RIEJUは反骨精神あふれるルーツに立ち返ります。新型SCRAMBLER 607は、60年代のクラシックなスタイルと現代のテクノロジーを融合させています。ミラノで開催されたEICMA 2025で初めて披露されたこのモデルは、まさに土曜の午後や日曜を奪い去ろうとしているかのようです。
「スクランブラー」が、最近流行のストレートジーンズとハート型の泡入りコーヒーの言い訳に過ぎないと思っているなら、 リエジュ スクランブラー 607 名前の由来を思い出してみましょう。溝の上のランプからマカダム道路まで、何のドラマもありません。RIEJUがそれを明らかにしました。 EICMA 2025 （11月4日～9日）、ホール9、スタンドC65、新モデルの攻勢とまったく新しいセグメントへの招待も行われます。 「自由、スタイル、そして無限の楽しみ」 RIEJではそう言っていますが、今回は私たちもそれを信じます。
エンジンとキャラクター：スペインの気質を持つ双子
クラシックな板金の下 リエジュ スクランブラー 607 現代的な心臓部を秘めている。ショールームでの情報によると、SCRAMBLER 607プロトタイプは新型Aventura 607と同じパワートレインを搭載している。580cc並列2気筒エンジンは、64CV（47.1kW、63.1馬力）、58Nm（42.8lb-ft）を発生する。これはガレージでポーズをとるための数値ではなく、街の郊外から埃っぽい近道まで、実際に走ってみるための数値だ。これは試作段階のプロトタイプなので、細かい仕様は変更される可能性があるが、基本は期待できるほど堅固だ。
シャーシとブレーキ：昔ながらの外観、現代的な効き
RIEJUは、自転車に「外側はレトロ、内側はモダン」というコンセプトを採用しました。フロントはクラシックな ベローズフォーク、 後ろに ダブルショックアブソーバー車輪はワイヤーで結ばれている フロント19インチ、リア18インチ 砂利道、ちょっとしたトレイル、そして素敵な脇道にぴったりです。停車は、 日清 フロントに310mm、リアに240mmのディスクを備え、 ABS展示プロトタイプを参考にすると、 トラクションコントロール（TCS） – 熱意がコントロールを上回ったときに役立つ安全策です。
電子機器と照明：LEDダイエットの定番
象徴的な丸型ヘッドライトRIEJU SCRAMBLER 607？はい。 フルLED夜間の視認性、被視認性が向上するためです。RIEJUは607について、オーセンティックなフォルムと現代的な機能の融合を予測しています。現時点ではこの公式な説明は乏しいものの、プロトタイプは明確な方向性を示しています。外観はミニマリズム、実用性は実用主義です。 これはヒップスターの小道具ではなく、運転ツールです。
人間工学とポジション：幅広のハンドルバー、フラットなシートベンチ
座席は レベル、舵 広いスクランブラー流に言う通り、スタンスは自然。その目的とは？朝は街へ飛び出し、午後は仲間と舗装路のダートを駆け抜けること。RIEJUのデザインは、ショーケースに縛られることなく、黄金の60年代を彷彿とさせます。
すでにわかっていること（そしてまだわかっていないこと）：RIEJU SCRAMBLER 607
- 既知：プロトタイプはEICMA 2025で公式発表される。 RIEJエントリー ミッドレンジのスクランブラーセグメントに参入。
- 既知: 580 cm³ 並列ツインと 64 CV（47.1 kW/63.1 hp） と 58 Nm (42.8 ポンドフィート); 19/18インチ 自転車; 日清 ブレーキ 310/240 mm; ABS と TCS.
- 知られていること：RIEJUは伝統と進歩の融合を重視しており、 80年 歴史。
- 一部知られていること：ミラノでは、アベンチュレ607に加えて、 プロトタイプ スクランブラー 607 と コースター 407 – つまり、607 は孤独な車ではなく、家族のような車なのです。
- 未知： 最終速度, 0～100 km/h（0～62 mph）, 質量, 座席の高さ, 価格 と 販売開始日 – RIEJU はこれらの数字を（まだ）公表していません。
ブランドの歴史を少し学ぶと、新しい「7」の章が始まります
RIEJUは昨日のブランドではありません。 80年間 オートバイのDNA。今、スペイン人は新たな章を開きつつある。中型・大型モデルの名前を 7番卓越性と冒険の象徴。Aventura 607は、この新しい哲学を体現する最初のモデルです。そして、より遊び心のあるオンロード仕様の兄弟車として、SCRAMBLER 607が誕生しました。
それは誰を対象にしていますか?
- 厳格なメカニズムなしでクラシックな外観を求める人向け。
- ドライバーにとって 柔らかく、柔軟性に富んでいる パラレルツインと 接続された電子機器 (ABS/TCS) ですが、毎週日曜日に最大傾斜角でレースをしたいわけではありません。
- 「道路」では手首、ハンドルバー、後輪の間の機密通信が Instagram フィルターよりも重要であることを知っているすべての人へ。
初めての乗車？カレンダーをスタンバイ
ミラノでは明らかだったのは スクランブラー607は現在プロトタイプ一部の報道では、生産開始は2026年以降になる可能性があるとされていますが、RIEJUが日程を発表するまでは、我々は馬（とガソリン）を待たなければなりません。朗報は、Aventura 607の技術基盤（エンジン、シャシー）は既に確立されているため、開発の橋渡しは合理的であるということです。
ミニテクニカルフレーム（試作プロトタイプ）
- エンジン: 並列 2 気筒、580 cm³、64 CV (47.1 kW、63.1 hp)、58 Nm (42.8 lb-ft) - プロトタイプおよび関連する Aventure 607 のデータに基づく。
- ホイール: フロント 19 インチ / リア 18 インチ、ワイヤーホイール。
- ブレーキ：ニッシン、フロント310 mm / リア240 mm、ABS。
- 電子機器: TCS (トラクションコントロール)、LED 照明。
- ステータス: プロトタイプ、EICMA 2025 (ホール 9、C65) で発表。
結論：今日を理解し、過去を尊重するスクランブラー
新型リエジュ スクランブラー607 – 2026 – は、まさに本格的な「ネオレトロ」バイクに求められるものです。60年代のアルバムにもぴったりのルックスと、妥協を許さないメカニズム。具体的には、以下の通りです。 580ccツイン 十分なトルクがあり、 19/18インチホイール オフロードでの気軽な旅行に、そして ABSとTCS、あなたのエゴを砂に埋める。これは見た目だけでなく、乗り心地にもこだわる人のためのバイクだ。価格は？今のところ 未公開; また 最終速度 と 加速 0～100 km/h まだ明らかにされていないが、これは試作車としてはごく普通のことだ。もしRIEJUがミラノで見た骨格を維持し、適切な質量と快適なシートで改良すれば、 スクランブラー607 このクラスで最も本格的かつ有用なスクランブラー解釈の 1 つです。 はい、ミルクフォーム入りのコーヒーも美味しいですよ。ただ、砂利道に早く入らなければなりません。