リヴィアンの創業者RJ・スカーリンジをご存知ですか？クラーク・ケントにそっくりな彼は、メトロポリスをエイリアンから救う代わりに、自宅のガレージで実際に動く電気自動車を作り上げました。ゴレンスカの小さな城ほどの費用をかけた巨大なR1Sで私たちを魅了してきたリヴィアンですが、ついにRivian R2が登場しました。この車こそが、リヴィアンが走る新しいAppleになるのか、それとも奇妙な電気自動車実験の歴史に残る単なる脚注に過ぎないのかを決定づける車です。
リビアン 昨日のことではありません。Rivian R2は「新鮮な」最初の試みではありません。 2009年に当時、ほとんどの人がハイブリッドこそがテクノロジーの頂点だと信じていました。 RJ・スカリンジ 彼と彼のチームは、フェラーリよりも速く、普通のカバでも溺れてしまうような川を渡ることができる電気ピックアップトラック、R1Tを世界に発表するまで、10年間を影で過ごしました。
しかし、R1は高価でした。ガレージからオフィスまで歩くだけでも高価なハイキングブーツを履く、ハイテク富裕層のための贅沢品だったのです。 リビアン R2 まさに私たちが待ち望んでいた車です。これは庶民のための車です。まあ、$が45,000ポンド（41,500ユーロ）ほどあり、週末にWi-Fiの電波が届かないような場所に逃げ出したいという人にとっては、少しハードルが高いかもしれません。
設計された減量ダイエット：少ないほど良い（そして安い）
どうすれば半額で、最初の段差でタイヤが外れない車を作ることができるのでしょうか？リビアンは「スマートセービング」と呼ぶ手法を採用しました。何千個もの小型バッテリーセルの代わりに、4695型の大型セルを採用しました。溶接箇所と部品点数が少なくなり、信頼性が向上しました。エンジニアたちは、なんと車から3.7キロメートル（2.3マイル）もの不要な配線を取り除きました。これはリュブリャナ城を3周できるほどの長さです。
ボンネットの下（というか、床下）には、新しいアーキテクチャが採用されています。上位モデルに搭載されていた高価なマクラーレン製油圧式サスペンションは廃止され、クラシックなスチールスプリングとモンロー製セミアクティブダンパーが採用されています。その結果、オールパーパスモードでは依然としてバンプを「浮遊」する感覚を保ちつつも、ペダルを踏むと、100メートル走者の筋肉のように引き締まった走りを実現しました。
驚愕の数字 – Rivian R2
象徴的な楕円形のヘッドライトを備えた「親しみやすい」外観に惑わされないでください。これはまさに野獣です。デュアルモーターAWDバージョンには、以下の特徴があります。
- 力： 強烈な489kW（656馬力）。
- トルク： 驚異の826Nm（609lb-ft）。
- 加速 0～100 km/h (0～60 mph): 3.6秒の光。
- 到着： 1回の充電で480 km（300マイル以上）走行可能。
- 質量： 約2,268kg（5,000ポンド）で、電気SUVとしては非常に「軽量」です。
路上では、Rivian R2は驚くほど成熟した挙動を見せます。R1Sよりも短いホイールベース（2,936mm）により、コーナーリングでの機敏性が格段に向上しています。そしてコーナーリングといえば、Rivianはエンジンをチューニングし、時速70kmでもトルクが落ち込まず、高速道路までずっと力強い走りをキープできるようにしています。
インテリア：冒険家のためのリビングルーム
Rivian R2に乗り込むと、まるで北欧家具店に入り、同時に荒野のサバイバルギアも販売しているような気分になります。オフロードからの眺めは驚くほど素晴らしく、高い位置に座り、窓は垂直に上がり、視界は抜群で、道路を行き交うウサギまで一目瞭然です。
革新？グローブボックスが2つ！なぜ？ケーブルやスナック類を詰め込むには、グローブボックスだけでは足りなくなるからです。ステアリングホイールには、触覚フィードバック付きの巨大な回転ノブが取り付けられており、ほぼすべての操作が可能です。ただし、不器用な人は、温度調節ではなく、ラジオ局を地元のフォークミュージックに変えてしまうので、ご注意ください。
- リアウィンドウ： 完全に落ちてしまいます（これはまれです）。
- 車中泊： シートを倒すと、長さ6フィート2インチのフラットなスペースが生まれます。雨の中でテントを張りたくないキャンプに最適です。
- キーなし: もちろん、すべてはスマートフォンで操作でき、車全体と同じバッテリーセルで充電されるドアライトまで内蔵されています。素晴らしいですね。
オフロード：これは本当にSUVなのでしょうか？
9.6インチ（24.4cm）の最低地上高と、画面に「見えないボンネット」を表示するスマートカメラ（タイヤの位置が確認できる）を備えたR2は、昨今のSUVと呼ばれる90 %よりもオフロード性能に優れています。カリフォルニアの国有林の岩だらけの道を走破しましたが、バッテリーフロアの保護が多少の凹凸があったにもかかわらず、R2は無傷で難なく走り切りました。
結論: これは必要な車ですか?
Rivian R2は、妥協を強いることのない車です。街乗りに十分な小ささを持ちながら、ガソリンエンジンのアスリートを凌駕するほどのスピードを誇り、山頂まで連れて行ってくれるほど頑丈です。
価格帯 50,000 $（約46,000ユーロ） AWDバージョンとしては、この10年で最もお買い得と言えるでしょう。特に、近々登場するLiDARやレベル3の自動運転（道路から目を離して！）の可能性など、あらゆるテクノロジーを考慮するとなおさらです。テスラ モデルYは冷蔵庫よりも効率的かもしれませんが、リビアンR2にはマスク氏のチームに欠けているもの、つまり魂と冒険心があります。
車をお探しなら近所の人にカヤック好きの面白い人だと思わせたいなら（本当はNetflixを見るのが好きなだけでもいい）、R2が次のターゲットです。2026年春に発売予定ですが、きっと長蛇の列ができるでしょう。 最初に アメリカ、すぐに他の場所でも。
