ヒュンダイの誰かが、明らかに未来のアンビエントなローファイビートを聴きながら「マッドマックス」を見過ぎているようだ。その結果生まれたのが、ヒュンダイ・クレーターだ。宇宙探査車とデジタルトランスフォーマーを掛け合わせたような電気SUVだ。ただし、これは単なる「SUV」を名乗るだけのSUVではない。これは決して遊び心のないマシンだ。まあ、私たちの感情を弄ぶことは別として。
ヒュンダイ 一見すると、クレーターはデザイナーたちが砂漠で2日間寝ずに過ごした後、想像力豊かに描き出したような車に見える。デジタルピクセルのカモフラージュ柄に身を包み、33インチのオフロードタイヤを履き、6個（そう、6個！）の補助ライトを装備している。まるで「見えない人は救わない」とでも言いたげなようだ。スキッドプレートと牽引フックも備えれば、終末世界（あるいは少なくとも週末のヴルシチ旅行）に備えた車が完成する。
しかし、ヒュンダイはちょっとした楽しさを加えなければヒュンダイではない。フロントのトウバーは クレーターマンという名のミニマスコットシートベルトのバックルやダッシュボードにも、その文字が刻まれています。車自体には魂はありませんが、このモデルには魂が宿っているかのようです。そして、その上、個性も際立っています。
インテリア：ミラノデザインウィークと月着陸船の中間のような雰囲気
定番のダッシュボードはもう忘れてください。Craterには、布製のストラップで固定された（本当です！）浮遊する円筒形のダッシュボードがあり、その中に4つの取り外し可能な正方形のスクリーンが収められています。Spotifyから…想像できるあらゆるものまで、あらゆるものを表示できます。もちろん、取り外して持ち運ぶこともできます。だって、インフォテインメントが車内だけにあるなんて、ありえないでしょう？
キャビンは温かみのあるオレンジ色の光に包まれ、まるで焼きカボチャの中に座っているかのような印象を与えます。最新のインテリアデザイントレンドに沿って形作られています。ヒュンダイはこの哲学を次のように呼んでいます。 「布張りの曲線」 あらゆる手触り、あらゆるエッジ、あらゆる表面が柔らかく、曲線的で、触り心地が良い。「硬いプラスチック」？ここではそんな言葉は知らない。
ボンネットの下には？電気が。そして、オフロードへの野望が静寂を破る
ヒュンダイ Craterは電気自動車と言われている。ヒュンダイは礼儀正しいデザイン責任者らしく口を閉ざしているが、形状とサイズから判断すると、パワートレインはIoniq 5のものだろうと推測できる。84kWhのバッテリー、2基のモーター、約320馬力、600Nmのトルク。ダカールラリーへの野望を抱く装甲ロボットのような見た目の車としては、悪くない性能だ。
興味深いことに、中にはボタンがあります 低速ギア と デファレンシャルロック 真のSUVの領域だ。電気自動車に関しては、これはまだSFのように聞こえるかもしれないが、少なくとも明確な意図を示している。ヒュンダイは本気だ。少なくとも、非常に巧妙にブラフをかけている。
しかし…物語の悲しい一章：クレーターは単なるコンセプトのまま
そして、私たちがあなたを優しく抱きしめて言わなければならない瞬間が来ます。 いいえ、購入することはできません。少なくとも今のところは。ヒュンダイはクレーターを量産化する具体的な計画を持っていない。これは残念だ。正直に言って、ブロンコやラングラーと並べたら、BTSのコンサートの最前列に座っているティーンエイジャーのように顔を赤らめてしまうだろう。
しかし、クレーターの目的は無駄ではなかった。彼の使命は明確だ。未来を予測することだ。 XRTライン より頑丈でオフロード志向のヒュンダイモデル。これまでこれらの車は、真の冒険家というよりは「都会の森の冒険家」といったイメージが強かった。しかし、クレーターがインスピレーションの源となるなら、次のサンタフェXRTは、ジムの前に駐車するだけでなく、実際に山を登ろうとするかもしれない。
結論は？ヒュンダイには度胸がある。必要なのは勇気だけだ。
クレーターは、ヒュンダイがアイデアを持っていることの証だ。壮大で、大胆で、奇想天外なアイデアだ。もしそれを実行する勇気があれば、ついに「実用」の領域から「伝説」の領域へと昇り詰めることができるだろう。
読者の皆様に質問です。 クレーターのある裏道をドライブしてみませんか？それとも、私たちが思いつかなかったアイデアの博物館で、ガラス越しに眺めるだけでしょうか？
