車の速さよりも色を重視するなら、ここは間違いです。フォード・マスタングGTDリキッドカーボンは、塗装を廃し、カーボンドアと標準のパフォーマンス装備を装備。その結果、よりスリムで、より荒々しく、そして味気なくエキサイティングなフォードが誕生しました。サーキットを颯爽と走り抜けながら、レストランの前に静かに駐車できるのです。
「液体炭素」とは何でしょうか? 短い答え: カーボンファイバー製のマスタング。 フォードはGTDのボディを複合材の筋肉部分のみに削ぎ落とし、約 13ポンド（5.9キログラム） と比較して GTD カーボンシリーズ パフォーマンスパッケージマニキュアを落とすだけでは重さは消えません。 スチール製のドアパネルは、金属フレームに接着されたカーボン製のものに置き換えられます。リアフェンダーの手順と同じです。何が良いか： 織り模様 「ブックマッチ」とは、マッチングと 対称的な 轢かれる カバー、屋根、翼、尾翼今回はニス塗り不要のカーボンファイバーフィクション。 フォード マスタング GTDリキッドカーボンもパッケージに含まれています パフォーマンスパッケージとの組み合わせのみ.
パフォーマンスパッケージ：マグネシウム、エアロダイナミクス、断熱材の削減これがフォード・マスタングGTDリキッドカーボンです
スピードは空中で行われるため、 パフォーマンス 追加 20インチマグネシウムホイール, 潜水機 エルロン、大型の下部デフレクター、 アクティブドラッグリダクションシステム（DRS） リアウィングにも 地下ハッチ – その間何かが飛び出す 遮音これにより、GTD が空気を切り裂いてトラック上で目標を達成することがさらに容易になります。 GTDの文字が陽極酸化されたブラックのブレンボキャリパー それらはケーキの上のアイシングです。
ハート - フォード マスタング GTD リキッドカーボン：5.2リッタースーパーチャージャー付きV8、現在815馬力認定
前はあっても、魂は後ろにある。 スーパーチャージャー付き5.2L V8 (プレデター） は SAE認定815馬力（608kW） と 664 ポンドフィート (900 Nm)回転しながら 7,650回転. 最高速度: 202 mph (325 km/h) – 生産されたマスタングとしては史上最高額。 DRS。排気？ 巨人、音は適切です。ドライブは カーボンドライブシャフト に リア8速デュアルクラッチトランスアクスルほぼ50/50の重量配分を実現します。タイヤは？ ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2、フロント 325 mm、リア 345 mm。
キャビンから観察できるシャーシ
フォード マスタング GTD リキッド カーボンは、レーストラックからの技術的なポストカードです。 リアインボードプッシュロッドを備えたセミアクティブサスペンション, マルチマチックアダプティブスプールバルブ（ASV）ショックアブソーバー と ダブルライドハイトフォードは「サスペンションウィンドウ」 – そうすれば、あなたと隣人はそれがどのように機能するか、そしてなぜカーブで GTD がフレームから外れてしまうのかを見ることができます。
キャビン：エスプレッソブラック、「ハイパーライム」で目覚める
インテリアは レザー と マイクロファイバーダイナミクス縫い目は色付きです ハイパーライム – 座席からドア、ステアリングホイールまで。 液体炭素 外観は外観と一貫しており、座席の中央には 反射パターン、そして雰囲気はスポーティで禁欲的なままです – パフォーマンス 断熱材が必要なので、ダイエットV8という言葉が浮かび上がります。
ニュルブルクリンクのスピード：目標は達成され、さらに向上
フォードは最初に 最初のアメリカのメーカー、これは マスタングGTD 正式に突破した 7分 の上 ノルドシュライフェ – 6:57,685そして彼らは戻ってきて、 6:52.072でクラッシュ言い換えれば、これは単に最も音が大きいマスタングであるだけでなく、最も効率的なマスタングの 1 つでもあります。
この変人はどこから来て、いつ来るのでしょうか?
フォード・マスタングGTDリキッドカーボンが工場で誕生 フラットロック そして続く マルチマティック カナダの工場で手作業で仕上げられています。 液体炭素 フォードが発表 10月に最初の納品 – 特別版の論理的な補完 アメリカの精神 (これもすでに GTD ファミリーの一部です)。
この色の欠如にはどれくらいのコストがかかるのでしょうか?
価格表 液体炭素 公式にはまだ発表されていませんが、計算はGTDの基本値を上回る予定です。オリエンテーション： マスタングGTD アメリカで「モンロニー」ステッカーが公式に公開された後 327,960 $から （税金と関税を差し引いた後）。フォードは恥ずかしがらない。 スーパーカー 鼻先に馬が乗っていて、5分でリースできるフォードではない。
テクニカルデザート（短くてわかりやすい）
- エンジン： 5.2 V8コンプレッサー付き、 815馬力（608kW）, 664 ポンドフィート (900 Nm), 7,650回転.
- トランスミッション/ドライブ: 8速DCT リアトランスアクスルでは、 カーボンカルダンシャフト.
- 最高速度: 時速202マイル（325キロメートル）.
- 加速 0～100 km/h (0～62 mph): まだ公式発表されていない.
- サスペンション： 半活動的、 プッシュロッド 後ろに、 ASV ショックアブソーバー、 デュアルライドハイト.
- ブレーキとタイヤ： ブレンボ, パイロットスポーツカップ2 – 325 mm（フロント）および345 mm（リア）.
- パフォーマンス パッケージ (Liquid Carbon 標準装備): マグネシウムリム、追加の空力特性（DRS、床下ハッチ）、遮音性が低い。
結論：炭素が美学と倫理であるとき
マスタングGTD リキッドカーボン それは マッスルカー空気力学のエチケットを学んだ。捨てられたペイントはポーズではない。 質量節約と視覚的な誠実さカーボンファイバー製のドア、車全体に織り込まれた模様、 標準パフォーマンスパッケージ 彼らはそれを「ただの非常に速いマスタング」から、彼らが属するクラブへと昇格させた。 結果: 時速202マイル（325キロメートル） ピーク時と 7秒未満 ニュルブルクリンクでは、改善された 6:52,072キャビン内は真っ黒だが、決して暗くはない。 ハイパーライム 縫い目が点滅している サスペンションウィンドウ エンジニアたちの沈黙は、サーキット沿いのカフェの話題となる。もし 液体炭素 基本的なものよりもはるかに高価です 327.960 $、これは驚くことではありません。 価値？ クロノメーターと周期表の切り抜きを購入する場合は、はい。なぜなら、ここには 1グラム1グラム、1本の織り目1本1本 それは、数秒の差、ある程度の名声、そして史上最もとんでもないフォード車の 1 つを意味します。
