車の安全性。誰もが称賛するはずが、結局は請求書が届く。2025年、ユーロNCAPは、派手なロゴだけが全てではないことを改めて証明した。一部の老舗メーカーは依然としてセンサー類の搭載を軽視している一方で、東欧からの新興メーカーは安全性は低コストで実現できることを証明している。そして昨年と比べると、状況はさらに面白く、あるいは悲劇的になっている。それは乗る車によって異なる。
想像： あなたは素晴らしいと謳う新型SUVのハンドルを握っていますが、事故が起きると、その安全性は保証というより宝くじのようなものだということが判明します。 ユーロNCAP 2025車の安全性を厳しく審査する権威、Foxconnが2025年も私たちを驚かせました。中国メーカー、日本の名車、そしてトルコの新興メーカーまでが栄冠を掴み、一方でヨーロッパの大手メーカーは最低評価をかろうじて下回る結果に終わっています。しかし、どんな車にも良いところはあります。三つ星の評価でも納得できるものもあるでしょう。しかし、私たちはもっと良い車があると信じています。この記事では、思わず笑ってしまうような数字、トレンド、そして皮肉な事実を明らかにしながら、安全性は一時的な流行ではなく、必要不可欠なものだということを再認識させてくれます。インスタグラムでただ印象に残るだけでなく、本当にあなたを守ってくれる車はどれなのか、ぜひ読んでみてください。
2025年：アジアとトルコの波が安全保障の王座を奪取
今年は、優勝候補が燃料切れを迎えたレースのようです。ユーロNCAP 2025では多くの新型車がテストされ、結果は明白です。アジアとトルコは追随するだけでなく、リードしています。5つ星を獲得したスターたちの一部を見てみましょう。
ホタル ホタル ―この小さな無名の男は、成人保護で96点、子供保護で87点、社会的弱者保護で82点、そして支援システムで86点という驚異的なスコアを獲得しました。この中国の新参者が王者になるなんて、誰が想像したでしょうか？彼は小柄ですが賢い。まるでいつも困難から抜け出す方法を見つけるあの友人のように。
それから トッグ T10X昨年まではほとんど知られていなかったトルコのSUV。大人用%が94、子供用%が85、要支援者用%が79、介助者用%が80という数字は、ヨーロッパの伝統を受け継がなくても最高レベルの安全性を実現できることを証明した。皮肉なことに、かつての「生徒」たちが今、古き良き巨匠たちに教えを説いている。そして トッグ T10F? 95 %、85 %、78 %、80 % ではさらに良くなります – まるで「ねえ、ヨーロッパ、あなたはどう?」と言っているかのようです。
もちろん、日本人もそれに遅れをとってはいない。 マツダ6e 大人93点、子供93点、要援護者74点、介助者77点という、まさに日本の信頼性の高さを示しました。派手な演出はなく、ただ機能するだけです。まるで油を差した機械のように、決して油を差さないのです。
そして忘れてはいけないのが テスラ モデル 3は、依然として電撃的なアルファ男性であり、最高評価を得ています。したがって、最も安全です。大人90名、子供93名、要援護者89名、介助者87名で%です。安心感があり、手間もかかりません。まるで守護天使がいるかのように、あなたを守ってくれるテクノロジーです。
他の中国選手、例えば IM IM5 と IM IM6成人の場合、約 90 %、その他の場合、約 85～87 % になります。 スマート#5 88 %、93 %、84 %、92 % では、小型車でも大きな頭脳を持てることを証明しています。 ポールスター3 （90 %、93 %、79 %、83 %）は、安全アーマーを備えたスカンジナビアの禅をもたらします。 ジーカー 7X (91 %、90 %、78 %、83 %) は、中国人が模倣しているのではなく、革新していることを示しています。
これらすべては、ある傾向を示しています。2025年は、東側が安全保障の歴史を書き、西側が依然として古い本を読んでいる年です。
ヨーロッパ人：5つ星だが、オプションで追加料金がかかることが多い
ヨーロッパのブランドは今でもしっかりとした車を作る術を心得ていますが、安全性を贅沢品のように扱っているように感じることがあります。生き残るためには、余計なお金を払わなければならない、といった感じでしょうか。それでも、しっかりとした車を作るブランドもあります。
