ユーロNCAP 最近アウディ、ダチア、フォード、MG、オペル/ボクスホール、プジョー、ルノーの新モデルをテストした。 テスラ、ヴォヤーと フォルクスワーゲン。結果？うーん、複雑な気持ちですね。アウディA5 PHEV、アウディQ5、フォルクスワーゲン タイロン、MG MGS5 EV、テスラ モデル3、トヨタC-HR PHEV、そして中国の新参者ヴォヤー COURAGE は、いずれも5つ星を簡単に獲得しました。彼らはよくやった。しかし、ここで最初の警告があります。MG と Voyah は中国のブランドです。誰がそんなことを想像したでしょうか？欧州の EURO NCAP の不名誉 – 見てみましょう!

テスラ モデル 3 – 安全性に妥協しない優れた車です。ヨーロッパの人たちに大人気です!

欧州のユーロNCAPでルノーとステランティスが不名誉な結果に – 冷静になるべき時だ

ルノー4とダチア・ビグスター – 「3」輪の安全性の欠陥

一方、状況は非常に悲惨です。フランスの伝説を復活させるはずだったルノー4 E-Tech Electricは、わずか4つ星しか獲得できなかった。さらに悪いことに、ルノーの「お手頃」のいとこであるダチア・ビグスターは、かろうじて3つ星を獲得しただけだった。三つ！ 3 つ星の評価が何を意味するかご存知ですか?これは道路ではなくショールームに駐車すべき車です。安価ではありますが、家族の安全を危険にさらすほどの値段ではありません。

ユーロNCAPは、前面衝突、側面衝突、後方衝突の保護に加え、歩行者保護やその他の事故防止システムを評価します。この新しい一連のテストでは、特に車両互換性テストの懸念すべき結果が浮き彫りになりました。たとえばアウディ Q5 は、5 つ星の評価を得ているにもかかわらず、小型車との正面衝突ではそれほど「穏やか」ではありません。しかし、その総合的な安全性は、ルノーの電気自動車の「失敗」やダチアのオフロードでの失敗を依然として上回っている。

中国は安全保障でも主導権を握っている

問題の核心は？中国ブランドはもはや、欧州車の単なる「安価なコピー」ではない。 MGやVoyahなどの中国メーカーは、欧州基準に追いついているだけでなく、それを上回っています。これは、長らく安全性の最高基準と考えられてきた欧州の自動車業界にとって大惨事だ。どうやってここに来たのでしょうか?それはおそらく、自分の優位性に対する過信のせいか、イノベーションに関して眠気のせいか、あるいはその両方でしょう。

ユーロNCAPのアレッド・ウィリアムズ博士が強調したように、より大型で重い車両が道路上の他の車両に大きなリスクを与えてはならないため、自動車メーカーが車両の互換性を向上させることが不可欠です。ルノー4とダチア・ビグスターは、この文脈において警告となるべき事例である。欧州ブランドは安全性をもっと真剣に受け止め始める必要がある。

ステランティス – 平均的だが十分ではない

ステランティス グループの車も、特に目立つものではありませんでした。オペル/ボクスホール グランドランド、プジョー 3008、5008 は 4 つ星に留まりました。大惨事ではありませんが、あなたのような巨人にはさらなる成果を期待しています。特に、中国の競技者が最初の試みで最高得点を獲得していることは明らかです。ステランティス、平均に満足するのをやめる時が来ました。欧州のユーロNCAPの不祥事は、まさに追い打ちをかけるような出来事だった

欧州のユーロNCAPの不祥事：欧州自動車業界は冷静になるべき時

これを欧州の自動車大手への冷や水としよう。彼らは伝統と懐古主義だけに頼るのをやめるべき時が来たのだ。私たち消費者は、魅力的で環境に優しいだけでなく、何よりも安全な車を求めています。次にルノーとMGのどちらかを選ぶときには、はっきりさせておきたい。安全性が中国の競合より劣っているなら、ブランドの歴史は何の意味も持たない。

そして、親愛なるルノーとダチアの皆さん、自分自身を騙すのはやめてください。 星3つは大惨事です。 より良くなるか、中国に倒される準備をするか すぐに自動車の歴史に埋もれてしまった。ヨーロッパは再び目を覚まし、自動車の安全性の真の王者は誰なのかを示すべき時が来ている。今のところ、王冠は北京にかかっている。