フォルクスワーゲン ID. Crossは、新型MEB+プラットフォームを採用した量産型「電動T-Cross」に近いモデルです。155kW（211PS/208馬力）、最高航続距離420km（WLTP）、最高速度175km/h（109mph）、そして驚くほど広々とした室内空間（450リットルのトランクスペース＋フロント25リットル）を誇ります。リアルな操作ボタン、シンプルなエルゴノミクス、そして実験室というよりリビングルームのような素材が、再び注目を集めています。
フォルクスワーゲンは再びそれを見つけた フォルクスワーゲン ID. クロス まるで、ついにきつすぎるジーンズを履かなくなった友人のように。控えめで機能的で、ボタンもカチッと音がする。コンパクトなエクステリア、広々としたインテリア、そして程よいドイツらしさと上品な味わい。
デザイン： ピュアポジティブ – 叫び声を減らし、フォルクスワーゲンを増やす
フォルクスワーゲン ID. Crossが新たなデザイン哲学を披露 「ピュアポジティブ」クリーンなライン、安定したサーフェス、3Dライトシグネチャーを備えた親しみやすいフェイス、そしてゴルフと「バス」を彷彿とさせる垂直なウインドウライン。「過剰」なデザインから意図的に脱却し、視覚的な安定性を大幅に向上させました。 フォルクスワーゲン これにより、同社はすべての新モデルの方向性を発表することになります。
ショーカーは21インチのホイールに235/40 R21のタイヤを履いており、リムのデザインはサイドウォールまで続いています（「できるから、やらない理由がない」という象徴的な瞬間です）。シリーズではより現実的なサイズが期待できます。サイズは全長4,161mm（164インチ）、全幅1,839mm（72.4インチ）、全高1,588mm（62.5インチ）、ホイールベース2,601mm（102.4インチ）です。つまり、サイズは Tクロスホイールベースが長くなり、室内の使い勝手が向上しました。
スペース：外側は狭く、内側は広い
フォルクスワーゲンID.のトランクの後ろでクロスが燃えている 450リットル （≈15.9 ft³）、鼻の下にはまだ 25リットル （約0.9立方フィート）。シートを折りたたむ？このコンセプトでは、シートを折りたたんでラウンジチェアを作る。このミニSUVは、 ラウンジ 実験室の無菌性ではなく、感覚的なものです。ロードフックは 75キロ （≈165ポンド）の垂直荷重（電動自転車2台を運ぶのに十分な重量）と最大牽引力 1,200キログラム (≈ 2,646 ポンド、ブレーキ付き、勾配 8 パーセント)。
インテリア： 本物のボタンさようなら「ピアノ磨き」
キャビンは、常識を覆す小さな革命と言えるでしょう。柔らかなファブリック、「バニラチャイ」の雰囲気、そして車に生命感を与えるディテール。フローティングセンターコンソールには本物の植物まで。人間工学の復活と言えるかもしれません。 13インチ 中央のスクリーンと 11インチ デジタルメーター、そしてそれに加えて 物理的な 主要機能（エアコン、音量）用のボタンと回転式スイッチ。自動車ジャーナリストたちはスイッチを軽く叩きながら、安堵の表情でこう語った。 "それでおしまい。"
「ボタンとより直感的なメニューによる明確な操作性が、ID. Crossと今後のVWに復活します。」 これは懐古趣味ではなく、実際の顧客からのフィードバックに対する返答です。 フォルクスワーゲン ID. クロス 新しいプラットフォームを採用した量産型「電動T-Cross」 MEB+約束 155kW（211PS/208馬力）, 最大420 km WLTP（261マイル）, 時速175キロメートル（時速109マイル） そして驚くほど広いスペース（450リットルのトランクスペース＋フロント25リットル）。彼らは再び最前線に返り咲いている。 本物のボタン、シンプルな人間工学と、実験室というよりリビングルームに近い素材。
ドライブと充電：MEB+と現実に関する意見
技術的には ID. クロス 前輪駆動（FWD）と新しい進化型を採用 MEB+。彼は電気モーターを開発します 155kW（211PS/208馬力）工場の予測範囲は 最大420 km WLTP（261マイル）、最終速度 時速175キロメートル（時速109マイル）これはスーパーGTではありませんが、都市部から郊外までをカバーできる現実的なマルチタスク車です。