アウディ A6 e-tron 成人スコアは 92 %、子どもスコアは 91 %、脆弱者スコアは 75 %、支援スコアは 80 % で、非常に良いが完璧ではない。 BMW X3 (88 %、84 %、77 %、80 %) は典型的なバイエルン語です。正確ですが、必ずしもエキサイティングではありません。 シュコダ・オクタビア （85 %、82 %、81 %、80 %）および VW ID.4 (89 %、87 %、84 %、76 %) は、古くからの友人のように信頼できる人たちです。
しかしその後 VW Tクロス %が74個、%が81個、%が60個、%が57個と、星3つという結果で、「ドイツの精度」を謳うブランドとしては、ほとんど恥ずかしい結果です。そして フォード トランジット カスタム (86 %、86 %、79 %、66 %) は、ヨーロッパでは安全対策は分かっているものの、必ずしもそうしたいわけではないことを示しています。皮肉屋はこう言うでしょう。「オプションパッケージを販売できるのに、なぜわざわざセンサーを全部取り付ける必要があるんだ？」 しかし、プラス面もあります。これらの車は、ヘルメットを着用していないバイクよりも安全です。
過去2年間の欧州の安全保障上の失敗
ああ、ユーロNCAPの世界における過去2年間は、欧州の自動車大手にとって喜劇のようだった。かつては基準を設定していた彼らが、今ではほとんど新境地を開拓していない一方で、東側の新規参入者が安全の王冠を頭に載せて拍手喝采している。
2024年、車は失望の連続でした。あの頑丈な格安SUV、ダチア・ダスターは、成人保護性能でわずか70 %、子供保護性能で84 %、脆弱な乗員保護性能で60 %、アシスタンスシステムで57 %という3つ星の評価に終わりました。つまり、深刻な障害に遭遇するまでは、オフロードアドベンチャーには最適ですが、そこで人生の安上がりな方法のありがたみを学ばされることになるのです。その兄貴分であるダチア・ビッグスターも、69 %、85 %、60 %、57 %という評価で、これもまた3つ星で、まるで「安全は金持ちのオプション」と言わんばかりですが、少なくとも車内は広く、他の人が行かないような場所でも文句なしに連れて行ってくれます。ルノー シンビオズとルノー キャプチャーは、大人向けで約 73 ～ 76 %、70 % 未満の支援という同一のスコアでフランスのドラマに加わりました。4 つ星で一歩後退しましたが、それでも何もないよりはましです。スタイリッシュで都会的で、少しめまいがするほどの良いワインのように、スタイルは完全な保護よりも価値があることを思い出させてくれます。
2025年に早送りすると、機敏な都市戦士であるべきあの小さなドイツ製SUV、フォルクスワーゲン T-Crossは、大人74 %、子供81 %、障害者60 %、アシスタント57 %の3つ星に落ち込みました。これは、「ドイツの精度」を称賛するブランドとしては恥ずかしいことですが、良い面としては、コンパクトでどこにでも駐車できます。そのより大きな兄弟分である、広々としたファミリーバン、フォルクスワーゲン カラベルは、大人と子供86 %、障害者79 %のスコアを獲得しましたが、アシスタントは66 %で、3つ星です。ピクニックや旅行に最適で、交差点に到着したら少なくとも快適に病院まで運んでくれます。これらの「失敗作」は、ヨーロッパではユーロを節約するためにセンサーを軽視することがあるということを示しているが、これらの車にはそれぞれ魅力がある。手頃な価格で実用的であり、運転は単なる統計ではなく、依然として冒険であることを教えてくれる。しかし、古参の車が新参者から技を学ぶ時が来ているのかもしれない。
2024年：星が輝きを失った年
2025年が厳しいと思うなら、昨年の状況を思い返してみてほしい。まさに失望の連続だった。もっと賢明であるべきだった多くのモデルが、テストに不合格となったのだ。
スズキ スイフト大人67名、子供65名、要援護者76名、介助者62名 - 星3つ。小さくて楽しいですが、事故に遭うと保証というよりは運次第です。
ダチア・ダスター: 70 %、84 %、60 %、57 % – またもや3つ。安価だが、安全性は平均的だ。
ジープ アベンジャー: 79 %、70 %、59 %、53 % – 3 つ星。これは「冒険家」としては非常に皮肉なことです。
ダチア・ビグスター (69 %, 85 %, 60 %, 57 %), フォード トルネオ クーリエ （62 %、80 %、81 %、54 %）および ルノー・シンビオシス (73 %、80 %、76 %、69 %) は、「手頃な価格」は多くの場合、安全性を妥協することを意味することを示しています。
今年のものと比べてみてください JAECOO 7 PHEV (81 %、80 %、80 %、80 %) – ダチア・ビグスターと似た価格帯だが、違いは次の通り。 マシンで淹れたコーヒーとイタリア産のエスプレッソ。
