ポルシェ 911 ターボ S 2025 は、2 つの e-タービンと 1.9 kWh (400 V) のバッテリーを搭載した T-Hybrid を使用し、最高出力 523 kW (701 hp/711 PS)、最大トルク 800 Nm (590 lb-ft) を発揮します。0～100 km/h を 2.5 秒で加速し、最高速度 322 km/h、ノルドシュライフェでのタイムは 7:03.92 です。
ポルシェ 911ターボS 2025年はこれまで常にハンマーだった。そして今、メスが加わった。それは電気だ。 2つのeターボチャージャー, 400ボルトシステム と 1.9kWh 電池のせいで筋肉が緊張した 523kW（701馬力）その結果は？周囲がぼやけるほどの加速と 7:03,92 ノルドシュライフェで。そして、最後の「+2」がまだ残っている911で。
ステロイドを投与されたT-Hybrid：ピンボールのように引っ張るドライブ
992.2年 ポルシェ 911ターボS 同じ概念が生き続ける Tハイブリッド GTSのように、ただしここでは機能します 2つの電動タービン（eTurbos） と 8速PDKに統合された電気モーターコンパクト 1.9 kWhリチウムイオンバッテリー（400 V） 前方の「トランク」へと伝わります。全体のパワーは 523kW（701馬力/711PS）、トルク 800 Nm（590ポンドフィート）、そしてそのパワーピークは異常に広いです。 6,500～7,000 rpm.
スピード？ 0～60mphを2.4秒で加速, 0-100km/h 2.5秒, 0～200 km/hを8.4秒で加速, 時速322キロメートル（200マイル） 今は「PRの霧」ではない ― ノルドシュライフェに新顔が来た 約14秒 前モデルよりも高速（7:03,92). 「重さを感じません。車はより機敏になり、グリップも向上しました。」 ヨルグ・ベルクマイスター氏は言う。
ターボホールを食い尽くす電気タービン
みんな eターボ タービンとコンプレッサーの間のシャフトにモーターが設置されています。つまり、ほぼ ポルシェ911ターボS 2025の現在の圧力巻き線従来の廃棄物フラップの必要性が少なくなり、 エネルギー回収: システムは必要に応じてタービンをブレーキし、エネルギーをバッテリーに戻すか、駆動用電気モーターに送ります。 ターボホール？ 主に 絶滅種.
シャーシ：ehPDCC、幅広タイヤ、2ドアでは最大のPCCB
標準は AWD（PTM）, 品種、そして新しい 電動油圧式ポルシェダイナミックシャシーコントロール（ehPDCC）を使用します。 400V ネットワーク。傾きが少なく、サポートが充実し、操作が高速化。オプションで フロントアクスルリフトの高速化高電圧システムに統合されているためです。背面には 325/30 ZR21 （+10 mm）、前面はそのまま 255/35 ZR20. PCCB 新しいブレーキパッドとディスク素材を採用 420mmフロント そして何 410 mmリア これはポルシェが2ドアモデルに搭載した中で最大のセラミックキットです。
あなたのために考える空力
正面には ポルシェ 911 ターボS 2025 アクティブ垂直スラット, アクティブディフューザー、調整可能 フロントリップ そしてクラシック 格納式/スイング式リアスポイラー。組み合わせ 抗力係数を最大10 %まで低減 （最も効率的な位置で）そしてさらに ウェットブレーキ性能を向上 – 「ウェット」モードでは、ディフューザーが閉じて ディスクを飛沫から保護します.
