スーパーパフォーマンススポーツクーペのクラスでは、価格は重要視されていますが、この時代では価格もますます重要になっています。 84,000 ユーロで、これほどのスポーティさ、これほど優れた運転メカニズムと数値は、どの競合他社でも得られません。ツイン ターボ直列 6 気筒からの 317 kW または 431 馬力、250 km/h、0 ～ 100 km/h で 4.1 秒です。シリンダーエンジン。
BMW
I3 は、BMW の初のシリアル電気モデルで、寸法の点では B セグメントに属し、カーボンファイバーキャビンやサンドイッチ構造など、重量と重心を大幅に下げる一連の高度な技術を導入しています。車両の経済性と運転特性を向上させます。ドイツでは 34,900 ユーロで販売されていますが、インフラが整備されていないため、ドイツでは入手できません。
BMW のカナダ支社は、トラック上で熟練したドリフト ドライバーのハンドルを握るという、最も馴染みのある環境に置かれた新型 M4 の興味深いプロモーションを考案しました。ここまでは特別なことは何も言わないでしょう。しかし、操縦士がドリフトによってまっすぐな空母に設定された線路を乗り越えなければならないと言ったらどうなるでしょうか?
オートバイの再仕上げ業者である Ton-up Garage のチームは、BMW の R45 カスタムを徹底的に作り直したので、写真がコンピューターのフォトモンタージュのように見えます。 BMW のレトロ モデル R45 カスタムも、バイエルン州のこのブランドの小型モデルであるためあまり知られていないため、コンバーターの選択肢としてはあまり一般的ではありませんが、このポルトガルの会社はまさにその点に注目しました。
BMWは先日、有名なBMWワールドビル前で、同ブランドの伝説的なスポーツクーペの25周年を祝うイベントを開催しました。このモデルは1989年のフランクフルトモーターショーで初公開され、1999年まで生産され、その間に30,621台が製造されました。
Začetnik segmenta SUC ali sports utility coupe BMW X6 bo decembra na ceste zapeljal prenovljen in tehnično izboljšan. Zaradi nekoliko večjih mer bo znotraj ponujal malo več prostora za potnike v drugi vrsti in prtljago, vedno serijska bosta osemstopenjska prestavna avtomatika in štirikolesni pogon xDrive. Sprva na voljo različice 30d, 50i in X50d.
BMWは、このモデルとブランドの歴史の中で初めて、カルトミニの5ドアバージョンも提供する予定で、成功の遅れたクラブマンを後継車にしたいと考えている。 3ドアバージョンと比較して、5ドアミニはより広いスペースと柔軟性を提供し、同じ範囲のエンジンと装備を提供し、価格は約5パーセント高くなります。
BMWは、イタリアのコモ湖で開催される今年の名門コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステに向けてロードスターの研究を発表したが、バイエルン勢が実際に何を考えているのか誰も考えなかった。つまり、この研究はロードスターと呼ばれる未来のロードバイクの研究であるため、誰もが予想していたよりも二輪が少ないのです。
権威あるイベント、コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ2014において、ミニは、ミニ・ブランドのデザインチームとディスコ・ボランチ・モデルのイメージを担当するイタリアのツーリング・スーパーレッジェーラの協力のもと、現代のロードスターの研究を発表しました。署名された。この研究は、新世代マツダMX-5の競争を予測しているが、すべてにもかかわらず、量産にはほど遠いと言われている。
BMW は最近、世界的に有名なゲーム「グランツーリスモ」の第 6 バージョンでまもなく登場するモデルを仮想的に発見しました。未来的にデザインされたスポーツ クーペの研究には、ビジョン グラン ツーリスモという意味深い名前が付けられ、そのデザインはコンピューター チームとブランドのデザイン チーム全体の両方によって取り組みました。彼らはレーシング M235i レーシングをベースにしました。
BMWは、M5モデルの30周年を記念して、300台のみ生産される特別なアニバーサリー・バージョンを発表する。
BMW の研修生は、客室の後ろに積載ボックスを備え、オール 4 ドライブで未知への旅行に最適なペースマンの冒険バージョンを作成しました。