ポルシェは、カレラ4Sクーペとカブリオレ、そしてタルガ4Sという新しい四輪駆動モデルを追加し、ポルシェ911シリーズを拡大します。これは単なる外観の変更ではなく、本格的なアップグレードです。そしてもちろん、それなりの値段がします。
日の出と日の入りのように、ポルシェはこれまでと同様に確実に象徴的なシリーズを定期的に刷新しています。 ポルシェ 911今回は四輪駆動の新バージョンが登場します。 カレラ4Sクーペ、カブリオレ、そしてエレガントなタルガ4S。キーワードは、パワーアップ、装備充実…そしてもちろん、価格アップ。
ポルシェ911：スイスの時計のようなエンジン
ボンネットの下には、強化された3.0リッター・ツインターボ・ボクサー6気筒エンジンが引き続き搭載され、473馬力と390lb-ftのトルクを発生します。この出力向上は、主に911ターボモデルから移植されたインタークーラーによるもので、わずかな移植ですが、大きな違いを生み出しています。ちなみに、馬力は先代のカレラGTSと同等ですが、トルクはわずかに低下しています。そして、マニュアルトランスミッションは搭載されていません。8速PDK（デュアルクラッチトランスミッション）がここで最高のトランスミッションを担います。（カレラTとGT3モデルでは、マニュアルトランスミッションは純粋主義者、つまり「本物の」ドライビングを楽しむ人々の特権です。）
旅先で？貼りたてのポスターよりも実体がある
新しいもの 911 4Sモデルには、スポーツエキゾーストシステムとカレラGTSから流用した大型ブレーキが標準装備されます。さらに、アダプティブサスペンション（PASM）、機械式リアディファレンシャルロック、そしてフロント20インチ、リア21インチのホイールコンビネーションも標準装備です。オプション装備としては、スポーツサスペンション、リアステアリング、スポーツクロノパッケージ、カーボンセラミックブレーキなどが挙げられます。ちなみに、タルガ4Sにはリアステアリングが標準装備されています。機能性のないスタイルではもはや十分ではないからです。
デジタルコックピット：そう、ポルシェも屈服した
内装は標準装備のレザーが増えました（リアシートに本物の毛皮を敷くことほど「ラグジュアリー」を体現するものはありません）。デジタルメーターは依然として議論の的となっており、伝統主義者は依然として嘆いているかもしれません。クーペは2シーターが標準で、4シーターは無償オプション（カブリオレとタルガは標準装備）で選択可能です。
販売戦略：四輪駆動を新たな最低ラインに
ポルシェによると、米国で販売される911「S」モデルの約半数が四輪駆動システムを搭載しており、今回のラインナップ拡充の重要性を裏付けています。これまで、改良されたラインナップで四輪駆動システムを搭載したエントリーモデルはハイブリッドのカレラ4 GTSのみでした。つまり、これらの新型モデルは実質的にエントリーのハードルを下げたと言えるでしょう…まあ、相対的に言えばですが。
そして、眉をひそめる（そして限界に達する）数字
911の基本価格 カレロ 4S クーペ 2026 およそ 145,500ユーロ (156,450ドル）。これは2024年モデルより1万5000ユーロ以上高い。確かに装備や容量は増えているが、それでもこの数字は驚異的だ。 カレラ4Sカブリオレ 費用は約 158,800ユーロ (169,650ドル）、一方、 ターゴ4S 控除する必要がある 16万800ユーロ (17万1350ドル).
でも、もしそれが誰かを遠ざけると思うなら、考え直した方がいい。911の需要は依然として供給を上回っており、つまり、これらの美しい車は金色の背景に映えるほど飛ぶように売れるということだ。
結論？
ポルシェは、その定式に忠実であり続けている。よりパワフルに、よりテクノロジーに、よりシックに。そして、より高価格に。しかし、これはポルシェだ。価格性能比を求めてポルシェを買う人はいない。買えるから買うのだ。そして、率直に言って、時速300kmで走って、まるでサンモリッツでの会議から出てきたばかりのように走れる車はそう多くない。
