を牽引していると言えるメーカーはどこだろうか。 人工知能 軍用？トヨタ？そうでもない。

つまり、テスラは開発に多大なエネルギーと才能を注いでいる。 スマートなアルゴリズム人はこう尋ねる。 車は今でも注目を集めているのでしょうか、それとも単なる手段になってしまったのでしょうか? 答えは明らかになってきています。

新しい車種の代わりにロボット

注意深いアナリストの間で広まっているある理論は、まったく異端です。 テスラはクラシックカープログラムを徐々に廃止していく予定だ。 テスラは、従来のブランドが数年ごとに行うようにまったく新しいモデルシリーズを設計する代わりに、エンジニアと生産能力を他の場所、つまり製造に集中させていると報じられています。 ロボットまるでSFみたいですね。マスク氏自身の発言を見てみましょう。 テスラ人工知能デー 2022年、マスク氏はオプティマスという名のヒューマノイドロボットをステージに登場させ、このロボットが将来テスラにとって自動車よりも重要な製品になると自信たっぷりに語った。そして今年、彼はさらに踏み込んだ発言をした。2024年6月の株主総会で、マスク氏は次のように発表した。 「テスラの長期的な価値の大部分はオプティマスロボットによるものだった」これは多くの自動車ジャーナリストを震え上がらせた発言だが、次に何が起こるのだろうか？ テスラは車の製造をやめるのか？

マスク氏は3日間で数十億ドルを投じてヒューマノイドロボットを開発したわけではない。オプティマス（手足を備えた身長2メートル以上のロボットアシスタント）の開発は本気だ。 テスラは数千台のロボットを計画している 世界中の工場や倉庫で、そしておそらく近い将来には他の企業でも、オプティマスが人間の代わりに退屈で反復的な、あるいは危険な仕事をするはずである。マスク氏は、このロボットは数年後には通りを歩いたり、箱を持ち上げたり、もしかしたらコーヒーを淹れたりするようになると主張している。つまり、多用途になるということだ。さて、肝心なのは、テスラが生産と 学ぶ このようなロボットは、 なぜ車を作ることだけに限定するのでしょうか? 自動車は人間の生活（モビリティ）の一部に過ぎませんが、ヒューマノイドロボットはあらゆる産業に応用できる可能性があります。医療から建設まで、テスラの「オプティマスプライム」が24時間休みなく働く姿を想像してみてください。

推測する必要はありません。マスク氏は率直にこう言いました。彼の予測によれば、将来のヒューマノイドロボット市場は より巨大な 自動車市場から。彼はオプティマスの売上高が将来数十兆ドルに達する可能性さえ見積もっている。想像を絶する数字だが、自動車会社の時価総額の最高値を予測することさえ、かつては途方もないことに思えたことを思い出してほしい。テスラがそれをすべて上回るまでは。もしそれが少しでも真実なら、テスラは5年後、10年後にはロボット工学技術企業になっているかもしれない。車？ああ、今私たちが道路で見かけるものが、もしかしたら未来の車になるかもしれない。 金融（およびテスト）製品のみ – より大きなものを資金調達し、開発するためのツールです。

この方向性を示す別の指標を見てみましょう。 ロボタクシーマスク氏は長年、テスラ車が自動運転タクシーとなり、運転していない時にも収益を生むようになると約束してきた。多くの人がこの話に笑ったが、2025年6月にそれが現実になった。テキサス州オースティンで、テスラは自動運転車の試験運用を開始したのだ。 初めて運転手なしで顧客を輸送した現時点では、モデルYは約10台で、市内の狭いエリアに限定されており、乗車料金は象徴的な$4.20ドル（もちろん、マスク氏は冗談を言わずにはいられない）。しかし、要点は明らかだ。 テスラが自動運転タクシー事業に正式に参入ウェイモとクルーズは既にこの偉業を達成しており、直接競合することになる。マスク氏はこの偉業を「10年間の努力の集大成」と呼び、まるでこう言っているかのようだった。 最初からの目標なぜこれが重要なのか？それは、ロボタクシーのビジネスダイナミクスが乗用車の販売とは全く異なるからだ。もし明日ロボタクシーが本当に世界中で普及するなら、テスラは年間2000万台（この目標は既にひっそりと放棄されている）を生産する必要はなくなる。必要なのは、都市を巡回し、乗客を運ぶことで収益を上げられるだけの車両数だけだ。 車の数が減れば利益が増える 投資家にとって夢のようなシナリオだ。忘れてはならないのは、マスク氏のアナリストたちは長年、テスラの価値がこれほど高いのは、まさに将来のロボタクシーやロボットへの期待によるものだと主張してきたことだ。実際、 アナリストらは、テスラの現在の時価総額の多くは、同社の自動運転タクシーやロボットへの期待に基づいていると推定している。ただし、モデル 3 または Y の現在の販売には適用されません。

