Kia EV4 GT Lineは、自動車界の反逆者を生み出したのか、それとも誤解された天才を生み出したのか？彼らは技術革新を約束しているが、実際に手に入れたのは、ドライバーが慣れるまで時間がかかる、非常に広々とした大胆な車だった。この特別な電気自動車の実際のパフォーマンスを検証し、ティーンエイジャーの気まぐれにもかかわらず、なぜこの車があなたを完全に魅了するのかを検証した。詳しくは、Kia EV4 GT Lineのテスト記事をご覧ください。
今日の自動車業界では、最も簡単なのは、誰も気にしない、しかし同時に誰も興奮させない、退屈で無難な「卵」のような車を作ることだ。キアは明らかにもうこのゲームには参加していない。私が初めて新型車の前に足を踏み入れた時、 起亜EV4 GTラインデザイナーが作品に定規や鋭角を多用していることは認めざるを得ません。この車のデザインは、まさに二分化されています。多くの角と交差する線が、ある角度からはゲーム「マインクラフト」に出てくる未来的な車のように見え、別の角度からは、路上で非常に印象的で、ほとんどコンセプトカーのような印象を与えます。万人受けする車ではありませんが、何か違うものを探している人にはきっと気に入るでしょう。
しかし、本当の驚きはドアを開けたときに私を待っていました。
新しい匂いとデジタルのかくれんぼはどこにあるのでしょうか?
クルマ好きの人なら誰でも、新車との第一印象は嗅覚、つまりフレッシュな香りであることを知っているでしょう。興味深いことに、私たちが試乗したKia EV4は、ほぼ新車であるにもかかわらず、全く匂いを感じませんでした。おそらく、リサイクルされた環境に配慮した新素材を使用しているからでしょうが、この価格帯では想像以上に硬くて安っぽいプラスチックが内装に隠れているのは否めません。
「スマートソリューションの時代において、車はパズルのようなものです。しかし、一度解くと、その魅力にとりつかれるのです。」
インフォテインメントシステムは充実しており、視覚的にも魅力的ですが、エンジニアはあらゆる機能をデジタル化しようとしすぎているように思います。人間工学的な操作には慣れが必要です。例えば、エアコンの操作ボタンを備えた画面はステアリングホイールの裏に完全に隠れています。運転中は、風圧を確認するために少し体を傾ける必要があります。また、アシスタンスシステムも非常に充実しているにもかかわらず、私は諦めざるを得ませんでした。テスト車には様々な装備が搭載されていたにもかかわらず、自動ハイビーム機能を論理的に素早くオンにすることはできませんでした。この機能は車に搭載されているはずですが、メニューのデジタル迷宮の奥深くに隠されているのは明らかです。
数字：電気自動車の日常生活の安定性と現実
これらすべての下で 鋭いエッジ 最新鋭のパワフルなテクノロジーが隠されています。車の心臓部は、総容量81.4kWh（正味使用可能容量78.0kWh）の大型リチウムイオンバッテリーです。フロントに搭載された電気モーターは、150kW（201馬力）の圧倒的なパワーと283Nm（209ポンドフィート）のトルクを発生します。アクセルを踏み込むと、この未来的な車は7.7秒で時速100kmまで加速し、速度計は電子リミッター付きの時速170km（106マイル）で停止します。19インチホイールにもかかわらず乗り心地は快適で、ステアリングホイールはやや人工的な重さを感じさせますが、非常に正確です。ブレーキは自然な感触で5つ星の評価に値します。
電気自動車の現実はどうでしょうか？WLTP規格では625キロメートルの航続距離が目標ですが、より動的で現実的なテストを実施した結果、すぐに確かな足場を築くことができました。この車は100キロメートルあたり約20kWh（321Wh/マイル）の電力を使用しました。78kWhの使用可能なバッテリーを搭載しているため、実際には約390キロメートル（242マイル）の安心走行距離を意味します。このサイズの車両にとって、これはクラス記録を破るほどではありませんが、十分に堅実な数字です。バッテリーが空の場合、EV4は400ボルトアーキテクチャを使用します。DC急速充電器では最大135kWを消費するため、10 %から80 %まで、全く許容できる33分で充電できます。少し遅いですが。
明るい面：リムジンの快適さと未来の技術
あまり細かいことは言いませんが、この車の最大の魅力を少し強調しておきましょう。安っぽいプラスチック部分を除けば、Kia EV4 GT Lineのインテリアはリビングルームのように設計されていることに気づくでしょう。ホイールベースが長いおかげで、後部座席は文字通りエグゼクティブセダン並みの足元スペースを確保しています。トランクも期待を裏切りません。435リットル（15.3立方フィート）の容量は、家族でのあらゆる冒険に十分な使い勝手を提供します。
隠れたスーパーパワーは、双方向充電と安心感です。3.6kWの出力を可能にするV2L（Vehicle-to-Load）システムにより、ノートパソコンやコーヒーメーカーに電力を供給できるだけでなく、野外でもどこでもeバイクを充電できます。車がまさに移動中のパワーステーションとなるのです。
結論：検討する価値のある勇気ある一歩
Kia EV4 GT Lineは、もう少し戦略的なアプローチを必要とする車です。アシスタンスシステムを搭載したフル装備のテストモデルは、約54,000ユーロという価格設定です。確かに、この価格ならダッシュボードにもっと高級感のある素材を使ったり、エアコンへの素早いアクセス、ハイビームの点灯方法の長々とした説明を読まなくても済むメニューがあればなお良いでしょう。実走行での燃費は20kWh/100kmですが、このデザインが空力性能を犠牲にしていることが分かります。
しかし、その気まぐれだけで判断するのは不公平でしょう。EV4は、最高級のブレーキ、多くの大型セダンを凌駕する広さ、そして平均的な車とは一線を画す大胆な外観を備えた、信じられないほど忠実な相棒です。さらに便利なV2L機能も備えており、 起亜の 伝説的な7年間保証付きで、そのシャープなエッジの下に、とてもフレンドリーで便利なファミリーカーが隠されていることがわかります。完璧ではありませんが、間違いなく強い個性を持つ車です。そして、現代社会において、このような車は非常に不足しています。
