ウサイン・ボルトと100メートル走を競っているところを想像してみてください。彼はすでに90メートル地点にいて、筋肉は完璧に機能し、テクニックも完璧です。一方、あなたは60メートルあたりで、息切れし、靴紐はほどけ、胸は締め付けられています。さて、どうしますか？歯を食いしばってスピードを上げる代わりに、あなたは立ち止まり、審判を呼び、ゴールラインを150メートルにずらすよう要求します。そうすれば、リズムを掴むことができると言います。
馬鹿げているように聞こえますか? もちろんです。遅い人が距離を稼いでも意味がありません。速い人がさらに大きなアドバンテージを得ることになります。そして、まさにそれがブリュッセルで起こったことです。 ヨーロッパ ロビー活動に屈し、 2035年までに電気自動車販売を100％にするという目標を緩和した、それを90％の排出量削減という「より緩やかな」目標に置き換えた。
ドイツがあと数年ピストンエンジンを生産できるとシャンパンを開けている間に、中国はおそらく笑い転げているだろう。我々は彼らに、我々を蹂躙する10年を与えてしまったのだ。
悪魔は「技術中立性」にある
政治家や大手自動車会社のCEOたちは、これを「息吹」や「現実主義」として売り込んでいます。彼らは市場がまだ準備ができていない、電力網がまだ整っていない、顧客は電気自動車を望んでいない、などと言います。
正直に言ってみましょう。 顧客は高価で平凡な電気自動車を望んでいません。
欧州の競合車より3分の1も安く、2030年の技術を搭載した現代の中国車に座ると、問題はドライブトレインではなく、古い大陸の傲慢さにあることが分かる。 90%削減 および展開 合成燃料（e-燃料） そして「グリーンスチール」は官僚的な抜け穴を作り出し、 ポルシェ 911これは週末に車を運転する人やコレクターにとっては素晴らしいニュースですが（私もそうだと思いますが）、大衆産業にとっては悲惨な戦略です。
なぜ？ ヴォルフスブルクとシュトゥットガルトの最高のエンジニアたちが、内燃機関（熱効率は40%と低い）の効率を最大限に引き出す方法と、高価なe-fuelで燃料を供給する方法に取り組んでいる一方で、中国では、すでに現在充電されているバッテリーを改良している。 1000kW.
数学は嘘をつかない：kW vs. ノスタルジア
数字を見てみましょう。PRサービスとは異なり、彼らは感情を知りません。 中国の電気自動車輸出 昨年は2倍に増加しました。傷口に絆創膏を貼るような関税にもかかわらず、ヨーロッパにはヨーロッパのプライドを色褪せるほどのスペックを備えた車が溢れています。
比較のために、今日市場に投入される平均的な中国の「フラッグシップ」モデル（Xiaomi SU7 や Zeekr 007 など）を取り上げ、それをヨーロッパの「プレミアム」の隣に置いてみましょう。
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充電電力: 中国は充電速度の800ボルトシステムを標準化している 400kW以上これは、ガソリンを給油するのとほぼ同じ速さで電子を「燃料補給」していることを意味します。ヨーロッパの平均ですか？私たちはまだ自慢しています 150kWまたは170kW一方、200kW ではすでに「超高速」充電が可能になっています。
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加速度： ファミリーチャイニーズ SUV 今日まで 時速100キロメートル（時速62マイル） に加速する 3秒未満ここはかつてフェラーリの領土でした。
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トルク： 電気モーターは瞬時に 700 Nm（516 ポンドフィート） またはそれ以上。ターボラグ、ギアボックス、そして「ギクシャク」もありません。
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価格： 中国モデルは、装備の充実したゴルフ GTI の価格でこれを提供します。
欧州の新しいルールにより目標達成が可能になる 排出量55%削減 2030年までに、それは年へと移行するでしょう 20322年間の「延長」。テクノロジーの世界、そして今日の自動車は ガジェット 車輪の上で2年なんて、まるで永遠のようです。2008年に「タッチスクリーンはまだ実証されていないから」という理由で、もうしばらくは携帯電話のキーボードを使い続けると言っていたようなものです。
これはグリーントランジションではなく、技術革命であり、欧州車の自殺行為である
ここが、私たちが最も大きな思考の誤りを犯している点です。私たちはいつも「グリーントランジション」や地球を救うことについて語ります。これは崇高なことですが、残酷な資本主義においては、製品が優れていなければ意味がありません。私たちを苦しめる真実は、次の点です。 電気自動車は単純に優れた技術です。グリーントランジションではありません。モビリティにおける技術革命なのです。
可動部品の数が少ない（内燃機関の2,000個に対して約20個）。トルクは瞬時に発生し、メンテナンス費用も安く、静粛性も高く、そしてスピードも速い。アウディのCEO、ゲルノット・デルナー氏でさえ、率直にこう認めた。 「電気自動車は単純に優れた技術です。」
しかし、業界は甘やかされた子供のように振舞っています。 規制を緩和することで、欧州は間違ったシグナルを送っている。イノベーションが遅れる可能性があるというシグナルだ。 現状 ロビー活動で買える。これは危険だ。中国は待っていない。米国は数十億ドルを投資している。そして欧州は…「グリーンスチール」とは何かについて複雑な規制を定め、奇跡を期待している。実際には、これは欧州の自滅行為だ。
結論: 私たちはヨーロッパのキューバになるのでしょうか?
結局のところ、私が皮肉屋なのも無理はありません。ヨーロッパの自動車産業は過去100年間、私たちの経済の原動力となってきました。そして今、そのエンジンの圧縮力が失われつつあるのを目の当たりにしているのです。
このEUの譲歩、ゴールラインを「さらに遠く」にずらすことは、命を救うことにはならない。ただ苦しみを長引かせるだけだ。私たちは抜本的なイノベーションを迫られるどころか、現状に甘んじる時間を稼いでいる。2035年に目覚めれば、道路は車で溢れているだろう。ただ、ハンドルには子供の頃から見慣れたロゴではなく、今では発音も読むこともできないロゴが描かれているだろう。
しかし、どんな車にも良いところはある。今回の動きによって、少なくともV8エンジンは生き残り、我々恐竜が日曜日に散歩に出かけられるようになるかもしれない。一方、左翼では、ゴールラインは動くのではなく、むしろ速く走っていることを理解している人々に、静かに、そして素早く追い抜かれるだろう。
