フォルクスワーゲンは転換期を迎えている。電気自動車時代におけるアイデンティティの模索、ソフトウェアへの批判、そしてインテリアの人間工学的欠陥といった長年の課題を乗り越え、このドイツの巨人は、かつて得意としてきた「人のための車づくり」へと回帰しつつあるようだ。太陽が降り注ぐポルトガルで、フォルクスワーゲンID. Cross 2026コンセプトが、過去の過ちを正すと約束するクルマとして、選りすぐりの人々に公開された。
フォルクスワーゲンは、太陽が降り注ぐポルトガルで未来を明かした。自動運転や宇宙のような加速といった約束ではなく、もっと現実的で重要なもの、つまり常識への回帰を約束したのだ。コンセプト フォルクスワーゲン ID. クロス 2026年生産モデルの予告となるこの数字は、ヴォルフスブルクが近年道から逸れていた可能性を暗黙のうちに認め、現在は軌道に戻っていることを意味する。
スロベニアのメディアはこの独占取材に招待されなかったため、この車両にアクセスできる最も重要な独立系情報源2社、ドイツの分析チャンネルの報道を分析し、まとめました。 車の感覚 イギリスの 電撃的な彼らの結論は明白だ。フォルクスワーゲンは顧客に対する「デジタルいじめ」をやめたのだ。
デザイン：「アウディ大失敗」の終焉と誠実さの復活
外観を見ると、2026年型フォルクスワーゲンID.クロス（ID.2 Xまたは単にID.クロスと呼ばれる可能性が高い）は、T-Crossの電気自動車の精神的後継車として位置づけられる。Autogefühlのトーマス氏は、このデザインについて次のように述べている。 「誠実でドイツ的」彼にとって、それは大きな賛辞だった。ID.3とID.4で長年、デザインのアイデンティティを模索してきた結果、この車は堅牢でシンプル、そしてすぐにそれとわかる印象を与える。
このコンセプトから実際に道路に出てくるものは何ですか?
VWの外装デザイン責任者は、80〜90台の%が量産準備が整っていることを確認した。
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クラシックフック: 最大の驚きと安堵。VWは冬季仕様の高価で問題の多い凹型ドアハンドルを廃止し、頑丈でクラシックなハンドルに戻しました。機能性がフォルムに勝っています。
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ライトシグネチャ: フロントとリアのイルミネーションロゴはそのまま残ります。リアワイパーもそのまま残ります。これは（空気力学上の理由から）現代の電気自動車では珍しくなっていますが、安全性のためには不可欠です。
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ホイール: コンセプトの21インチホイールは量産には大きすぎる（そして取り付けるには重すぎる）ため、量産の最大値は20インチとなる。
インテリア：正常性の革命
ID. Crossの最も重要なストーリーはキャビンで展開されます。それはVWの新しい戦略の最初の物理的証拠であり、それは次の通りです。 「私たちはあなたの話を聞きました。」
1. 物理ボタンの復活
夜間に見えなかったり、運転中に使用すると危険だったタッチスライダーの時代は終わりを迎えています。
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ハンドル： ステアリングホイールのスポークが戻ってきた 実際の物理ボタン押すとクリックします。
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空調と音響： 中央ディスプレイの下にタッチバー（今回は点灯式）が残っていますが、主要な空調コントロールと音量機能は 物理的なロータリースイッチ またはコンソールの下部にあるボタン。
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ウィンドウズ: VWは悪名高い2スイッチシステムを廃止し、「リア/フロント」トグルスイッチを導入しました。各ウィンドウに再び個別のスイッチが設けられました。
2. 材料：ピアノ磨きの終焉
両レビュアーとも、最近のVWモデルのトレードマークである光沢のある黒いプラスチック（ピアノブラック）がなくなったことを熱狂的に歓迎した。その代わりに、内装は 布地、柔らかい素材、質感のある表面は、安っぽい電化製品ではなく、リビングルームのような雰囲気を醸し出します。ジニー・バックリー（Electrifying）は、これらの素材がもたらす温かみと家庭的な雰囲気を強調しました。
3. かわいいディテール
VWは再び「人に優しく」、そしてキュートなデザインを目指しています。そのため、センターコンソールには花瓶（またはペン/工具入れ）を置くスペースが残されており、これは伝説のビートルへのオマージュと言えるでしょう。アクセルペダルとブレーキペダルには、「再生」と「一時停止」のシンボルがそのまま残っています。
宇宙：MEBエントリープラットフォームの魔法
ID. 十字架は新しいプラットフォームに置かれる MEBエントリーこれまでの電気自動車VWとの主な違いは 前輪駆動 （前輪駆動）。エンジンがトランクの下に設置されなくなったため、広大なラゲッジスペースが確保されました。
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トランク： 対策 450リットル全長4.16メートルの車としては、これは印象的な数値です。トランクは深く、形状も整っています。床下にはケーブルや小物を収納できるスペースも確保されています。
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柔軟性: 助手席を含むすべてのシートを完全に折り畳むオプションが示されています。これにより、長さ2.2メートルを超える荷物の積載が可能になるほか、冒険家のための「就寝」スペースを作ることも可能です。これは、完全にフラットなフロアによって明確に実証されています。
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客室： コンパクトな外寸にもかかわらず、ホイールがボディの隅に押し込まれているため、後部座席には大人でも膝を伸ばすのに十分なスペースがあります。
技術データ: 板金の下に何が隠れているのでしょうか?
この車はまだ本格的に運転されていないが、2026年の生産モデルの技術的パラメータはすでにわかっており、有望である。
| 仕様 | データ |
| ドライブ | 前輪駆動（FWD） |
| エンジン出力 | 最大155kW（211馬力） |
| バッテリー（標準） | 約38 kWh（低価格のLFP化学） |
| バッテリー（長距離） | 約56 kWh（航続距離用のNMC化学） |
| 航続距離（WLTP） | 目標は425km以上（バッテリー容量増加時） |
| 充電 | 11 kW AC / 高速DC（10-80%、約20分） |
| 牽引バー | 最大牽引力1,200kg / 垂直荷重75kg |
強調しておく価値があるのは 牽引ヒッチ これにより、2台の重い電動バイクの輸送が可能になり、これは（VWの担当者によると）ディーラーや顧客からの最も一般的な要望の1つでした。
いつ、いくらくらい？
ID。 クロスは夏に発売される予定 2026.
価格設定に関しては、オートゲフュールのトーマスは現実的な姿勢を崩していません。マーケティングはおそらく約100ドルの価格設定から始まるでしょうが、 28.000 € （バッテリーが小さく、装備が少ないベースモデルの場合）、ほとんどの人が望むもの（56kWhのバッテリー、ヒートポンプ、より良い装備）の現実的な価格はおそらく 38.000 €.
結論：フォルクスワーゲン ID. Cross 2026
フォルクスワーゲンID. Cross 2026は、空を飛んだり自動運転したりするという意味では技術革命ではない。しかし、 ブランド思考の革命VWはこのモデルで、進歩とは必ずしもすべてのボタンを取り除き、布地をプラスチックに置き換えることを意味するわけではないことを認識しています。
量産モデルがこのコンセプトの人間工学、素材、そして空間活用を維持すれば、VWは人気のT-CrossやT-Rocに代わる価値あるモデルを手に入れ、フォード・プーマや近日発売予定のルノー4に代わる本格的な選択肢を提供できることになる。フォルクスワーゲンはついに再び羅針盤を見つけたようだ。
