主流のクーペは、帰りのチケットもなく休暇を過ごした。ホンダは、テクノロジーとステアリングで成長してきた名車、プレリュードを復活させる。新型2+2ハイブリッド、ホンダ・プレリュード2026は、S+シフト、シビック・タイプRのシャシー、そして土曜日のコーヒータイムにぴったりのスタイルを併せ持つ。
2026年型ホンダプレリュードとは？一言で言えば：2026年型ホンダプレリュードは クーペとしてのシビックハイブリッド より深刻な目的のために。ボンネットの下にはホンダの 2モーターハイブリッドe:HEV 全力で 200馬力（149kW） と 232ポンドフィート（315 Nm）従来のトランスミッションの代わりに電動「ダイレクト」ドライブを採用した。新しい S+シフト この機能は、ドライバーにギアシフトの感覚を与えます。その結果、ハイブリッドならではの経済性と洗練性に加え、愛好家のためのさらなるエンゲージメントも実現しました。
S+シフト：トランスミッションなしで「シフト」する技術 – ホンダプレリュード 2026
「バーチャルギア、リアルな感情。」 ホンダ S+シフト e:HEVで初めてシミュレーション 8速 ギアボックス：加速時に回転数を調整し、 回転数マッチング と ブリップ システムはハイギアで、また アクティブサウンドコントロールプレリュードも 惰行制御アクセルを離すと、まるでニュートラル状態のように減速する。これはアーケードのトリックではなく、伝統的な運転の儀式と電動技術を巧みに融合させたものだ。
シャーシ：デュアル軸、ブレンボ、GT設定
ホンダは、自宅のクローゼットにある最高の機器を選びました。 デュアル軸フロントサスペンション （トルクステアを抑制するため） アダプティブダンパー と ブレンボ 4ピストンキャリパー – すべて シビックタイプR、しかしより柔らかく、 グランドツーリング 校正。シリアル 19インチ カラーリム ベルリナ・ブラック（オプション）着用できる 235/40 R19 スポーツタイヤ。さらに、改良された ホンダアジャイルハンドリングアシスト (ブレーキを介した電子トルクベクタリング)。
内装：より「上質な」シビック - 注目のシート
運転席から見ると、すっきりとしていて合理的なホンダだが、かなり演劇的な雰囲気が漂っている。 レザースポーツシート 穴あき 千鳥格子 パターンとブルーのステッチは、包み込むようなフィット感と快適さの究極のバランスを実現しています。楽器は 10.2インチ デジタル、そしてセンター 9.0インチ インフォテインメント付き Google組み込み, ワイヤレスCarPlay/Android Auto およびシリアル はだし オーディオシステム。 最高の歌い方を知っているミニマリズム。
スペースと実用性：2+2、リフトバック、32インチ
前奏曲は 2+2ホンダは誇らしげに言う 32.0インチ 後部足元スペース（≈ 81センチメートル）ですが、実際はハンサムな同行者はすぐに気付くでしょう Cピラー 頭で。嬉しい変化だ リフトバック トランクの開口部と 割り切れる（60/40） ベンチ。つまり、ゴルフバッグ、週末旅行、さらには自転車（前輪を外したもの）も現実的な計画です。 グランドツーリング ミッション – 受諾。
装備とバイク：選択肢は少なく、好みは多くなる
米国（そして一般的にここも）ではプレリュードが利用可能になる。 1つの機器バージョンでセキュリティシステムは標準装備 ホンダセンシング （含む 車線中央維持 と ACC）、追加装備のリストには以下も含まれています HPD ディーラー リム – より視覚的な「トラック デイ」効果を求める人向け。
聞きたい数字（でもホンダはまだ隠している）
公式データ 0～100 km/h と 最高速度（km/h | mph） まだ そうではないロード＆トラックは覚えている シビックハイブリッド （同じパワートレイン） 0～60 mph (0～96 km/h) 停止した 6.2秒しかし、プレリュードはチューニングが異なり、おそらくより速い、あるいはより洗練されていると言えるでしょう。最終的な判断は、工場出荷時の数値と試乗を待つことにします。
いつ届きますか？価格はいくらですか？
ホンダ アメリカ合衆国 販売を発表 2025年秋公式価格は シビック スポーツツーリングハイブリッドとシビック タイプRの比較 つまり、およそ $34.690–$47.090 （上半分を期待してください）。 日本 推奨価格は 6,179,800円, ヨーロッパ しかし、彼女は前半にプレリュードを手に入れるはずだ 2026. 見通しは明らかだ。これは路上で最も安いクーペではないだろうが、おそらくその分野では最も洗練されたものになるだろう。
短い「タイムトラベル」：絆のある名前「プレリュード」
から 1978 それ以来、プレリュードにはホンダの技術革新が次々と搭載されてきました。 4WS （四輪操舵）80年代から SH型 と ATTS 90年代に。今日では、「手頃な価格のクーペに先進技術を搭載」というアイデアは、ハイブリッド車という言語に翻訳されています。つまり、同じ哲学、異なるツールです。
結論：ホンダ プレリュード 2026
ホンダ シビック 2026 言葉の最も美しい意味での頑固さのマニフェストである。誰もがクロスオーバーや電気自動車に逃げ込んだ時代に、日本人は再びこの「パン」で戻ってくる。 軽量グランドツアラー たとえ今回は「ギア」であっても、ハンドル操作を楽しむ人向け バーチャル. S+シフト プログラミングコードが感情を呼び起こすことができることを示している。 デュアル軸 だから良いのです 前輪駆動 とてもきれいなので RWD 何も考えていないよ。 現実的： 後部座席は妥協点、荷物室 リフトバック 平日は砂糖を少しだけ摂る。もし本当に価格が近ければ タイプR 好き シビックハイブリッドプレリュードはニッチなおもちゃであり続けるだろうが、非常にキュートなおもちゃであることは間違いない。ホンダがもしこの目標を達成できれば スイートスポット 価格を抑え、米国/日本と全く同じパッケージをヨーロッパに持ち込むこの車は、 いいえ デシベルではなく、 優れたメカニクス、正確なステアリング、そして味そしてそれは拍手に値する復活劇だ。