数字が真実を明らかにするとき – ユーロNCAP 2025
要約すると: 2025年のトップモデルは、成人向けで90以上の%、介助向けで少なくとも80の%を達成しています。4以下のモデルでは70前後の%を達成しています。これは単なる数字ではなく、打撲と入院の違いです。
東風ボックス (69 %、81 %、67 %、77 %) は極端な例です。理論上は安全ですが、実際には平凡です。しかし、少なくとも安いですし、人生は節約だけではないということを思い出させてくれるかもしれません。
傾向は次の通りです: セキュリティはもはや鋼鉄ではなくソフトウェアにあります。 スマート#5 また トッグ T10X 衝突を積極的に回避し、交差点を監視し、眠いドライバーを目覚めさせることさえあります。一方、ダチアとスズキは依然として「起こる時は起こる」という信念を持っています。プラス面としては、これらの車にも魅力があります。軽快で機敏、そして人生を大切にすることを教えてくれるのです。
結論：アジアのセキュリティは「孔雀」のような状態にある - これもテクノロジーとセンサーの改善によるものだ
結局のところ、それは ユーロNCAP 2025 自動車業界にとって冷水を浴びせられたような衝撃だ。「ヨーロッパ車」は「安全」と同義だという幻想は崩壊したのだ。中国、日本、トルコのメーカーが、約束を果たすだけでなく、実際に機能するモデルを、しかも法外な価格設定なしに提供し、主導権を握った。もちろん、アウディやBMWといったヨーロッパの巨大メーカーも、いくつかの点で依然として優れているが、標準装備であるべきオプション装備を装備していることが多い。 私の中の皮肉屋はこう言います。 「運に頼れるのに、なぜセンサーにお金を払う必要があるのか？」しかし、真面目な話、私はどの車にも何かしら良いところを見つけます。三つ星の車でさえ、運転が冒険だった昔を思い出させるようなシンプルさの魅力があるのです。
私の個人的な意見ですか？ ファミリーカーをお探しなら、大人用は最低90 %、子供用は最低85 %、アシスタンス付きは最低80 %を目指しましょう。これは贅沢ではなく、スマートなビジネスです。価格は？モデルによって異なりますが、ToggやFireflyのような新参者は、最高レベルの安全性は富裕層だけのものではないことを証明しています。さらに詳しく知りたい方は、公式情報をご覧ください。コメント欄であなたの考えを共有していただければ幸いです。結局のところ、安全は私たち全員を結びつけるテーマです。速く走るだけでなく、賢く運転しましょう。
最後に、Euro NCAP 2025 の自動車のリストを、最も安全なもの（4 つのカテゴリ全体で平均スコアが最も高いもの）から最も安全性の低いものの順に示します。 Tesla Model 3 (平均 89.75 %)、Lynk & Co 02 (87.25 %)、IM IM5 (86.5 %)、Polestar 3 (86.25 %)、Zeekr 7X (85.5 %)、Voyah Courage (85.25 %)、MG MG56 EV (84.75 %)、吉利 EX5 (84.75 %)、マツダ 6e (84.25 %)、ポールスター 4 (84.25 %)、VW ID.4 (84 %)、オモダ 9 (84 %)、VW タイロン (83.75 %)、BYD シーリオン 7 (83.75 %)、クプラ テラマール (83.5 %)、ヒュンダイ イオニック 9 (82.75 %)、VW ゴルフ (82.5 %)、アウディ Q3 (83 %)、MG MG55 EV (83 %)、シュコダ オクタヴィア (82 %)、クプラ ボーン (82 %)、BMW X3 (82.25 %)、アウディ Q5 (81.75 %)、奇瑞ティゴ 7 (81.25 %)、奇瑞ティゴ 8 (81.25 %)、EBRO S700 (81.25 %)、EBRO S800 (81.25 %)、Hongqi EH55 (80.5 %)、Jaecoo 7 PHEV (80.25 %)、フォード トゥルネオ カスタム (79.25 %)、VW カラベル (79.25 %)、キャデラック OPTIQ (78.5 %)、起亜 EV3 (77.75 %)、DS No8 (76.5 %)、オペル/ボクソール グランドランド (76.5 %)、プジョー 3008 (76.5 %)、プジョー 5008 (76.5 %)、東風ボックス (73.5 %)、ヒュンダイ インスター (72 %)、VW T-Cross (68 %)。