充電？コンセプトショー 11kW AC そして、次のような話があります DC 10～80 %、約20～25分 （バッテリーと充電器によって異なります）。ゲームは バッテリー2個 （都市部では小さめ、週末の旅行では大きめ）これらはまた プリプロダクション これはプロトタイプからの情報だが、VWが小型IDに対して示している方向性と一致している。
戦略：ID.2allからID. Poloへ、コンセプトからCrossへ
フォルクスワーゲン ID. Cross は、エントリーレベルの電動四輪駆動車です。 ID. ポロ, ID. ポロ GTI, ID. エブリ1 と ID. クロス. シリアル ID. クロス 世界初公開が予定されている 2026年夏、ID。ポロは2026年上半期に登場します。これにより、VWはヨーロッパ市場への取り組みをより明確にします。グループ内での相乗効果の強化、上位クラスの技術の活用、そして最も重要なのは、アクセシビリティの向上です。
同時に、フォルクスワーゲンは「素の」ナンバーリングを廃止し、IDワールドを象徴する伝説的な車名（ポロ、GTI）へと回帰しました。これは単なるノスタルジアではなく、次世代EVへの認知戦略と言えるでしょう。
技術データ（概要）：フォルクスワーゲン ID. Cross
- ドライブ： 前輪駆動 MEB+; 155kW（211PS/208馬力）
- バッテリー/充電: プリプロダクション： 11kW AC, DC 10～80 % 約20～25分 （出典：テスト/プロトタイプ）
- 到着： に 420 km WLTP（261 マイル）; 最高速度 175 km/h (109 mph)
- 寸法: 4,161ミリメートル （164インチ）× 1,839ミリメートル （72.4インチ）× 1,588ミリメートル （62.5インチ） ホイールベース 2,601 mm (102.4 インチ)
- トランク： 450リットル + 25リットルフロントトランク; 牽引能力1,200kg, ボール耐荷重75kg （電動自転車2台）
（技術表によると； 3ページ VWプレス資料.
価格とポジショニング
VWは（今のところ）量産モデルの公式価格については外交的に沈黙を守っているが、業界からのシグナルの枠組みは明確だ。 入場料約28,000～30,000ユーロよりハイスペックなモデルでは、さらに多くの機能を提供します。これにより、ID. Crossは、派手な演出ではなく、使いやすさを重視した、都市部および郊外向けEV-SUVの「スイートスポット」に位置することになります。
評価者は評価する より大きなバッテリーと装備を備えたよりリッチなバージョンは、 3万8000～4万ユーロに対して – リースと補助金が月々の分割払いを大きく左右する典型的な市場の現実です。
結論：フォルクスワーゲンID.クロス
フォルクスワーゲンID.クロスはまさにそれだ フォルクスワーゲンこれはブランドが長年望んでいたことであり、顧客も同様に望んでいたことです。そのデザインは、T-Crossのように落ち着きと自信に満ちています。T-Crossは、光沢のある「ピアノラッカー」を捨て去り、ファブリックと温かみを取り入れました。キャビンには、 本物のボタン ユーザビリティのヒーローとして復活し、インフォテインメントは（ついに）デジタル禁欲主義を強いることはありません。技術的には 155kW（211PS/208馬力） と 最大420 km（WLTP）日常生活に十分な活力と、高速道路を時速175kmで走破できる余裕のパワーを備え、1,000kmをノンストップで走破できるマラソンランナーのような気概も持ち合わせています。トランクは 450リットル、フロントトランクが追加 25リットル、牽引能力 1,200キログラム 「小型」SUVでも また うまく機能しています。タイムラインは明確（シリーズ初放送は2026年夏）、ネーミング戦略もヨーロッパの人々に理解しやすい言語で語られており、価格も手頃で、特にリースの場合は手頃です。もしこのID. Crossが新しいVWのモデルだとしたら、答えは簡単です。 はい、これもまた、ただ賞賛するだけでなく、理解して使用できるフォルクスワーゲンです。