では、これは従来の新型車にとって何を意味するのでしょうか？ 近年、テスラはむしろ異例の企業となっています。競合他社が次々と新型SUV、クロスオーバー、電動ハッチバックを投入している一方で、テスラのモデルラインナップは2019年（モデルYが発売された年）以来、実質的に変わっていません。 新しいモデルは今のところ見当たりません（未来的なサイバートラックを除く）。 マスク氏は、テスラは今のところ新モデルは必要ないと述べた。既存モデルの生産を最適化し、価格を下げると同時に、全く新しいタイプの製品の開発にも取り組んでいる。既存の車を自動運転タクシーに改造し、その技術を他社に販売できるのに、なぜ大衆向けに新型「モデル2」をわざわざ開発するのだろうか？

したがって、 テスラは近い将来、新しいクラシックカーを導入する予定はない。 その代わりに、他の場所で事業を拡大します。 B2Bサービスとパートナーシップ. 販売 技術的ソリューション 他のメーカー（FSDライセンス、Grokを車にアシスタントとして統合するなど）に提供する 完全なエコシステム （充電インフラはすでに業界標準になりつつあり、フォード、GM、メルセデスなどが導入している）そしてもちろん、消費者に直接ロボタクシーサービスを提供する。つまり、テスラは近いうちに 他のキャンパーや運送業者よりも多く稼いだ 私たち個人からではなく、むしろ私たち自身から。そして、道路を走る車は、大切にされた専用機としてではなく、ロボットの集団としてますます活用されるようになるでしょう。

車は単なる道具だった。目標は火星だ

イーロン・マスクはテスラ・モデルSを単なるスポーツセダンとして見ているのではなく、 道具マスク氏は繰り返し 究極のビジョン：人類は 多惑星種族そして、それを実現するには、さまざまな新しいテクノロジーが必要です。 テスラ 地球上の持続可能なエネルギーの加速を目的として設立されました（それ自体は称賛に値しますが）。しかし、根底にあるのは、ここで学んだことはすべて、いつか火星で活用できるという思いでした。イーロン・マスクは自動車にロマンチストというわけではありません。V8エンジンの音やガソリンの匂いには興味がありません。彼の心の望みは スペースX 火星へ飛ぶロケット。そしてそこに着いたら、何が必要でしょう？赤い砂の上を走る車。ガソリンがないので電気も必要です。地球と通信するにはインターネットが必要です。基地を建設するにはロボット、地下住居を掘るには機械が必要です。ゆっくりと計算していくと、マスク氏はすでにこの未来的なレゴセットの要素をすべて揃えていることがわかります。

• スペースX – ロケット スターシップ、そこに人々と機器（そしておそらく大量のロボット）を運ぶことができます。
• テスラの車とバッテリー – 堅牢な電気自動車（例： サイバートラック ステンレス鋼（ステンレススチール）と強力なバッテリー、そしてソーラーパネルを搭載しています。サイバートラックが装甲宇宙船のように見えるのには理由があります。 火星では役に立つマスク氏は、自分が サイバートラックは地球よりも火星向けに設計されている無塗装、防錆、防塵、電気駆動（火星には豊富な太陽光があり、石油は不要）、そして火星の環境に耐えられるほど頑丈です。この車両は、SpaceXのロケットから火星の地表に直接打ち上げられ、探査を開始することができます。
• スターリンク 数千もの衛星群が地球にインターネットを提供し、これまでインターネットがなかった場所にもインターネットを提供している。では、火星でインターネット接続を提供するのは誰だろうか？ マスク氏は、二つの惑星間に通信回線を構築できるスターリンク衛星という形で答えを用意している。
• ボーリング・カンパニー これはマスク氏のトンネル会社です。表向きには、都市間のハイパーコネクティビティ（そしてラスベガスの駐車場）のための地下トンネルを建設していますが、真の価値は、今後実現するであろう高速トンネル掘削技術にあると多くの人が考えています。 火星では非常に貴重放射線と気温を考えると、そこに地下住居を建設するのは理にかなっているだろう。そしてマスク氏は ボーリングカンパニー NASAのどの探査車よりも速くシェルターを掘削できるようになるだろう。もちろん、マスク氏は苦笑いしながらこれを否定しているが、実際には彼の掘削リグは年々改良されている。
• オプティマスヒューマノイドロボット – 1 万人を火星に送る代わりに (費用がかかり、リスクが高く、倫理的にも疑問がある)、1 万台のオプティマス ロボットを送ることができます。 ARKインベスト アナリストたちは既にあるシナリオを描いている。火星へ飛ぶSpaceXのロケットはそれぞれ、数人の開拓者と無数のロボットという、様々な貨物を運ぶ。着陸後、ロボットは作業を開始する。居住地の建設、ソーラーパネルの設置、氷を掘って水を得ること、そしてドームに最初の植物を植えることなどだ。人間はインフラが整備された後からやって来る。マスク氏はこれらのビジョンに謎めいた笑みを浮かべるだけで、何も語らない。おそらく、それが実際に実現する日まで、ZFの考えに反することを承知しているからだろう。
• xAIとGrok 長期的には、火星のチームは小規模になるだろうが、課題は大きい。人工知能はここでかけがえのないアドバイザー兼アシスタントとなるだろう。マスク氏は独自のAIシステムを構築しており、 「ありのままを語った」 （彼によれば、グロクは 最大限に正直で容赦のないAI）。おそらく AI は、遠く離れた場所での予期せぬ問題の解決策を見つけるのに役立つでしょう。

