Lancia Ypsilon HF: 伝説の HF パワーバッジが電動形式で復活 |シティマガジン

ステランティスは、伝説的なランチア HF バッジを新しい電動ランチアイプシロン HF で復活させました。過去の伝説的な記憶を持つ休眠ブランドを、新たなエレクトリックな体験で復活させることができるだろうか。

FCAとPSAが統合してステランティスを設立したとき、自動車愛好家は息を呑んだ - ランチアはついに灰の中から立ち上がるのだろうか？答えは「はい、しかもスタイリッシュです！」です。準備する ランチア・イプシロンHF、過去のラリーを夢見るホットな電動スーパーミニです。そう、ランチアが電気を携えて元気に帰ってきたのです！

高周波電力による電気の未来

ランチア HF は史上初めて完全電気自動車であり、おそらくエンツォフェラーリなら「異端」と呼ぶでしょう。しかし時代は変わり、ランチアも変わります。イプシロン HF は、フロントに搭載されたエンジンから 237 馬力 (177 kW) を誇り、街の通りに最適な小悪魔です。アバルト 600e やアルファロメオジュニアヴェローチェのように聞こえるかもしれませんが、その通りです。これらはすべて、ジープアベンジャーと同じモジュラープラットフォーム (CMF) を使用しています。

電気モーターは、アルファロメオおよびアバルトモデルから受け継いだ 54 kWh バッテリーパックからエネルギーを引き出します。ランチアの0-100km/h加速は5.8秒で、これは学校の廊下を校長先生から追いかける10代の若者とほぼ同じ速さだ。イプシロン HF は、アップグレードされた電気モーターに加えて、より広いトレッドとより低いサスペンションを備えているため、ハンドリングが向上し、お気に入りのコーヒーショップの前の駐車場でさらにクールに見えます。

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注目のスーパーミニは欧州では2025年5月まで入手できないため、今日のデビューはテクニカルプレビューである。ランチアは、市場に投入されるガンマとデルタのモデルの復活を含め、将来のすべてのモデルが高忠実度の処理を受けることを約束するこの10年後半。期待できそうですね?

ゾウの赤ちゃん: 遺産の象徴

ランチアは車だけでなく、歴史も伴って帰ってきます。この小さな象は、オーナーがクラブを設立した 1960 年に初めて使用され、少なくとも 6 台の車を所有する人のみに予約されていました。 HF ランチアレーシングチーム は 1963 年に誕生しましたが、伝説的なロゴが付いた最初の車であるフルビアクーペ HF は 1966 年まで市場に出ませんでした。

ストラトス HF やデルタ HF インテグラーレエボリューションなどのラリーのアイコンは、ランチアの全盛期にこの小象を着ていました。伝説によれば、このロゴのデザインは 1953 年に、創業者ヴィンチェンツォランチアの息子で 1949 年から 1955 年まで自動車会社の取締役を務めたジャンニの幸運のお守りとして選ばれたとされています。ジャンニは自分が何をしているのか分かっていたに違いありません。象は明らかに幸運でした。

ラリーの世界に戻る

イプシロン HF だけが主役ではありません。イプシロンラリー 4 HF も付属しています。電気ロードカーとは異なり、モータースポーツバージョンではターボガソリンエンジンが使用されます。これは 209 馬力 (156 kW) の 3 気筒 1.2 リッターエンジンです。車名が示すとおり、FIAグループのRally4規定に準拠して開発されました。

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ランチアが長い休止期間を経てラリーレースに復帰したことは大きなニュースだ。 Ypsilon Rally 4 HF には、機械式ディファレンシャルロック付きの 5 速ギアボックスが搭載されています。規制では市販車をベースにすることが求められているため、見た目はロードカーに非常に似ています。 Group Rally4 は 2019 年に創設され、グループ R カーの R2 クラスから派生しました。財布に穴を開けずにラリーを体験したいなら、ここが最適です。