フォードはペブルビーチでフォード・ブロンコ・ロードスター・コンセプトを発表した。2シーター、マニュアルトランスミッション、ドアとルーフなし。ブロンコの真髄への「カウントダウン」宣言とも言える。シリーズ化？いや、シリーズ化への影響？ほぼ確実だ。
で フォード ブロンコ ロードスター コンセプト デザイナーたちは、21世紀の自動車業界における最も常識的な疑問を自らに問いかけました。 改善するために他に何を削除できますか? 彼らは6代目2ドアブロンコを手に入れ、それを吹き飛ばした ドア、ルーフ、後部座席 そして、そう、 完全な横転保護その結果、何十年にもわたって、初代ブロンコのDNAを最もダイレクトに体現した、ミニマルなオフロードスピードスターが誕生しました。フォードは明確にこう述べています。「このコンセプトは 生産目的ではない.
このコンセプトを「ガレージチョップ」ではないものにする詳細
裏側にあります 機械加工リム Fifteen52 アナログ フルリザーブが取り付けられ、テールゲートは FORDの文字がエンボス加工された下向き折りたたみ式テールゲート 1966年と同様に、バンパーは簡素化され、 Chromeのクラシックを視覚的に引用、体の下半分は 深いバーガンディ 心地よいレトロなコントラストとして ウィンブルドンホワイト 車体。 シンプルな言葉、大きなインパクト。
気取らないオープンな体験
インテリア？ シルバーレザー 低いバケットシートに、 白く塗られた ダッシュマウントとフロアで「ショーカー」のような雰囲気を演出。ホースで洗い流すこともできます。 マニュアルトランスミッション オープンで準備万端のインフォテインメントは「現代性を少し思い出させるもの」として残っていますが、焦点は別のところにあります。ここでは本当に 2つのドリンクホルダーとラップベルト64 色のアンビエント照明を探しているなら、ここは間違っています。
皮膚の下：6GとOGが出会うとき
概念は公開されているが、 今日のブロンコのメカニズムフォードの広報担当者は、その根拠を確認した。 2.3リッターEcoBoost I-4エンジンと7速マニュアルトランスミッションを搭載したブロンコ2ドアシリーズレンジでは、このエンジンは 最大300馬力（224kW）、最大トルク325ポンドフィート（441Nm） 91オクタン燃料を使用。体重が「ダイエット中」の2人乗り車にとっては、大きな笑顔と少しの歯ぎしりをするには十分すぎるほどだ。 0～100 km/h および最高速度は? 未発表。
重要な象徴的な手がかり
メッド イースターエッグ それはです 回転式ナンバープレートホルダートランクリッドを下げた状態でも読み取れるように、予備バッテリーは 前席のすぐ後ろ後部座席は整然としており、 主なサポートはありません, 安全バーがない – それは文字通り オープンエア 運転学校。いずれも前述の Fifteen52 アナログリム1966 年のスチール製バイクへの現代的なオマージュとして設計されました。
歴史：それは何を意味するのでしょうか？ U13
最初のブロンコ（1966年モデル）は、 U15「ワゴン」, U14「ハーフキャブ」 と U13「ロードスター」 後者はドアも屋根もありません。 U13 最も希少なもの：推定約 5,000部 年の間 1966–1968 （うち 1966年には4,090 と 1968年には2121960年代に発売された後、販売不振により生産終了となりました。この「オフロード用スポーツカー」こそが、今日のコンセプトの原点となったのです。
モントレー2025と「ブロンコの60年」
プレミア 起こった ペブルビーチ・コンクール – コンセプト・ローン 真ん中 モントレー・カー・ウィークこのコンセプトは、フォードの「レトロウェーブ」の広範な一部であり、これには以下も含まれる。 ブロンコ 60周年記念パッケージ（MY2026） - と ウィンブルドンホワイト 色合いとクラシックなディテールが満載です。 ロードスター つまり、これはトリビュートであると同時に、フォードが明日シリーズ追加として提供できるもののプレビューでもあるのです。
現代のSUVは装備が充実していますが、 時には最も大胆な行動は、家に何を残すかを知ることだ. ブロンコ ロードスター コンセプト タイヤの音を聞き、風を感じ、太陽がまだ外にいることを思い出させてくれる、シンプルな世界へと私たちを連れ戻してくれる。 外. ミニマリズム これはファッション的なものではなく、技術的な決断です。保護アーチはなく、必要以上の防音対策も施されていません。量産は予定されていませんが、もし量産されるなら驚きです。 粒子 – 1552 リム、 折りたたみ式テールゲート簡素化されたバンパーは、アクセサリーカタログや限定版には登場しないだろう。ブロンコが「オフロード・マスタング」だとすれば、これはまさにその シェルビー GT350 – 金属感は少なく、感情は多く。
結論：フォード・ブロンコ・ロードスター・コンセプト
最高のエスプレッソのように、 ブロンコ ロードスター コンセプト 短く、強く、泡立たないミルク。 運転 機能の処理ではなく、タイヤ、風、人、そして風景との接触が重要なのです。フォードは公式にこう述べています。 シリーズはありませんしかし、ペブルの群衆とコメントのざわめきを聞くと、少なくとも 「少ないほど豊か」という哲学の一部 装備、特別パッケージ、あるいは将来の派生商品として実現する。そして、もし適切なものが見つかったら ロードスター サロンへ、そのままに 手動、大音量 そして、このメニューのように、不要なメニューは不要です。それまでは、松の木とガソリンの匂いがするコンセプトは、おそらく最も 正直なブロンコ 近年。