メルセデスは新型CLAを「未来の車」と謳っている。その主張が真実かどうか確かめるため、私はピカピカのブルーシルバーのフロントホイールドライブ仕様、新型メルセデス・ベンツCLA 220を試乗してみた。究極のライフスタイルセダンなのか、それともあらゆることに月額料金がかかる、ただのスマートフォンなのか？続きを読んでみよう。
もし誰かが私のところに来たら 20年前に言ったもし私が、ボンネットの下に巨大で貪欲なV8エンジンではなく、ペットボトルサイズのグラインダーを搭載したメルセデス・ベンツに乗り、スマートフォンのナビゲーションの使用料を請求されたら、おそらく笑い飛ばしてビールをもう一杯注文するだろう。だが、これが現代だ。 メルセデス・ベンツ CLA 220 ここに展示されているのはまさにそれであり、美しく、信じられないほど現代的で、ある意味では非常に苛立たしい自動車芸術作品である。
テストのために、前輪駆動のCLA 220を入手しました。 （前へ）地中海の完璧な夏の日の表面のように太陽の下で輝く、素晴らしいディープブルーシルバーの塗装をまとっています。そして、最初から認めなければならないことがあります。この車は視覚的な傑作です。全長4.72メートル（186インチ）で、特徴的な傾斜したクーペのルーフラインを持つこのセダンは、人々の視線を集めます。ガソリンバージョンのフロントグリルは、クラシックなエアインテークのために開いています（プラスチックの「シールド」しかない電気EQバージョンとは異なります）。小さなメルセデスの星が散りばめられています。攻撃的でありながら、信じられないほどエレガントに見えます。ホイールは真の威信の尺度であり、全体のシルエットは、街で最も高価なホテルの前に駐車されることを切望しています。あなたがそこから降りてくるのを見るためだけに。しかし、車には星が多すぎるようです。そして、メルセデスは、あなたが星を見逃さないようにしたいのです。
メルセデス・ベンツCLAのインテリア：禅庭園か、それともデジタルトラップか？
メルセデス・ベンツCLAのドアを開けると（ちなみに、フレームレスドアはまさにクーペらしい魅力を添えている）、まるで同社が設計した宇宙船のコックピットと見間違えそうなインテリアが目に飛び込んでくる。 りんご今回試乗したモデルには、メルセデスが「ペーパーウッド」と呼ぶオプションのダッシュボードトリムが装備されていました。これは、日本の禅庭園を模した、質感のあるマットな素材です。確かに、心を落ち着かせてくれます。もちろん、スクリーンに触れなければの話ですが。
ここではデジタル化が徹底している。目の前には巨大な高解像度スクリーンがあり、すべてがタッチセンサー式（音量ボタンさえも）で、ありがたいことにクルーズコントロールを操作するための物理ボタンがステアリングホイールに復活した。ありがたい！しかし、この禅の庭はすぐに資本主義の悪夢へと変わる。 Apple CarPlay また アンドロイドオートはい、承知いたしました。クレジットカード番号をご入力ください。車の基本的な接続機能やアプリのほとんどは、有料サービスや月額課金制でしか利用できません。まるで何百万ユーロもする高級ヴィラを買ったのに、トイレを使うたびに2ユーロ硬貨をドアに投げ入れなければならないようなものです。この価格帯の車としては、全くもって許容できないナンセンスです。
スペースに関して： フロントシートは高級なアルティコレザーレットで張られていて見た目は素晴らしいのですが、奥行きと太もものサポートが不足しています。背の高い人は、車の中に座っているのではなく、車の上に座っているような感覚になるでしょう。このガソリンバージョンの電気モデルに対する最大の利点は後部座席にあります。床下に巨大なバッテリーがないため、このCLAにはいわゆる「フットガレージ」、つまり足のための深い窪みがあります。そのため、大人は後部座席にずっと自然で快適に座ることができます。トランクは十分な容量の405リットルで、スーツケース2つとゴルフ用品を積むのに十分です。スキー用具を積むスペースも十分にあります。
ボンネットの下：無駄にうるさい音と、ぎこちない変速機
それでは、メカニズムについて。 CLA 220は、全く新しい1.5リッター4気筒マイルドハイブリッドエンジンを搭載している。前輪のみに動力を伝達するこのエンジンは、スペック上は155kW（211hp）、トルクは300Nm（221lb-ft）と、まずまずの数値を誇ります。この青い矢は、静止状態から時速100km（62mph）までわずか7.2秒で加速し、最高速度は約240km/h（149mph）に達します。マイルドハイブリッド技術のおかげで、下り坂ではエンジンを完全に停止させ、車は「滑走」することができ、燃費向上に大きく貢献します。燃費は非常に控えめです。 100キロメートルあたり6リットル.
