メルセデス・ベンツGLCはメルセデス最大のヒットモデルです。バッテリー駆動となり、新しい「アイコニックグリル」、MB.OS搭載、そしてダッシュボード全体に広がる39.1インチのハイパースクリーンディスプレイを備えています。まるでコンセプトカーのように聞こえますか？そうではありません。2026年末から発売されるシリーズです。
メルセデス それはです GLC 新世代の電気アーキテクチャに基づいて構築され、 800ボルト 電気、 二相ギアボックス 後車軸とその周りのバッテリー 94kWh結果？現在の予測によると 大砲 モデル GLC 400 4MATIC 最大で 713キロ （WLTP）、充電 約24分で10～80回の%、そして突然の加速 0～60 mph（0～97 km/h）を4.4秒で加速より基本的な GLC 300以上 測定 5.9秒これらは、中型プレミアムSUVクラスでは非常に憂慮すべき数値です。（360kW = 483馬力.)
MB.OS: 四輪駆動のスーパーブレイン
MB.OS は、新しい「チップ・ツー・クラウド」プラットフォームです。インフォテインメント、アシスタンスシステム、さらには充電までを担い、約1000Mbpsの通信速度を誇るチップを搭載しています。 254兆演算/秒（TOPS）、そして OTAアップデート 車全体に。キャビンには MBUXバーチャルアシスタントを組み合わせたもの Google Cloud 自動車 AI エージェント （ナビゲーション、POI、会話）と、 マイクロソフト 最新情報は Bing で。 より現実的な思考、より少ない「戻る」ボタン.
外観：「100メートル先からでも認識可能」
GLC メルセデス初の 再設計された照明付きの象徴的なマスクは、新たな「ブランドの顔全体的な外観はGLCを踏襲しており、すっきりとしたショルダーとフルフェンダーが特徴的ですが、プロポーションはより現代的です。ボディワークは より長いです, ホイールベース それはです 約3.1インチ（約80mm） ガソリンバージョンよりも長いので、バッテリーと乗客のためのスペースが広くなります。
インテリア：星空が広がるデジタルラウンジ
中心となる歌姫は MBUXハイパースクリーン – 単一、シームレス 画面幅 99.3cm（39.1インチ） と マトリックス照明 そしてそれ以上 1000個のLED ローカルディミング用。メルセデス史上最大のスクリーンで、新しいグラフィック「テーマ」と、計器類と調和するアンビエントカラーを備えています。頭上にも？ スカイコントロール 透明と不透明を切り替えられ、夜間にライトが点灯するパノラマルーフ 162個の「星」 – その効果はオタクっぽくもあり、魅力的でもあります。 文字通り「ようこそお帰りなさい」。
実用性：フロントトランク＋大きなトランク＋広いスペース
電気自動車のGLCは「あなたの毎日の生活」になることを目指しています。 トランク 測定 570リットル折り畳み式の背もたれ付き 1740リットルまだ前線がある フロントトランク と 128リットルケーブルや、いつも忘れてしまうウールのセーターなどに最適です。これは「ティーザー」の数字ではなく、実際に使えるリットル数です。
ドライビングダイナミクス：Sクラスの軽快さとシティバイクの俊敏性
パッケージ 敏捷性と快適性 もたらす エアマチック エアサスペンション （技術は Sクラス） そして リアアクスルステアリング最大4.5°高速道路ではセダンのように走行しますが、市街地ではジオメトリを無視したような走りになります。 曳航？ それまで 2.4トン – キャラバン、ボート、または週末用トレーラーに電動自転車 2 台を積んで、トラブルなし。
「透明マスク」と地形
プログラム 地形 砂利道や芝生の路面に合わせて、ドライブ、ステアリング、ブレーキを調整します。機能付きカメラ 「透明マスク」 車の鼻先の下で何が起こっているかがわかるので、道路が本来の道路と違うときに「しまった！」と思う瞬間が減ります。
ブレーキング2.0：ワンボックスと最大300kWの回生
新しいもの ワンボックス このシステムは、回生と摩擦を組み合わせ、ペダルの感触を常に一定に保ちます。日常の運転において、GLCは 99 %以上で回復 あらゆる減速に対応し、最大 300kW エネルギーリターン。複数のレベル（D-、D、D+、D Auto）から選択できます。 損失は少なく、到達範囲は広く、足元は安定しています。
デジタルアシスタンスパッケージ：世界を「見る」MB.DRIVE – EQテクノロジー搭載メルセデス・ベンツGLC 2025
MB.ドライブ 道路を眺めながら 屋外カメラ10台, 5台のレーダー と 12超音波 センサー。これらはすべて MB.OS、それを通じて サラウンドナビゲーション 車が何を感知し、なぜその判断を下すのかを示し、信頼を築きます。これらの機能は 更新されたOTA.
