トヨタは、ラリーの歴史と最新のコンポーネントとテクノロジーを組み合わせた GR86 ラリー レガシー コンセプトで、1990 年代のラリーカーの伝説的な精神を復活させます。このコンセプト、トヨタ GR86 ラリー レガシー コンセプトがどのようにして古典的なラリーの美学を現代の傑作に変えたかをお読みください。
世界ラリー選手権 (WRC) での成功で世界的に有名なトヨタは、1957 年には初のラリー出場を記録しました。しかし、初勝利はほぼ 20 年後の 1975 年でした。それ以来、このブランドは代名詞としての地位を確立しています。特に彼女がこれまでのすべてのドライバータイトルを獲得した2021年以降のラリーの成功のために。ラリーレースの世界でこの伝統と現代の優位性を称えるために、トヨタは特別なコンセプト、つまり象徴的なセリカ GT-Four ST185 および ST205 モデルに敬意を表したトヨタ GR86 ラリー レガシー コンセプトを設計しました。
GR86 ラリー レガシー コンセプト：伝統の尊重
トヨタは、パフォーマンスパッケージを備えたGR86モデルをベースとして使用し、Gazoo Racingラインのパーツでアップグレードしました。こうして、ノスタルジーを呼び起こし、伝説のセリカ GT-Four が現代的にどのような姿になるかを垣間見ることができるこのコンセプトが誕生しました。 1989 年から 1993 年にかけて製造された GT-Four ST185 セルは、数々のタイトルを獲得し、トヨタで最も成功したラリーカーとみなされており、ST205 は 1994 年から 1999 年にかけてその後継車となりました。
エンジンとテクノロジー
GR86 ラリー レガシー コンセプトの心臓部には、GR カローラ モデルから流用された 1.3 リッター 3 気筒ターボ G16E-GTS が搭載されており、300 馬力 (221 kW) と 370 Nm のトルクを発生します。エンジンには6速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、車はGRカローラのリアアクスルとディファレンシャルの助けを借りて4輪駆動に変換されます。スポーツラジエーターやレーシングコントロールユニットも追加され、性能がさらに向上しました。
インテリア: レーシングコックピットの準備
GR86 コンセプトのインテリアは、通常の車というよりもレーシングコックピットのように見えるように完全に作り直されており、ほとんど認識できません。 Sparcoカーボンシート、6点式シートベルト、Sparcoステアリングホイール、レーシングスクリーンが装備されています。通常トランクが置かれるスペースは、フルサイズのスペアホイール用に確保されています。
ボディワークと美学
このコンセプトは GR86 のラインを保持していますが、4 ユニットのフード ライト アセンブリ、WRC ミラー、大きな赤いマッドガードなど、多くの美的アップグレードを特徴としています。リアスポイラーは伝説のセリカGT-Fourを彷彿とさせ、ツインパイプエキゾーストシステムは通常ナンバープレートがある場所で目立ちます。コンセプト全体は、1990年代のトヨタ・ラリーの典型的な象徴的なカラースキームに敬意を表し、赤と緑のアクセントを加えた「ヘイロー・ホワイト」で彩られています。最後に、ミシュラン パイロット スポーツ タイヤを装着した鍛造 Speedline ホイールがあります。
結論: ラリーレジェンドへの現代的なトリビュート
トヨタ GR86 ラリー レガシー コンセプトは非売品ですが、最近ラスベガスで開催された SEMA オートショーでファンを驚かせました。このコンセプトは、歴史を尊重しつつ、最新のコンポーネントと技術アップグレードを組み合わせたものです。