この車は、まるでエンジン音がスピーカーを通して人工的に増幅されているかのように常に感じられ、全体的にAMGの「モーターシアター」を強く連想させるが、CLA 220はAMGではない。問題は音自体が不快なのではなく、車のキャラクターを考えると音が過剰であることだ。この車は実際よりもアグレッシブで、ドラマチックで、力強いサウンドを奏でようとしているため、聞こえてくる音と実際の運転体験との間に、ややぎこちない乖離が生じている。
一つだけ小さな問題点があるとすれば、新型デュアルクラッチトランスミッションです。地方道を高速で走行している時や高速道路を巡航している時は素晴らしいのですが、市街地の低速走行時、駐車場での取り回し、渋滞時などでは、このトランスミッションは非常に不安定になります。発進時に車が「飛び跳ねる」ような、見苦しいほどのガクガクとした動きをし、まるでリードを強く引っ張る犬のような状態になります。エンブレムを冠するセダンとしては、もっと滑らかで快適なシティライドを期待したいところです。
明るい点：乗り心地とシャシー
しかし、皮肉にならないように、一番の見どころはシャシーだと認めざるを得ません。メルセデスはここで、依然として優れたハンドリング技術を持っていることを証明しています。駆動方式が前輪駆動のみであるにもかかわらず、エンジニアは重量級電気自動車によくあるように、車体の重さを抑えるためにコンクリートのように硬いサスペンションを搭載する必要はありませんでした。 メルセデス・ベンツ CLA 220ははるかに軽量で、その結果、サスペンションのセッティングが素晴らしい。
コーナーでは、この車は驚くほど俊敏で軽快、ステアリングはダイレクトで正確、まるでスポーティな走りです。同時に、ショックアブソーバーはメルセデス特有の「浮遊感」のある柔らかさで路面の凹凸を吸収します。この車なら、同乗者（あるいは「お姫様」）も2時間後に整体院に行く必要もなく、長距離ドライブを快適に楽しめます。青いCLAはコーナーを滑らかに、そして何よりも楽しく駆け抜けます。まさにドライバーズカーと言えるでしょう。完璧とは言えませんが、それに近い感覚です。
最終評価：条件付きで大好き
新しいもの メルセデス・ベンツ CLA 220 FWDは、非常にコントラストの強い車です。ブルーシルバーメタリックのエクステリアは実に美しく、シャシーとダイナミックなドライビングコンフォートはクラス最高レベルです。電気自動車と比較して軽量であるため、クラシックなロードダイナミクスを好むドライバーにとって、今でも最適な車と言えるでしょう。燃費も良好です。テスト平均では、 6リットル基本価格は選択したエンジンで約52,000ユーロだが、追加装備のリストにチェックマークを付けると（追加装備は豊富にある）、あっという間に68,000ユーロ（エディション1の価格）に危険なほど近づいてしまう。
しかし、暗い側面を無視するのは難しい。神経質なトランスミッションは、市街地走行や駐車時にすぐにイライラさせられるし、車内の人工的なエンジン音は、馬力、加速性能、そして車全体の特性を考えると、子供向けの安っぽいショーのように感じられる。そして、デジタルに対する傲慢さも問題だ。これほど高価な車なのに、自分のスマートフォンとの接続（Apple CarPlay / Android Auto）に月額料金を支払わなければならないという事実は、私を激怒させる。中国では、同じ金額で、650馬力の車に最新装備をすべて搭載し、8年間の保証が付いているのだ。
買いますか？ そのルックス、ゴージャスなカラー、そして素晴らしいシャシーを見れば、真剣に購入を検討したくなるだろう。しかし、渋滞でトランスミッションがガクッと動いたり、アプリの「格安月額プラン」を勧められたりするたびに、思わず大声で悪態をついてしまうかもしれない。CLAは美しく、素晴らしく、そして同時にイライラさせられる車だ。まさに現代のドイツ車が持つべき魅力そのものと言えるだろう。お金と忍耐を要求し、そして最後には心を奪ってしまうのだ。