充電：800V、充電ステーションの予約と 双方向 未来
EQテクノロジー2025を搭載したメルセデス・ベンツGLCのアーキテクチャは 800V 新世代のバッテリーはより速い充電への扉を開きます。メルセデスは最大 303キロ リーチを追加 10分 （条件によります） 10～80 %を約24分で充電. MB.CHARGE パブリック 大規模ネットワークを接続する（また NACS）、そして排他的に 充電ポイントの予約 の MB 充電パーク 15分 到着前に。目的は？もう「充電器テトリス」はやめよう。ネットワーク目標： ~10.000 10年後には充電ポイントも設置される予定だ。GLCはまた 双方向（V2H/V2G）対応 – 技術的にはすでに「存在」しており、サービスは市場に追随します。
持続可能性：ビーガン認定パッケージ
内部で選択できます ビーガンパッケージ – 最初 業界では、 独立認証 横から ビーガン協会シートだけではありません。ステアリングホイール、ヘッドライナー、内装、カーペットにも動物由来素材は使用しておらず、リサイクル素材に重点を置いています。良心の呵責を感じさせないラグジュアリー。
技術ハイライト：EQテクノロジー搭載メルセデス・ベンツGLC 2025
- ドライブとバッテリー: 800Vアーキテクチャ、バッテリー周囲 94kWh; 二相 （2速）リアギアボックス。
- 電力/容量（予想）: GLC 400 4MATIC: 360kW（483馬力）, 0～60mph 4.4秒; GLC 300以上: 369馬力, 0～60mph 5.9秒; 10～80 % 約24分 DCで。最高速度 時速130マイル（210キロメートル）.
- 航続距離と充電: に 713 km（WLTP）; に 約303キロ の 10分 （DC、予測）。
- 牽引/実用性: 2.4トン ブレーキ付きトレーラー; 570～1740リットル 後ろ + 128リットルのフロントトランク.
- シャーシ: エアマチック + 4.5° リアステアリング（オプション）。
- ブレーキ/エネルギー: ワンボックス; 回復へ 300kW、 >99 % 電気による減速。
- 画面： MBUXハイパースクリーン 39.1インチ （99.3センチメートル） 1000個以上のLED マトリックス、 史上最大 メルセデスで。
- サポート: MB.ドライブ と カメラ10台/レーダー5台/超音波12台; サラウンドナビゲーション 検出結果の表示。
- 充電とネットワーク: MB.CHARGE パブリック （予約、プラグ＆チャージ、NACS統合）目標 ~10.000 ポイント。
結論：EQテクノロジー搭載メルセデス・ベンツGLC 2025
電気の メルセデス・ベンツ EQテクノロジー2025を搭載したGLCは、まさにブランドが自らに約束した通りのものです。 GLC、残っている GLC – より静かで、思考が高速（MB.OS）、エネルギーがより思慮深く（800 V、300 kW の回生）なっています。 はい、マスクは光っています。 しかし、その輝きの下には本当の技術が隠されています。 エアマチック Sクラスから、リアステアリング4.5°、 MB.ドライブ 完全なセンサースイートとデジタルインフラストラクチャを備え、 MB.チャージ 額 ガソリンスタンドを予約する あなたの代わりに。 ビーガンインテリア 証明書付き、大 ハイパースクリーン 実用性（570～1740リットル+フロントトランク）を備えたSUVは、 バッテリーによってアイデンティティを失わない市場別の価格と仕様は、業界が販売開始に位置付けている 2026年末 （米国では2027年モデル）ヨーロッパはもっと早くに先行するかもしれないが、すでに明らかになっているのは、 EQテクノロジー搭載GLC 今後数年間、ミッドレンジプレミアムEV-SUVセグメントのベンチマークとなるでしょう。
