専門家たちは頭を抱えている！BMWは今こそ水素社会の到来だと主張。でも…本当？

水素の時代到来？！BMWは再び力強い宣言をしました。「水素こそが未来であり、私たちはこの移行をリードします。」静かな加速、ゼロエミッション、3分での燃料補給など、すべてが実に素晴らしいように聞こえます。まるでおとぎ話のようです。しかし、リュブリャナからプリモルスカまで運転したことがある人なら誰でも、我が国の電気充電ステーションでさえ、干ばつの後のキノコよりも成長が遅いことをよく知っています。ましてや水素ステーションとなるとなおさらです。

BMWは今こそ水素社会の到来だと語る。その理由とは？ BMW 昨年すでにプロトタイプを発表した iX5 水素トヨタの燃料電池で心臓部を駆動する。そして今、彼らは2028年に最初の量産モデルを発売することを約束している。もちろんもし数少ないポンプの 1 つに隣接して住めたら幸運です。 水素インフラ？ 欧州では778億ユーロの価値があるが、この金額のほとんどはブリュッセルで書類上だけ存在している。

そしてもう一つ：ほとんど本物水素燃料電池技術の成功は、乗用車ではなく、トラックや電車で実現しています。なぜでしょうか？水素は高価なだけでなく、貯蔵、輸送、ポンプも難しいからです。「コンセントに差し込める」電気とは異なり、水素は…そう、小さな精製所を必要とします。

BMWは今こそ水素の時代だと言っている。3分で充填できる？運が良ければ、もちろんできる

しかし水素電池は 彼らは提案する 電気自動車愛好家が愛するすべて：瞬時のトルク、ゼロエミッション、静粛性。しかし、小さな、いや、大きな問題が一つ。 この水素を一体どこに送り込むというのでしょうか?

スロベニアでは現在、 何もない 公衆利用可能な水素ポンプ。全くありません。希望はゼロです。ドイツには約100台、フランスには数十台あります。そして、これらは水素戦略への支持が最も高い国々です。EUは2030年までに40GWのグリーン水素電気絶縁体を設置する予定（出典：欧州委員会）ですが、まあ、今は2025年なのに、私たちは依然として「より信頼性が高い」という理由でディーゼル車を購入しているのです。

BMWはあらゆる面で攻勢をかけているが、おそらく我々が要点を見逃すことを期待しているのだろう。

BMWは明らかに単一のパワートレインに縛られることを望んでいません。航続距離最大1,000kmのEVを保有し、ガソリンエンジンの開発も進めているにもかかわらず、今や水素燃料の開発に頭を悩ませています。これは必ずしも悪いことではありません。しかし、彼らの戦略はシンプルに見えます。 すべてを少しずつ試してみて、少なくとも一度は正解できるといいですね。

CEOのオリバー・ジプセ氏は、「一方的な規制は行き詰まりを招く」と述べています。私たちも同感です。しかし、ここで付け加えておきたいことがあります。 水素高速道路に関する一方的な幻想さえも行き止まりにつながる...ポンプがなければ。