スクリーン、アシスタント、デジタル安全システムが当たり前になったこの世界で、カプリコーン 01 ザガートは「もしも違ったらどうなるだろう？」という挑戦として登場します。この車は派手な技術の展示ではなく、駆動力、美学、ステアリングホイールを握る手、そしてアスファルトの圧力を感じる魂についての瞑想です。
フードの下 カプリコーン 01 ザガート 隠れています 5.2リッタースーパーチャージャー付きV8中央に位置し、印象的な 888馬力（662kW） そして周り 1,000 Nm (738 ポンドフィート) トルク。このパワーはすべて後輪に伝達され、 5速マニュアルトランスミッション 昔ながらの「ドッグレッグ」レイアウトで、本物のレースカーのように 1 速が左下にあります。
その結果は？ 0～100 km/h（0～62 mph） 未満で 3秒 最高速度は 時速360キロメートル（224マイル）そこでザガートは、電気効率やハイブリッド支援の公式を避け、人間の反射神経と制御意志を信頼する車を作り上げた。
デザイン：レトロな魂、カーボンボディ
もし「美しさ」をキログラムで測るなら、カプリコーン01ザガートは軽量と言えるでしょう。ボディはほぼ全てが カーボンファイバーなので、車全体の重量は 1,200キログラム（2,645ポンド）ザガットのトレードマークである屋根の二重の「バブル」は、単なるデザインの特徴ではなく、1950年代に遡るクラシックへのオマージュです。
ザガートは派手な演出を好みませんでした。巨大なウイングも、無駄な曲線もありません。エアロダイナミクスは車体下部に隠されており、ディフューザーと隠れたダクトがダウンフォースを生み出し、力強さを露呈させることなく、車体の下面に隠されています。その結果、攻撃的な印象ではなく、プロポーションを通して息づくエレガンスが生まれています。
インテリア：ドライバーのための神殿：カプリコン01ザガート
デジタルディスプレイや音声アシスタントを期待していたなら、それは間違いだ。この車にはアナログメーター、アルミニウムとチタン製のスイッチ、そして独特の香りが備わっている。 コノリーレザー と アルカンターラインフォテインメント システムはなく、画面ではなく道路を見るように強制するすっきりとした空間だけです。
シートは固定式で、背中が車体に適応するのであって、その逆ではありません。その代わりに、調整することができます。 ステアリングホイール、ペダル、ギアレバーまで数センチ前後に動かすことができます。荒削りでありながら精密。注目ではなく、焦点を求めるミニマリズム。
メカニクス：情熱に合わせて調整 - これはカプリコーン01ザガートでもあります
シャーシはクラシックレーシングです。 ダブルAアーム（ダブルウィッシュボーン） フロントとリア、 ビルシュタインショックアブソーバー コンフォート、スポーツ、トラックの3つの設定があります。ブレーキは カーボンセラミック 6 ピストン キャリパーを搭載し、強力なブレーキ力と高速走行時のフェードを最小限に抑えます。
ステアリング機構は低速時のみ電動アシストを使用するが、時速80km（50マイル）を超えると電気は切れ、ステアリングホイールとタイヤの直接的な接触のみとなる。これは、現代の自動車が長年アルゴリズムの層に隠してきた感覚だ。
限定：19部、どれも同じものはない
ザガートとカプリコーンが、文字通り、希少なクルマを共同で作り上げました。生産台数はたったの1台のみ。 19台ザガートが設立された1919年を象徴的に反映しています。各モデルはドイツのニュルブルクリンク近郊にあるカプリコーンの工場で手作業で製造され、顧客の要望に合わせてカスタマイズされます。
最初の納入は 2026年前半、価格は約 295万ユーロ（310万ドル） – 税金について考え始める前に。
結論：デジタル時代におけるアナログ抵抗
カプリコーン01ザガートは、快適さ、静粛性、あるいはApple CarPlayを求める人のための車ではありません。金属の音、トランスミッションの振動、そしてコントロールと狂気の間の微妙な境界線を理解する人のためのマシンです。
自動運転の世界で、このザガートはあなたに運転を要求します。そして、あなたの血の中にまだガソリンが少しでも残っているなら、それは自由の歌のように響き渡ります。叫び声のように、機械的な響きでありながら、素晴らしく人間的な響き。