デザインとターボナイト：高貴さの象徴
新しいもの ターボナイトのアクセントカラー ターボモデル専用：エンブレム、レタリング、インサート、 センターロックリム中には ターボナイトベルト、縫い目、計器トリム標準的なものは HDマトリックスLED と プラススポーツシート（18ウェイ）クーペは標準です 2人乗り、 後部座席 追加できます 追加料金なし; コンバーチブル 滞在します 2+2ガレージにもっと「フォーラムポイント」が欲しい場合は、 カーボンワイパー – 50 %ライター シリアルから。
ボクサーの喉のような匂いの音
チタンエキゾースト ポルシェ 911 ターボ S 2025 新しいマフラーと端子が付いているので、シリアル番号と 6.8kg節約エンジン 3.6リッターボクサー と連携 非対称バルブタイミングそれで彼はそれを耳に加える 荒々しい「ボクサーらしい」口調 – 早朝のトンネル用に注文されたとおりです。
財布の質量と現実
はい、ハイブリッド部品には重量があります。 クーペの重量は3,829ポンド（≈1,737 kg）、 したがって +180ポンド（≈85 kg） 前任者に対して – リング上の時間 そして開発者の気持ちは ダイナミクス利益何ですか 価格 関係：公式 $270.300 （クーペ）と $284.300 （カブリオレ）関税なし；義務あり VAT/配送料 $2.350 これに対応できる $272.650 と $286.650EUでもほぼ同等の金額…つまり約30万ユーロ。ポルシェは警告している 異なる市場で発生する可能性のある関税や追加税そのため、最終的な数値は異なる可能性があります。
技術的な「TL;DR」： ポルシェ 911 ターボ S 2025
- ドライブ： 3.6リッターボクサー、 2つのe-ターボ + PDKの電動モーター, Tハイブリッド, 400V; バッテリー 1.9kWh.
- パワー/トルク: 523kW（701馬力/711PS） と 800 Nm（590ポンドフィート）.
- パフォーマンス： 0～60mph 2.4秒, 0～100 km/h 2.5秒, 0～200 km/h 8.4秒, 時速322キロメートル（200マイル）; ノースループ 7:03.92.
- シャーシ: AWD（PTM）, 品種, ehPDCC （標準）、 より速いフロントリフト （オプション）。
- ブレーキ/タイヤ: PCCB フロント420 mm/リア410 mm, 255/35 ZR20 フロント、 325/30 ZR21 後ろに。
- 空気力学: アクティブスラット、アクティブディフューザー、調整可能なフロントリップ、 傾き リアウイング; –10 % カドミウム 「エコ」設定で。
- デザイン： ターボナイト アクセント、 センターロック リム; クーペ 2人乗り （後部座席は追加料金なし） コンバーチブル 2+2.
- 質量： 3,829ポンド（≈1,737kg）; +180ポンド（≈85 kg） 前任者と比較。
- 価格（米国）: $272.650 クーペ / $286.650 コンバーチブル （配送あり）; 注意事項 関税の可能性.
結論：決して悪い日がないターボ
ポルシェ 911 ターボ S 2025年がまた来た 現実ゲージハイブリッドは彼の魂を奪ったのではなく、彼に魂を与えたのです。 応答 と 効率あらゆるコーナー出口がまるで早送りされているかのような感覚になります。データがそれを物語っています。 523kW（701馬力）, 800Nm, 時速100キロまで2.4～2.5秒, 322km/h と 7:03,92 緑の地獄では。しかし日常生活では ehPDCC 凹凸を滑らかにし、 PCCB カタログのように噛みつきます。 「911の運転の最も完全かつ多用途な形」 シュトゥットガルトではそう言われているが、今回は彼らと議論するのは難しい。もしあなたが ターボナイト すべてを話さない、彼らはそれをやる 幅広のタイヤ と チタンエキゾースト; 気になるなら +85 kgもう一度見てください リング上の時間。価格？ 大きなものそうです。でもその代わりに、車も スーパーカー、グランドツアラー、そして最悪の月曜日のオンコール救世主. 911ターボS 滞在します 最高のオールラウンダー 教室で – 今では、まさにその期待通りの機能を果たすポコ電力も搭載されています。 スピードアップ と ターボホールを食い尽くす.
