フランスの新興企業Beyond Aeroは、初の電気水素燃料電池ビジネスジェット機BYA-1を開発中だ。バッテリーなしで、2つの電気モーターとモジュラードライブトレインスワップシステムを備え、900マイル（1,450 km）の航続距離、65 %の燃料コスト削減、静かな車内を実現します。最初の認定納入は2030年に予定されています。
フランスのスタートアップ エアロを超えて 開発する BYA-1は、より静かで安価、そして環境に優しい飛行を約束する初の電気水素燃料電池ビジネスジェットです。この航空機は最大 乗客6名 およその距離で 800マイル（1,300 km）、つまり、次のような地方のビジネス路線に最適です。 ロンドン〜ベルリン、ロサンゼルス〜サンフランシスコ、またはパリ〜マドリード。現在の推定によれば、 65 %の燃料費 と 55 %のメンテナンス費用電気推進では従来のジェットエンジンに比べて可動部品が大幅に少なくなるためです。開発はまだ初期段階ですが、Beyond Aeroは 初飛行は2028年頃、航空機の認定納入は年内に予定されている。 2030.
今日のほとんどの電気航空機は、重く、充電に時間がかかり、航続距離が限られているバッテリーに依存しています。 BYA-1 これを回避するには 水素燃料電池2 つの独立した電気モーターに電力を供給します。バッテリーの重量に制限されることなく、軽量の水素システムにより、より高い効率性と実用性を実現できます。飛行機には 完全モジュール式駆動システムつまり、モーターを素早く交換できるため、メンテナンス時間が大幅に短縮されます。さらに、それは組み込まれます 高度なFADEC（フルオーソリティデジタルエンジンコントロール）システムエンジンの動作を自動的に最適化し、効率を最大限に高めます。
航空機の内装も同カテゴリーの標準を上回るものとなる。 楕円形の窓は27 %大きくなります 従来のビジネスジェット機よりも明るく、乗客はより多くの自然光と広々とした空間を感じられるようになります。高度な 防音システム キャビンの騒音を約 15デシベルつまり、飛行音は従来のジェット機に比べて大幅に静かになるということです。これは、飛行機で多くの時間を過ごし、静かな環境で仕事をする必要があるビジネス ユーザーにとって特に重要です。
航空分野における水素技術は新しいものではないが、ビジネス航空分野でそれを成功裏に使用した例はまだない。エアバス、ロールスロイス、その他多くの企業が水素エンジンを開発しているが、ビヨンドエアロは 燃料電池で動く電気モーター。これは、航空機が CO₂排出量ただし、水蒸気のみです。しかし、課題は残っている。 水素インフラ、 高い 水素価格 厳しい 航空規制、新しいドライブモードを承認する必要があります。
エアロを超えて 航空業界の未来は電気であり、バッテリー駆動ではなく水素駆動であると信じています。技術的および規制上のハードルを乗り越えることができれば、 BYA-1は初の実用的な電気ビジネスジェットとなる 市場に出回っています。最初のテスト飛行は 10年の終わり、および年ごとの認定バージョン 2030。このコンセプトが成功するかどうかは、業界が必要なインフラをどれだけ早く開発するかにかかっています。しかし、Beyond Aero が約束を守れば、10 年以内に、より静かに、より安価に、そして排出ガスなしで飛行できるようになるかもしれません。
