ランドローバー・ディフェンダーD7X-R：ダカールでのリベンジを長らく待ち望んでいた象徴的な車の華々しい復活

そして今、ドカン！ディフェンダーが帰ってきた。コンパニオンカーとしてでもなく、懐かしい「クラシック」としてでもなく、全く新しいエンジニアリングの車として。 ランドローバー ディフェンダー D7X-R2026年のW2RC世界選手権に出場する。ランドローバーはついに、約束はしないものの、実際に実現するマシンを手に入れた。

OCTAからD7X-Rへ：連続才能が砂漠の規律を得るとき

ランドローバー・ディフェンダーD7X-Rは、公道仕様車と同じスロバキアのラインで製造されている。 ディフェンダーオクタ つまり、既に極めて堅牢なD7xアーキテクチャをベースに、BMWから拝借したあの有名な4.4リッターV8ツインターボエンジンを搭載しているということです。FIAは公平さを期すため（そしておそらくは恐怖心から）、エアリストリクターを装備しましたが、その心臓部は鋭く張り詰めた状態を保っており、砂丘への準備は万端です。

OCTAが洗練されたスタイルを保っている一方で、ランドローバー・ディフェンダーD7X-Rはためらうことなくグラディエーター競技場へと足を踏み入れます。ビルシュタインと共同開発したサスペンションは完全に改良され、オフロード向けのタフネスではなく、ラリーレイド向けの過酷な走りを実現しました。砂漠の船でも楽々と運べる35インチタイヤを履き、車高はよりワイドに、より高く、より自信に満ちた佇まいとなっています。その下には、常に避けたい場所に降りかかる「見えない石」から車を守る、新設計のプロテクションが備えられています。

熱が現実のものとなった時：戦闘機にも劣らない冷却システム

ダカールラリーの最大の脅威の一つは、スピードだけでなく気温です。サウジアラビアは容赦がありません。空気が静かな日には、砂が熱を噴き出し、エンジンが悲鳴を上げます。そのため、ランドローバー・ディフェンダーD7X-Rは、3つの小型OCTEラジエーターではなく、再設計されたグリルとボンネットを通して空気を吸う1つの大型ラジエーターを搭載しています。4つのファンとフィルターが、エンジンを侵食する前に砂を吸収します。

そしてインテリア。無駄なシートはなく、妥協は一切なし。ケージ、工具、水、コンプレッサー、そして巨大なスペアタイヤが3つあるだけ。快適とは言い難いキャビンだが、サバイバルとは言い難い。

フライトモード：ディフェンダーが実際に飛行する瞬間

この新作で最も映画的な特徴は間違いなく フライトモード 車が空を飛んでいることを認識し、着陸時にトルクを調整してドライブトレインを保護するプログラム。これはブラフでもトリックでもありません。ダカールでは、「砂丘を越える」と「砂丘を越える」の違いです。 そしてまだ完全550リットルもの大容量タンクにより、乗員は架空のガソリンスタンドを追いかけなくても、最長のマラソンステージでも耐えられるようになります。

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砂漠と物語を語る色彩を熟知したクルー

ランドローバーは、ダカールの自信の世代的範囲を代表する 3 つのクルーを編成しました。
— ステファン・ペテランセル履歴書にダカールの経歴が自分の生年よりも多く記載されている男、
— ロカス・バチュシュカ最も爆発的な若手才能の一人である
— サラ・プライス、アメリカのオフロード界で急成長中のスター。

誰もが「ジオパレット」のカラーを身にまといます。砂漠の色合いと希少なオアシスのターコイズブルーを繊細にミックスしたカラーです。派手さもドラマチックさもありません。まるで禅の砂漠の美学を体現しているかのようです。「ここは私たちの故郷だ」と語りかけるようなカラーです。

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大きな瞬間は2026年1月にやってくる

ランドローバー・ディフェンダーD7X-Rは、2026年1月3日にサウジアラビアで開催されるダカール・ラリーでデビューし、その後、ポルトガル、アルゼンチン、モロッコ、UAEで開催されるW2RCシーズンに参戦します。ちなみに、この車は購入できません。コレクター向けのおもちゃではなく、競技専用車両です。

結論: 常にあるべきディフェンダー

何年も待ち、ためらい、懐かしい思い出が蘇った後、 ランドローバー ついに、ずっと前にやるべきことを成し遂げた。それは、単なるアイコンではなく、競争力のあるディフェンダーを作ることだ。D7X-Rは伝統の継承ではなく、根本的に再解釈したものである。荒々しく、技術的に洗練され、全開で砂漠の地獄へと突き進む。

ディフェンダーが帰ってきた。ダカールもそれをよく知っている。