これらすべてをまとめると、自動車産業の枠を超えた全体像が見えてきます。 テスラはマスク氏が車を愛していたから作られたのではなく、より大きなパズルのピースとして車が必要だったから作られたのだ。 車は、地球上（よりクリーンな交通手段として）と火星上（不可欠な交通手段として）の両方で、エネルギーと輸送における革命の乗り物でした。

だから振り返ってみると、マスクが 車種の拡大には感心していない 典型的な自動車ブランドのCEOのようには見えません。むしろ、コンピュータービジョンの改良、ニューラルネットワークのトレーニング、ロボットの開発といった課題に情熱を注いでいるようです。 人工筋肉 そしてもちろん、新世代のミサイルの発射。車は いいねだが、正直に言って、マスクはもっと大きな問題を解決したいと考えている。いつか彼が火星の表面に立つ時（きっとテスラの宇宙服を着て、背景のスペースXロケットとファッショナブルにコーディネートしているだろう）、彼の後には、彼の会社を通じて開発した数々の技術が続くだろう。そしてテスラもその中に含まれるだろうが、おそらくそれは 最新のコンバーチブル、しかし、いくつかの形で 自律走行車またはスマートエネルギーグリッド.

結論：自動車ジャーナリストよ、空を見上げよ

テスラは2030年までに自動車の製造を停止する

ではなぜでしょうか? 自動車ジャーナリスト テスラを理解していない人がいるだろうか？視野が狭すぎるからかもしれない。彼らは次のものを探しているのだ。 車彼らは、モデル3がいつ刷新されたデザインで登場するのか、あるいはテスラがVWゴルフに対抗できるワゴンやシティカーをいつ発売するのかと疑問に思っている。モデルYのパネル間の隙間を批判し、マスクのサイバートラックの納車遅れを嘲笑する。しかし、彼らは全体像を見ていない。 テスラは別のゲームをプレイします。

テスラは毎年新しいボディスタイルを描くのではなく、新しいコードを書くことを好みます。有名な自動車デザイナーを雇う代わりに、トップクラスのデザイナーを雇います。 機械学習の専門家結果はどうだろう？5年後には、テスラは自動運転車の「頭脳」を自動車業界に売った企業として知られるようになるかもしれない。あるいは、世界最大のロボタクシーを運行し、乗車ごとに手数料を徴収する企業として知られるようになるかもしれない。あるいは、あらゆる業界向けにヒューマノイドロボットを製造する企業として知られるようになるかもしれない。おそらく、これら3つすべてとなるだろう。

もちろん、これはテスラ車が一夜にして消えてしまうことを意味するわけではない。 モデルS、3、X、Y、サイバートラック 今後何年も走り続けることになるでしょうが、その役割は変化していくでしょう。アップデートを重ねるごとに、より自律的になり、より広範なサービスエコシステムへの統合が進むでしょう。もはや車の所有は重要ではなくなるかもしれません。重要なのは、何をするかです。 この車は知っている そしてそれが他のシステムとどのように接続するか。テスラのビジョンでは、いつか 現代のタクシーを呼ぶのと同じようにロボットを呼んだそれともそれは我々のものになるのでしょうか? 個人用オプティマス すでに建物の前に車が一台だけ到着して待っていたので、着替えるよう提案されました。

ガソリンの煙とクラシックカーのファンにとっては、これは冒涜的かもしれない。しかし、マスク氏は未来が 違う 過去100年間の自動車の歴史で私たちが慣れ親しんできたものとは全く異なる。そして、それがこれまで何度も可能性の限界を押し広げてきたことを考えると、それに賭けるのは愚かなことだ。

それで、自動車ジャーナリストや懐疑論者の皆さん、テスラがなぜ新しいモデルを発表しないのか、あるいはイーロンがなぜ馬力やキロワットではなくニューラルネットワークについて話すことを好むのか疑問に思ったときは、 見上げる夕方の空に明るい点が見えるかもしれません。それは文字通り、そして比喩的にマスクの星です。未来のテスラはまさに 車だけを作るのではなくだが、もっと大きな何かだ。そして、それを理解している人たちは既に、自動運転を学習する車を運転しながら、ロボットやスターの夢を見ている。残りの人たちは、数年後には道路が自動運転タクシーや工場のロボットで溢れているのを見て、愕然とするだろう。そして、その背後には、自動車だけが全てではないことに気づいた「自動車」会社があるのだ。