信頼できる英国のメディアによると、フォルクスワーゲンはID.4のクーペバージョンであるID.5の生産を2027年に終了する。同時に、トゥアレグも2026年に生産終了となる。その背景には、ラインナップの整理と、より手頃な価格の電気自動車モデルID.2（約2万5000ユーロ）とID.1（約2万ユーロ）への移行がある。
フォルクスワーゲン 電気自動車はようやく好調を取り戻しつつあるが、すべてのモデルが好調というわけではない。マーケティングの典型的なパターンは、あるモデルは成功を収める一方で、他のモデルは静かに姿を消すということだ。ヴォルフスブルクでは、次期モデルが発表されると予想されている。 ID.5 – SUV クーペのようなルーフラインを備え、技術的には ID.4 の双子ですが、リアの使い勝手はあまり良くありません。
社内の非公式情報によると、 コーチID.5は、 2027そして、直接的な後継モデルが開発されることなく、このモデルは消滅したと言われています。その理由は？ 計画よりも販売が伸び悩んだためです。特に中国では、この車は理論上最も大きなポテンシャルを秘めていたにもかかわらずです。一方、ヨーロッパでは、より「スクエア」で広々としたID.4が圧倒的に選ばれました。ID.5は米国では発売されませんでした。
より広範な緊縮財政：トゥアレグの終焉と（今のところ）「ミニバズ」バンの廃止
同じ情報によると、フォルクスワーゲンは トゥアレグ 数年前に製造を中止した 2026多くの市場では、最大のSUVはより新しく、より手頃な価格のものに置き換えられるだろう。 タイロン （7人乗りで最大2,500kgの牽引能力を持つ）。統合の一環として、より小型で都市型のバージョンも委員会の議論で延期された。 「ミニバズ」。
同時に、電力の数字は急上昇している
フォルクスワーゲングループは今年上半期の +47パーセント 配達の成長 電気自動車 と 465.500 販売された電気自動車の数 – これは、個々のモデル（ID.5など）がより成功したモデルに取って代わられることになるものの、戦略が全体として機能していることを示しています。
ID.5 が普及しなかったのはなぜでしょうか?
クーペSUVの形状は、「クラシック」SUVよりも売りにくい。後部座席のヘッドルームが狭く、視界がやや悪く、使える車内スペースが少ないのに高い料金を支払っているような印象を受けるからだ。ヨーロッパでは、それが理由だ。 ID.4 顧客の大半を獲得し、 ID.5 ニッチな市場を魅了する存在であり続けた。中国では、現地の電気自動車の競合の「喧騒を打ち破る」ことができなかった。
代わりに何が来るか？手頃な価格のID.2とID.1に注目
フォルクスワーゲンは、小型の量産電気自動車モデルに重点を移しています。 ID.2 立っているべき 25.000 €, ID.1 そしてその周り 20.000 € そして近づいてきた 2027これらはまさに、欧州市場が長らく待ち望んでいた「電力の民主化」を目的としたカードです。
これは今日の顧客にとって何を意味するのでしょうか?
ID.5が見た目や運転感覚でID.4よりもあなたに近いと感じるなら、「最後のチャンス」はまだ数年残っています。このモデルは生産される予定です。 2027年まで供給やアフターサービスが一夜にしてなくなることはありません。しかし、優先順位が 広さ と 実用性、同じ技術を使用して設計されます ID.4 ID.5 モデルが販売終了となった場合の中古市場の価値の観点からも、より論理的な選択のままでした。
結論： フォルクスワーゲンは「電気自動車に反対」しているわけではありません。むしろ、BEVの販売実績は加速しています。しかし、合理化と価格圧力の時代において、彼らが勝利を収めていることは明らかです。 大量 と より手頃な価格 モデル。 ID.5 素晴らしいニッチでしたが、市場は（今のところ）ID.4 の実用性と安価な ID.2/ID.1 の将来性を評価しています。
